在全球海上軍事裝備發(fā)展的浪潮中，中美兩國展現(xiàn)出截然不同的發(fā)展態(tài)勢。當美國仍深陷于海上無人作戰(zhàn)平臺概念的反復論證時，中國已憑借實際行動給出了明確答案。近期央視公布的海上測試畫面里，一款被外媒稱作 “無人航母” 的特殊平臺與旋戈 - 500CJ 艦載無人直升機協(xié)同作業(yè)，在全球軍事界引起廣泛關注。這一曾僅存在于美軍 PPT 中的裝備，在中國成功實現(xiàn)了從概念到實踐的重大跨越，標志著我國海軍無人化作戰(zhàn)探索步入實質階段。

我國研制了兩款 “微型航母”。第一款 “無人機航母” 于 2024 年 5 月中旬亮相，由江蘇大洋海洋裝備有限公司建造。該平臺采用全通平直甲板布局，左舷為長約 106 米、寬約 20 米的飛行作業(yè)區(qū)，右舷設有大型艦島。因其獨特設計，被美國 “驅動” 網站和法國 “海軍新聞” 網站賦予 “無人航母” 稱號。不過，嚴格來講，它是以民船為基礎改造的多功能指揮與科考試驗載體。

第二款是廣船國際建造的中船探索 01 號。此船長度達 200 米、寬度約 40 米，擁有三座艦島，前艦島設艦橋與傳統(tǒng)桅桿，中艦島配備多面體塔式桅桿和航空塔臺，后艦島容納排煙道。其船電配置與體量更具優(yōu)勢，外形酷似輕型航母。兩款平臺雖在尺寸、配置上差異明顯，但核心定位一致，均為無人化應用的試驗平臺。

平臺上搭載的旋戈 - 500CJ 無人艦載直升機，是航空工業(yè)直升機所針對海上環(huán)境研發(fā)的最新成果，技術參數(shù)與實戰(zhàn)適應性處于國內領先水平。它最大起飛重量 600 公斤，最大平飛速度 160 公里 / 小時，實用升限 5000 米，續(xù)航能力達 6.5 小時，能支撐長時間海上任務。其配備的慣導 / 衛(wèi)星差分 / 視覺多余度著艦引導技術和電動魚叉 - 格柵式著艦定位鎖緊裝置，使其在 4 至 5 級海況下也能穩(wěn)定作業(yè)。

旋戈 - 500CJ 是技術傳承與創(chuàng)新的結晶。它繼承了旋戈 - 500B/BJ 部分技術成果，換裝重油發(fā)動機后，子系統(tǒng)強化改裝。針對海上特殊環(huán)境，引入防濕熱、防霉菌、防鹽霧技術，提升了環(huán)境適應性。其氣動布局借鑒旋戈 - 500C，機身兩側通用短翼設計可靈活搭載多種設備，具備多任務執(zhí)行能力。

按照規(guī)劃，旋戈 - 500CJ 不僅能單機完成偵察、搜索等任務，還可作為信息節(jié)點融入作戰(zhàn)體系，與有人戰(zhàn)機、艦艇互聯(lián)互通。未來，還將拓展電子對抗等復雜任務場景，契合全球海戰(zhàn)無人化、協(xié)同化轉型趨勢。

從國際格局看，多國紛紛布局艦載無人裝備，但中國走出差異化路徑，通過專用試驗平臺快速迭代技術，形成有人與無人裝備協(xié)同互補的作戰(zhàn)體系。這些裝備體現(xiàn)了我國軍事裝備發(fā)展的戰(zhàn)略智慧，無人平臺優(yōu)勢明顯，我國完整的無人機產業(yè)鏈為新型作戰(zhàn)模式提供支撐。中國海軍無人化探索穩(wěn)步推進，立足自身需求自主創(chuàng)新。未來海戰(zhàn)制勝邏輯變革，中國 “迷你航母” 與旋戈 - 500CJ 的組合開啟了海上作戰(zhàn)新范式，推動海軍作戰(zhàn)體系更加多元立體。