廣東
當(dāng)前A級燃油車市場競爭激烈，吉利帝豪（參數(shù)丨 玩的就是科技平權(quán) 在很多人印象里，輔助駕駛系統(tǒng)要么是新能源車型的專屬，要么就得在15萬級以上的車型上才能見到。但第5代帝豪偏要打破這種潛規(guī)則，首次將包含行車、泊車、安全三大維度的高階輔助駕駛系統(tǒng)帶入8萬級燃油車型，擁有最高支持120km/h剎停的AEB急剎避險功能和同級唯一AES主動緊急避讓功能，把"沃爾沃式安全"下放到了國民家轎上。 第5代帝豪還搭載了千里浩瀚輔助駕駛H3方案，26個高精傳感器+128TOPS大算力芯片，能實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)的輔助駕駛，連360多種車位類型的全場景泊車都能搞定。這波操作直接讓不少標(biāo)榜智能的同級車型汗顏，尤其是6-8萬這個價位的新能源車，畢竟智能是它們相比于燃油車的核心優(yōu)勢，如今這一優(yōu)勢也被對手追趕上來了。而相對于合資車來說，第5代帝豪的智能化優(yōu)勢就更加明顯了，而且性價比高。 空間舒適卷出新高度 A級車就不配有大空間？第5代帝豪用4815×1885×1480mm的車身尺寸和2755mm軸距給出了否定答案。85.1%的得房率比不少SUV還實(shí)在，后排1480mm的最大肘部空間，坐三個1.8米的壯漢都不局促，膝部空間更是接近兩拳。這哪里是A級車，分明是降維打擊的準(zhǔn)B級享受。 細(xì)節(jié)上的貼心更讓人驚喜：27處魔術(shù)儲物空間能把寶寶的奶瓶、老婆的化妝品、老公的充電寶安排得明明白白；610L的后備箱塞7個20寸行李箱沒問題，放倒后排還能擴(kuò)展到1779L，搬個小沙發(fā)都不在話下。最絕的是那套8層夾心棉花糖 顏值內(nèi)飾告別廉價感 以前提到自主A級車，很多人會聯(lián)想到模仿和同質(zhì)化，但現(xiàn)在自主車型的設(shè)計原創(chuàng)度越來越高，這其中也包括全新升級的第5代帝豪。其前臉12根鍍鉻直瀑立柱靈感源自"十二時辰"，既有傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)又不失科技感；"吉目遠(yuǎn)眺"大燈照射距離超170米，夜間行車安全感拉滿。車身配色更是把國風(fēng)玩明白了，千山青、松壑藍(lán)這些顏色，開在路上辨識度直接拉滿。 內(nèi)飾采用大面積軟質(zhì)包覆，摸上去不像8萬級的車，14.6英寸的大屏比平板還爽，50W無線快充帶散熱和遺忘提醒，連水晶擋把都給安排上了。三種座艙配色可選，不管是喜歡溫馨的家庭用戶，還是偏愛運(yùn)動的年輕人，都能找到自己的菜。 總結(jié) 從2009年第一代帝豪上市，到如今累計銷量突破400萬，帝豪家族的進(jìn)化史，其實(shí)就是中國汽車品牌從"追趕到引領(lǐng)"的縮影。在新能源浪潮席卷的當(dāng)下，很多人唱衰燃油車，但第5代帝豪用五大維度的全面躍升證明：燃油車不是沒有未來，而是需要更懂中國用戶的創(chuàng)新。它的出現(xiàn)，重新定義了A級燃油家轎的價值標(biāo)準(zhǔn)：原來6-8萬的預(yù)算，也能買到智能、安全、舒適樣樣在線的車型。對于消費(fèi)者來說，這是"用腳投票"的好時機(jī)；對于行業(yè)來說，帝豪的"標(biāo)桿再造"，或許會倒逼更多品牌拿出真本事，最終受益的還是普通用戶。（文｜DAN）
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