廣西桂平，桂平在廣西今年的第三季度縣域GDP數(shù)據(jù)排位中，超越扶綏重回第二的位置，這說明了桂平發(fā)展的韌性是很強的。

不過縱觀桂平，會發(fā)現(xiàn)桂平的發(fā)展，是圍繞桂平城區(qū)，也就是西山鎮(zhèn)為中心來進行的。那么如果能夠去中心化，全域攜手發(fā)展，桂平的發(fā)展會不會更上層樓？

答案是肯定的。

因為桂平坐擁廣西最大的平原-潯郁平原中部，兩江匯流，靠山面水，良田沃野，“三江六岸”的地理條件和資源實在是太好了。

不過也是因為這樣的地理條件，也同樣制約了它的全域攜手發(fā)展。理由很簡單，缺少橋！

簡單一點來說，桂平發(fā)展想更上層樓，在發(fā)展中必須要去中心化，加快區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)，未來無可限量！

說起來，桂平單靠擺渡過江，難以滿足交通往來需要，而過江大橋又集中在黔江和郁江上，潯江卻沒有，所以，想要去中心化，需要建設(shè)的橋有很多。

當然了，以桂平的財力來說，一下子在“三江六岸”上修建那么多橋不現(xiàn)實，必須要有輕重緩急，徐徐圖之。

比如說在蒙圩和白沙之間修一座橋！

蒙圩和白沙之間自古聯(lián)系緊密，至今這里還以渡口形式通連。如果建橋，將會大大方便了兩岸通行，因為想要過江，不需要等擺渡花費時間，更不需要繞路到桂平城區(qū)再拐回來。

同時，大大減輕交通成本和時間，也釋放了桂平郁江大橋的交通壓力！還使得桂平東區(qū)的發(fā)展加快進程。

簡單一點來說，要打破桂平"單核驅(qū)動"的發(fā)展模式，去中心化很重要。關(guān)鍵在于構(gòu)建"三江六岸"的立體交通網(wǎng)絡(luò)。蒙圩-白沙大橋的建設(shè)只是第一步，未來還應(yīng)在黔江、潯江流域規(guī)劃更多跨江通道。這些橋梁將會像一把把金鑰匙，能打開桂平被江河阻隔的發(fā)展空間。

值得注意的是，在當下的發(fā)展趨勢和環(huán)境中，橋梁建設(shè)必須與產(chǎn)業(yè)布局同步規(guī)劃。每座橋都應(yīng)該成為區(qū)域經(jīng)濟的"發(fā)展軸"，而非簡單的交通設(shè)施。

以蒙圩-白沙大橋為例，既然要建設(shè)，那么規(guī)劃和布局十分必要！這種"橋頭經(jīng)濟"模式，既能避免資源過度集中城區(qū)，又能形成多個產(chǎn)業(yè)增長極。

就像如今的桂平郁江對岸，發(fā)展顯得有些無序，有高鐵過境，卻白白錯失發(fā)展時間和空間！

很多人說，建橋錢從哪來？其實在資金籌措方面，可探索"以橋養(yǎng)橋"的創(chuàng)新機制。通過配套商業(yè)用地開發(fā)、廣告經(jīng)營權(quán)出讓等方式反哺建設(shè)資金?；蛘哒l投資誰受益，吸納民間資本參與到橋梁建設(shè)中來。

只是這些需要更為完備的規(guī)劃和細則，以增強民間資本的信心！

同時爭取將桂平跨江通道納入自治區(qū)"西江黃金水道"重點項目庫，獲得省級財政和政策支持。畢竟，完善桂平交通網(wǎng)絡(luò)對提升整個西江流域的航運效益都具有戰(zhàn)略意義。

當"三江六岸"的交通瓶頸被逐一突破時，桂平將呈現(xiàn)"眾星拱月"的發(fā)展新格局。西山鎮(zhèn)依舊可以作為行政文化中心，而各個片區(qū)既能特色發(fā)展又能協(xié)同互補。這種去中心化的發(fā)展模式，正是潯郁平原這顆"西江明珠"重新煥發(fā)光彩的關(guān)鍵所在。

時不待我，桂平要加油?。?/p>

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