近日，廣州市規(guī)劃和自然資源局正式受理了永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州鐵路項(xiàng)目（廣東段）用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書(shū)，標(biāo)志著這項(xiàng)總投資約951億元的重大鐵路項(xiàng)目推進(jìn)工作取得關(guān)鍵進(jìn)展。

隨著項(xiàng)目用地預(yù)審與選址進(jìn)入審批階段，這條串聯(lián)湖南與廣東的交通大動(dòng)脈，正全力沖刺年底前批復(fù)可研的目標(biāo)。

永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州鐵路項(xiàng)目自在建邵永鐵路永州站引出，經(jīng)湖南省永州市零陵、雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山后進(jìn)入廣東省，依次經(jīng)過(guò)清遠(yuǎn)市連州、陽(yáng)山、浸潭及城區(qū)后，南行至廣州市花都區(qū)引入廣州北站

項(xiàng)目正線線路全長(zhǎng)390.327公里（不含聯(lián)絡(luò)線），其中湖南段長(zhǎng)157.425公里，廣東段長(zhǎng)232.902公里

線路橋隧比例高，工程難度大。全線共建橋梁217座，總長(zhǎng)169.117公里；隧道74座，總長(zhǎng)159.699公里，橋隧比高達(dá)84.24%

全線設(shè)永州、零陵、雙牌東、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、連州、陽(yáng)山、浸潭（越行）、清遠(yuǎn)西及廣州北等10座車站，其中新建車站7座、改建既有車站3座。同時(shí)，在花都區(qū)石陂村附近設(shè)動(dòng)車所一座，廣州北至江村西線路所聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)9.611公里。

永清廣高鐵項(xiàng)目工程總投資約951億元，其中湖南段295億元，廣東段656億元

這一投資規(guī)模彰顯了該項(xiàng)目在國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。作為對(duì)比，此前媒體報(bào)道中該項(xiàng)目總投資曾報(bào)826億元，而最新可研方案確定的951億元總投資，更符合當(dāng)前實(shí)際建設(shè)需求。

巨大的投資額度背后，是項(xiàng)目極高的橋隧比例和復(fù)雜的地形條件，尤其是廣東段近233公里的線路需要穿越南嶺山脈，工程建設(shè)難度較大。

永清廣高鐵前期工作可追溯到2020年，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目啟動(dòng)了可研前期工作。2021年底，項(xiàng)目正式納入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目。

去年以來(lái)，項(xiàng)目開(kāi)工前期工作進(jìn)入快速推進(jìn)期：

2024年5月底，國(guó)鐵集團(tuán)正式發(fā)布廣清永高鐵項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告

2024年12月底，項(xiàng)目通過(guò)預(yù)可研報(bào)告審查；

2025年5月底，通過(guò)可研審查；

2025年10月初，通過(guò)可研鑒修評(píng)審，進(jìn)入初步設(shè)計(jì)定測(cè)階段。

近期，廣東省自然資源廳組織召開(kāi)永清廣高鐵項(xiàng)目工作推進(jìn)會(huì)，聚焦項(xiàng)目用地預(yù)審、先行用地、用地報(bào)批等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行專題調(diào)度，旨在精準(zhǔn)破解堵點(diǎn)難點(diǎn)，為項(xiàng)目年內(nèi)批復(fù)可研、依法盡早開(kāi)工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

永清廣高鐵是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中6條主軸之一的“粵港澳一成渝主軸”的重要組成部分，是“廣州經(jīng)永州、懷化至重慶”路徑的重要路段。

該項(xiàng)目具有多重戰(zhàn)略意義：

緩解京廣高鐵運(yùn)輸壓力。項(xiàng)目是京廣高鐵的輔助通道和呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸，建成后將有效緩解京廣高鐵南段運(yùn)能緊張局面。

構(gòu)建高效交通網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目北端銜接已開(kāi)工的邵永高鐵，并預(yù)留本線接軌條件；南端廣州樞紐具備本線引入與廣州至珠海（澳門）、廣州至深圳高鐵新通道等線路互聯(lián)互通條件。

促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。項(xiàng)目建成后，湖南省內(nèi)常德、益陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)、永州等城市至廣東將更加便捷，無(wú)需再繞行長(zhǎng)沙，大大縮短湘中、湘西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離。

永清廣高鐵建成后，永州至廣州的高鐵運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在最快3個(gè)多小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右，極大方便沿線居民出行。

作為國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，永清廣高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也備受關(guān)注。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速為**350公里/**小時(shí)，是名副其實(shí)的高速鐵路。這一設(shè)計(jì)時(shí)速在國(guó)內(nèi)高鐵中屬于最高標(biāo)準(zhǔn)，確保了線路未來(lái)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)品質(zhì)。

全線設(shè)站方案充分考慮了沿線城鎮(zhèn)布局和人口分布，力求最大程度服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。特別是在清遠(yuǎn)市內(nèi)設(shè)清遠(yuǎn)西、九龍、陽(yáng)山、三連、連州北（豐陽(yáng)）5個(gè)車站，是清遠(yuǎn)實(shí)施“三鐵工程”（南部通地鐵、中部通郊鐵、北部通高鐵），推動(dòng)“交通補(bǔ)短、清遠(yuǎn)不遠(yuǎn)”的重要項(xiàng)目。

永清廣高鐵項(xiàng)目各項(xiàng)工作正緊鑼密鼓推進(jìn)，朝著年底前批復(fù)可研的目標(biāo)做最后沖刺。

一旦項(xiàng)目獲批，將成為清遠(yuǎn)北部地區(qū)首條高鐵，結(jié)束連州、陽(yáng)山等縣市不通高鐵的歷史，并有力推動(dòng)粵北地區(qū)和湘西地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展大局。