11月20日，2025廣州車展前夕，汽車圈再度“迎新”。華為與廣汽集團共創(chuàng)的全新品牌——啟境，正式拉開帷幕，展現(xiàn)在世人眼前。

其實啟境誕生的過程，就充滿了“新意”。作為華為深度參與打造的品牌，名稱卻不在“界內(nèi)”，更未加入鴻蒙智行，而是另辟“新境”。那么啟境汽車，到底與“眾界”有何不同？

輸血到造血，從界到境

從發(fā)布會來看，華為此次參與造車的程度，恐怕是過往“眾界”無法企及的。

相信從問界初露鋒芒，到智界、享界、尊界、尚界等品牌相繼落地，再到成立鴻蒙智行，大家已經(jīng)聽過很多華為與車企深度共創(chuàng)，合力造車的故事了。

無論這些故事里，搭載到車型上的技術(shù)有多少，功能效果到底怎么樣，華為總在扮演“供應商”的角色，最多撐起的，是大半邊天。

這也可以理解，畢竟“眾界”相繼成立之時，華為還是剛邁入汽車行業(yè)的“新人”。如今“隨處可見”的鴻蒙座艙、乾崑智駕，以及華為車載光、車云協(xié)同等技術(shù)，彼時都處于剛上路的“新手期”。如今被不少車企參考甚至學習借鑒的經(jīng)營理念、流程規(guī)范和生產(chǎn)標準，當時也并未在汽車行業(yè)充分證明行之有效。

所以環(huán)境和條件使然，華為就算是深度投入、重度參與，也無法做到“零幀起手”。

直到與廣汽集團“一拍即合”，成立啟境，華為經(jīng)過在汽車行業(yè)多年的歷練，真正All in的時機和條件均已成熟。如果說華為對“眾界”是輸血者，那么對啟境就是造血者，甚至說華為就是啟境，啟境即華為，也一點不為過。

這其實跟種植農(nóng)作物也有點像，“眾界模式”類似培育新品種會用到的“嫁接法”，將新品種接到已有枝干上。這方法雖然能讓新品種繼承“老枝干”的良好基因條件，但其實也容易受到制約，可能無法發(fā)揮自身全部天賦和優(yōu)勢。

但啟境就是不嫁接的“實生樹”，華為從品牌成立之初就“零幀起手”，直接參與共創(chuàng)造車，能將天賦和特長，發(fā)揮最大功力。

在技術(shù)上，啟境將搭載“華為滿血乾崑全家桶”，乾崑智駕、鴻蒙智艙、乾崑車控等核心技術(shù)都會上車。硬件方面，據(jù)悉新車將配備192線激光雷達，最遠探測距離250m；4D毫米波雷達，最遠探測距離280m。

軟件方面，新車將搭載WEWA架構(gòu)，WE是云端運行的World Engine世界引擎；WA是車端運行的World Action Model世界行為模型。

同時華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）正式升級了全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0。另外啟境全系車型還將搭載華為數(shù)字底盤引擎，不僅能打通原本分散的XYZ三軸控制，還可以將動力、制動、車身、座艙等功能域融合起來，集中控制。

在體系和標準上，華為的電池團隊也從電芯設(shè)計、熱電安全、結(jié)構(gòu)設(shè)計、整車匹配、BMS硬件五個維度，為啟境制定了144項安全相關(guān)設(shè)計因子、86大項電池包DV測試標準。還特別提出了17項超高難標準，比如浸水試驗標準超國標96倍、鹽霧試驗標準超國標5倍、機械沖擊標準超國標2.8倍。

當然，一切的技術(shù)、標準和體系，都需要由人來操作和堅守。在啟境，華為的造型、研發(fā)、營銷團隊全面進駐。從產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)到營銷推廣的全鏈條，華為與啟境全程聯(lián)合決策、共同執(zhí)行。從靈感到創(chuàng)意再到執(zhí)行和落地，全部都是原生，沒有組合與拼接。這種“工作狀態(tài)”有兩個優(yōu)勢，首先就是效率高，即便是合作，也無需過多磨合。還有就是穩(wěn)定性高，即便有團隊變化，也能確保原生流程延續(xù)下去。

這種“參與感”的輕重，正好與“境”“界”含義之差，不謀而合?！敖纭边@個字有明顯的邊際感，能代表明確的范圍，比如出界、越界。而“境”則代表了空間或區(qū)域，并沒有明確的邊界感，比如環(huán)境，意境。

“拿捏分寸”的啟境新車

技術(shù)得華為“真?zhèn)鳌保俏覀冞€真得好好期待一下啟境的新車產(chǎn)品了。在發(fā)布會上，啟境CEO劉嘉銘表示，2026年將先后推出一款SUV和一款轎車，價格落在35萬級，首款車型預計年中上市。

除了前面提到的“華為滿血乾崑全家桶”以外，發(fā)布會頻頻出現(xiàn)的“分寸”二字，耐人尋味。一開始我對它們的理解是：保守與克制地“把握分寸”，覺得啟境的車從內(nèi)到外，都會很普通，甚至乏味。

但其實這兩個字的真正含義，是平衡與兼顧的“分寸之爭”。啟境希望打造的車型產(chǎn)品，既能滿足駕駛者對性能、操控的需求，也能照顧乘客舒適、安全的要求，還要給人們展現(xiàn)自我，秀出個性的機會。

而且啟境研發(fā)車型的“終極目標”，是打造“移動智能體”。讓車從基礎(chǔ)的交通工具，變成更智能的服務(wù)終端，這難度可不小。但也讓我對啟境首款車型的智能化程度，充滿期待。

1

不知為何，我每次看到新誕生的人或事物，都會控制不住地興奮和激動，總感覺新生代表了新機會，以前犯的錯和遺憾，都可以在這里避免，優(yōu)秀的成績和能力，也能在這里強化和傳承。

當然，啟境“新生”的價值，還不止于此。它讓我們看到了華為深耕汽車行業(yè)步入了新階段，更深入地參與造車，顯得更有自信，也更有擔當了。它還讓我們看到了全新的企業(yè)合作模式，將“合作”徹底變?yōu)楦兇獾摹肮采?，不僅擺脫了磨合的枷鎖，也甩掉了1+1這種合作公式的束縛。

相信啟境汽車正漸入佳境，將華為生態(tài)發(fā)揮到極致的同時，也會帶給消費者更多好產(chǎn)品、好服務(wù)。

點個在看，你最好看