美國宇航局（NASA）的"阿爾忒彌斯"登月計(jì)劃再次遭遇重大挫折。最新泄露的內(nèi)部文件顯示，SpaceX負(fù)責(zé)開發(fā)的載人月球著陸系統(tǒng)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，這項(xiàng)原定2027年完成的計(jì)劃可能要推遲到2028年9月才能準(zhǔn)備就緒。這已是該項(xiàng)目第三次推遲，距離最初設(shè)定的2024年重返月球目標(biāo)已過去四年。

技術(shù)挑戰(zhàn)是導(dǎo)致延期的主要原因。SpaceX的"星艦"超重型火箭在2025年的試射中多次失敗，而登月任務(wù)需要使用更新更大的"星艦"V3版本，該型號預(yù)計(jì)要到2026年才能首次亮相。更關(guān)鍵的是，月球著陸需要完成史無前例的軌道低溫燃料加注操作，這一技術(shù)至今尚未通過驗(yàn)證。NASA前首席科學(xué)家艾倫·斯托芬坦言："我們正在嘗試的技術(shù)難度遠(yuǎn)超阿波羅時代。"

資金問題同樣困擾著登月計(jì)劃。根據(jù)國會預(yù)算辦公室報(bào)告，"阿爾忒彌斯"計(jì)劃已超支230億美元，部分關(guān)鍵子系統(tǒng)開發(fā)因資金短缺被迫放緩。與此同時，SpaceX面臨著來自波音、藍(lán)色起源等競爭對手的訴訟糾紛，進(jìn)一步分散了工程團(tuán)隊(duì)的注意力。太空政策專家馬克·惠廷頓指出："商業(yè)航天公司的加入雖然降低了成本，但也帶來了更多協(xié)調(diào)難題。"

國際合作的復(fù)雜性也不容忽視。作為"阿爾忒彌斯協(xié)定"的牽頭方，美國需要協(xié)調(diào)歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)等20多個合作伙伴的進(jìn)度。2025年俄方突然退出月球軌道空間站建設(shè)項(xiàng)目，導(dǎo)致多個對接接口需要重新設(shè)計(jì)。中國航天科技集團(tuán)高級工程師王躍表示："多國合作既能分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，也可能成為新的風(fēng)險(xiǎn)源。"

延期帶來的連鎖反應(yīng)正在顯現(xiàn)。月球基地建設(shè)時間表被迫調(diào)整，原計(jì)劃2028年投入使用的居住艙可能推遲至2030年后。更令人擔(dān)憂的是，NASA的火星探測計(jì)劃也受到影響，因?yàn)樵S多火星任務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)需要通過月球任務(wù)驗(yàn)證。麻省理工學(xué)院太空政策實(shí)驗(yàn)室主任戴維·明德爾警告說："每次推遲都在消耗公眾和國會的耐心，可能危及整個深空探索計(jì)劃的可持續(xù)性。"

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，NASA局長比爾·納爾遜仍保持樂觀："阿波羅計(jì)劃也曾遭遇過更嚴(yán)重的挫折，但最終取得了成功。我們正在開辟新的技術(shù)疆域，暫時的延遲是為了確保宇航員安全。"確實(shí)，如果能夠克服當(dāng)前困難，"阿爾忒彌斯"計(jì)劃將開創(chuàng)可重復(fù)使用的深空探索新模式，為未來的火星任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

在休斯頓約翰遜航天中心，工程師們正在晝夜不停地調(diào)試新的導(dǎo)航系統(tǒng)；佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角，發(fā)射臺擴(kuò)建工程已進(jìn)入最后階段；加州SpaceX總部，改進(jìn)型的猛禽發(fā)動機(jī)正在進(jìn)行萬小時耐久測試。人類重返月球的夢想雖遭遇波折，但腳步從未停止。正如登月第一人尼爾·阿姆斯特朗所說："技術(shù)問題終究會被解決，重要的是保持前進(jìn)的決心。"