近日，第二十三屆廣州國際車展正式拉開帷幕。作為國內(nèi)四大A級(jí)車展之一，本次車展匯聚了93臺(tái)全球首發(fā)新車，新能源車型占比高達(dá)58%。

在展臺(tái)一線，上汽MG名爵以全新新能源車型陣容強(qiáng)勢出擊，其中搭載半固態(tài)電池的MG4版本以9.98萬元的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)正式亮相，成為緊湊型純電車市場的焦點(diǎn)。

在《一品汽車》看來，售價(jià)僅9.98萬的MG4半固態(tài)電池版，正試圖用“技術(shù)平權(quán)”打破電動(dòng)車市場格局。

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市場表現(xiàn)與品牌突圍

Part One

車展前夕，MG品牌事業(yè)部品牌與市場總監(jiān)張宇透露，MG4上市首月銷量突破11000臺(tái)，超出市場預(yù)期。這一成績出現(xiàn)在中國新能源車市競爭白熱化的背景下實(shí)屬不易。張宇表示，今年是MG品牌“All in新能源”的第一年，全新推出的MG4產(chǎn)品銷量超預(yù)期。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，MG4的成功不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更在于其產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)性。廣州車展現(xiàn)場，MG展臺(tái)人流涌動(dòng)，許多觀眾專門前來一睹半固態(tài)電池版MG4的真容，顯示出新技術(shù)對(duì)消費(fèi)者的強(qiáng)大吸引力。

事實(shí)上，縱觀本次廣州車展，新能源展車占比達(dá)57.9%，與今年前9個(gè)月新能源車國內(nèi)總體乘用車市場的滲透率已達(dá)57.8%形成了呼應(yīng)。

電動(dòng)化競爭的重點(diǎn)已從簡單的續(xù)航里程比拼，轉(zhuǎn)向全方位技術(shù)體驗(yàn)的優(yōu)化。正如乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹所預(yù)判的，今年四季度車市在政策引導(dǎo)下有望延續(xù)平穩(wěn)增長勢頭。

在此背景之下，MG品牌的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在本屆廣州車展上得到了充分展現(xiàn)。除了MG4半固態(tài)電池版，MG還帶來了MG7（參數(shù)丨圖片） 2025款等多款新能源車型，形成了完善的產(chǎn)品矩陣。

MG7 2025款聚焦智駕與智艙系統(tǒng)，分別實(shí)現(xiàn)三大維度顯著升級(jí)，并優(yōu)化了59項(xiàng)智艙體驗(yàn)，全方位提升駕乘感受。

通過將燃油車智能化水準(zhǔn)推向新高，MG為燃油車帶來了可媲美新能源的智能體驗(yàn)。在品牌云集、競爭激烈的廣州車展，MG融匯科技與創(chuàng)新，展示了豐富的產(chǎn)品矩陣以及前沿的智能化技術(shù)成果。

02

產(chǎn)品、技術(shù)與智駕MG的覺醒進(jìn)行時(shí)

Part Two

MG4半固態(tài)安芯版作為車系中的頂配型號(hào)，限時(shí)售價(jià)僅為9.98萬元。這一價(jià)格使得半固態(tài)電池這一前沿技術(shù)真正進(jìn)入了大眾消費(fèi)市場。

外觀上，MG4延續(xù)了品牌一貫的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，采用全新極簡設(shè)計(jì)語言。前臉配備全新樣式的透鏡大燈，下部進(jìn)氣格柵以蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾。

車身尺寸方面，長寬高分別為4395毫米、1842毫米和1551毫米，軸距達(dá)到2750毫米，整體姿態(tài)低趴，富有視覺沖擊力。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)配置包括儀表盤與15.6英寸中控大屏，系統(tǒng)運(yùn)行基于高通8155芯片，并搭載MG與OPPO聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。

最引人注目的是其搭載的半固態(tài)電池技術(shù)。該電池來自清陶動(dòng)力，電池容量為53.95千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航里程達(dá)到530公里。

半固態(tài)電池的優(yōu)勢在于低溫環(huán)境下的快充效率更高，同時(shí)可以提升低溫續(xù)航表現(xiàn)以及電池使用壽命。

在技術(shù)與智能駕駛維度，MG4半固態(tài)電池版在智能駕駛方面同樣表現(xiàn)出色。新車裝配了12顆超聲波雷達(dá)、4個(gè)360度環(huán)視攝像頭、1顆800萬像素前向攝像頭及1顆后視攝像頭。

計(jì)算平臺(tái)由地平線征程J6e芯片支持，可實(shí)現(xiàn)高速路段的NOA領(lǐng)航輔助駕駛，涵蓋自主變道、車道保持、撥桿變道以及自動(dòng)泊車等多項(xiàng)實(shí)用功能。

這一智能駕駛配置水平，在十萬元級(jí)別的電動(dòng)車市場中極為罕見，體現(xiàn)了MG品牌推崇的“技術(shù)平權(quán)”理念。

半固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向大眾市場的征程，正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。智能駕駛的競爭已從單一功能比拼轉(zhuǎn)向 “芯片+軟件+生態(tài)”的系統(tǒng)競爭。

當(dāng)技術(shù)不再是豪華車的專屬配置，當(dāng)普通消費(fèi)者也能以不到十萬元的價(jià)格享受到半固態(tài)電池與高階智駕，中國汽車市場的競爭已從“油電博弈”進(jìn)入“生態(tài)競爭”新階段。相信MG會(huì)在接下來的競賽中，復(fù)制其在歐洲市場的成功，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌再進(jìn)化。