在不少中大型插電混動(dòng)轎車還沉浸在“選裝套餐”策略里時(shí)，領(lǐng)克10 EM-P選擇了反其道而行：把通常只出現(xiàn)在高配車型上的激光雷達(dá)、四驅(qū)結(jié)構(gòu)與高算力芯片直接放入全系標(biāo)配清單。這樣的配置誠(chéng)意，對(duì)購(gòu)車用戶來(lái)說(shuō)幾乎等同于一句“入手就能滿配上路”，也難怪預(yù)售一公布便迅速成為話題焦點(diǎn)。這款新車無(wú)疑正在攪動(dòng)中大型插電混動(dòng)轎車市場(chǎng)的既有格局。

外觀個(gè)性化煥新，座艙空間舒展舒適

領(lǐng)克10 EM-P采用品牌最新的 The Next Day 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)效果明顯與此前車型拉開(kāi)距離。前臉配備分體式大燈，提高辨識(shí)度的同時(shí)，也讓“破曉之光”日間行車燈在點(diǎn)亮?xí)r十分搶眼。車身顏色提供極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白、天云米、鎏光金六種選擇，兼容穩(wěn)重、冷靜、前衛(wèi)等多種審美偏好。

進(jìn)入車內(nèi)，新車以4.8㎡艙內(nèi)空間打造寬松乘坐氛圍，人均擁有超過(guò)1.2㎡舒展區(qū)域，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生壓迫感。全系搭載的云感零壓座椅提升了包覆性與支撐性，能有效過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)。配合哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，整車的車內(nèi)氛圍既舒緩又富有質(zhì)感。車機(jī)方面，新一代 LYNKFlyme Auto 搭配高通驍龍8295芯片，在視覺(jué)設(shè)計(jì)、操作邏輯與功能豐富度上都完成升級(jí)，易用性也進(jìn)一步提升。

性能輸出強(qiáng)勁，能耗表現(xiàn)同樣亮眼

動(dòng)力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克10 EM-P采用由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)與后橋P4電機(jī)構(gòu)成的混動(dòng)方案。該系統(tǒng)綜合功率達(dá)到390kW，綜合扭矩755N·m，配合動(dòng)力結(jié)構(gòu)的整體調(diào)校，使其0-100km/h加速僅需5.1秒，性能表現(xiàn)直逼豪華品牌的運(yùn)動(dòng)車型。

值得關(guān)注的是，盡管動(dòng)力強(qiáng)勁，其CLTC虧電油耗依舊控制在4.22L/100km，實(shí)現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)性的兼顧。對(duì)于既追求提速表現(xiàn)又不愿承擔(dān)高能耗的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)值非常具有吸引力，讓“要?jiǎng)恿τ忠∮汀背蔀榭赡堋?/p>

激光雷達(dá)與高算力芯片加持，行車感知更全面

在安全配置方面，領(lǐng)克10 EM-P依舊貫徹“不給選裝”的思路。全系標(biāo)配速騰聚創(chuàng) M1 PLUS 激光雷達(dá)，可在約100-150米距離范圍內(nèi)完成厘米級(jí)精度感知，為復(fù)雜道路環(huán)境判斷提供可靠數(shù)據(jù)支持。首次搭載的Thor 芯片擁有700TOPS算力，能夠快速處理來(lái)自車輛周圍的多源信息。

在強(qiáng)大硬件基礎(chǔ)之上，行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)一步完善行車體驗(yàn)。整個(gè)系統(tǒng)包含22項(xiàng)主動(dòng)安全功能與21項(xiàng)高階駕駛輔助功能，共同提升車輛的反應(yīng)速度與行駛安全性，讓高速、城市、長(zhǎng)途等不同場(chǎng)景下的出行都更從容。

以“無(wú)套路”打底的產(chǎn)品策略，重新定義同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)方式

領(lǐng)克10 EM-P正在以一種極為直接的方式強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品誠(chéng)意。對(duì)于消費(fèi)者而言，這種策略顯然降低了理解配置的門檻，也減少了不必要的決策負(fù)擔(dān)。

對(duì)于同級(jí)別車型而言，領(lǐng)克10 EM-P不僅提供了更直接的配置價(jià)值，也為行業(yè)帶來(lái)了關(guān)于“如何避免用戶在配置上做無(wú)意義取舍”的全新討論空間。接下來(lái)它能在多大程度上重塑細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局，將成為接下來(lái)值得長(zhǎng)期關(guān)注的方向。