2025年11月下旬，由陜西眾科動(dòng)力自主研發(fā)的37kW（ZKQ301F）和30kw（ZKQ231F）兩款小型航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，在云南石林高原機(jī)場搭載駿鷹JY5T固定翼無人機(jī)圓滿完成長航時(shí)（10h）試飛驗(yàn)證。此次成功標(biāo)志著我國突破航空轉(zhuǎn)子動(dòng)力領(lǐng)域長期存在的國外技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用重大突破，填補(bǔ)了國產(chǎn)小型航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)空白，為低空飛行器動(dòng)力自主化奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。

試飛剪影

　　測試工程師正在操作無人機(jī)

　　航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)精簡、高功重比的優(yōu)勢，被視為低空飛行器的理想動(dòng)力源，但核心技術(shù)長期被國外掌控，是我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”難題。面對(duì)研發(fā)周期長、制造難度大和產(chǎn)業(yè)鏈配套薄弱等挑戰(zhàn)，眾科動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)自籌資金、攻堅(jiān)克難，歷經(jīng)數(shù)十年技術(shù)打磨與多輪方案迭代：從早期樣機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，到核心部件加工精度反復(fù)調(diào)試，再到散熱、潤滑系統(tǒng)多版升級(jí)，先后通過首飛測試、地面長航時(shí)驗(yàn)證、高海拔環(huán)境考核等嚴(yán)苛考驗(yàn)，逐步突破系列技術(shù)瓶頸，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能與可靠性的跨越式提升。

　　眾科動(dòng)力自主研發(fā)的多款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，已在機(jī)體設(shè)計(jì)、電子控制、飛發(fā)匹配、多燃料適配、智能數(shù)傳及AI診斷等核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)100%國產(chǎn)化。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過多輪技術(shù)迭代完成全鏈條自主創(chuàng)新：發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)歷經(jīng)十余版方案優(yōu)化力學(xué)性能；核心部件加工精度經(jīng)數(shù)百次試產(chǎn)突破微米級(jí)制造瓶頸；噴涂工藝與散熱冷卻材料經(jīng)多輪環(huán)境模擬測試確定最優(yōu)方案；針對(duì)潤滑系統(tǒng)可靠性、電動(dòng)控制精準(zhǔn)度及槳發(fā)匹配效率等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均通過多輪臺(tái)架試驗(yàn)與空中驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。最終定型的發(fā)動(dòng)機(jī)在保持高功率重量比與低振動(dòng)特性優(yōu)勢的同時(shí)，顯著增強(qiáng)極端氣候環(huán)境適應(yīng)性，為低空飛行器應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況提供可靠動(dòng)力保障。

　　眾科動(dòng)力確認(rèn)將攜多款成熟風(fēng)冷與水冷轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)亮相2025亞洲通用航空展。展會(huì)期間，企業(yè)除發(fā)布多款成熟機(jī)型外，將首次展示兩大戰(zhàn)略產(chǎn)品：適配高海拔環(huán)境的55kW ZKQ232F雙缸風(fēng)冷轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（已通過海拔5000米工況驗(yàn)證），以及100kW重油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)完整技術(shù)方案。

試飛團(tuán)隊(duì)合影

　　此次高原試飛成功及通航展新品計(jì)劃，將進(jìn)一步完善國產(chǎn)航空轉(zhuǎn)子動(dòng)力產(chǎn)品矩陣，為無人機(jī)、巡飛彈、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）及大載重旋翼機(jī)等裝備的動(dòng)力升級(jí)，提供更多經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證的國產(chǎn)化選擇，推動(dòng)我國航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)自主化進(jìn)程邁入新階段。（張龍）