2025年廣州車展的聚光燈下，中國品牌已成為電動化舞臺的絕對主角。深藍(lán)汽車雖然因為種種原因沒有在車展上舉辦發(fā)布會，但卻搶先一步在車展前夕推出了年度重磅車型深藍(lán)L06。車展現(xiàn)場，憑借這款“長續(xù)航磁流變激光智能轎跑”，以及全系參展的隆重陣容，深藍(lán)展臺依然吸引了絡(luò)繹不絕的年輕觀眾。

在“新央企”身份加持下，深藍(lán)以“半月一款新車”的密集節(jié)奏快速鋪開產(chǎn)品布局，完成主流價格區(qū)間全覆蓋。車展間隙，汽車觀察與深藍(lán)汽車營銷總經(jīng)理楊源源展開對話，共同探尋深藍(lán)在行業(yè)焦慮中保持戰(zhàn)略定力的底層邏輯。

深藍(lán)汽車營銷總經(jīng)理楊源源（左）接受記者采訪

拒絕價格戰(zhàn)，以技術(shù)快迭代構(gòu)建價值壁壘

面對當(dāng)前汽車市場的“內(nèi)卷”態(tài)勢，楊源源開宗明義地指出：“中國市場的新能源汽車行業(yè)已從高速增長階段進(jìn)入質(zhì)量增長階段，消費者越來越理性，他們非常清楚自己需要什么?！?/p>

對于行業(yè)內(nèi)普遍采用的價格戰(zhàn)策略，楊源源有著清醒認(rèn)知：“我們總結(jié)出一個規(guī)律，3000元促銷能管一周，5000元管半個月，1萬元大概能維持一兩個月。但促銷效應(yīng)一過，市場立即恢復(fù)原狀，這種頻繁波動反而讓消費者陷入觀望?！?/p>

持久的價格戰(zhàn)不僅會影響終端銷售，還會對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來不可磨滅的負(fù)面影響。對此，楊源源的認(rèn)知尤為深刻：“持續(xù)虧損不僅會影響企業(yè)研發(fā)投入，更會波及員工薪資福利，最終留不住核心人才。深藍(lán)追求的是穩(wěn)健增長，好的時候不盲目爆發(fā)，市場調(diào)整時也不會大幅下滑。這種基于產(chǎn)品價值和體系能力的增長，才是可持續(xù)的?！?/p>

基于以上洞察，深藍(lán)選擇了一條差異化路徑。楊源源闡釋道：“我們的核心策略不是被動調(diào)整價格，而是通過快速技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級來增強(qiáng)競爭力?！彼陨钏{(lán)S07為例說明這一策略的成效：“全系標(biāo)配華為乾崑智駕后，S07的售價不降反升，從14萬元區(qū)間提升至十五六萬元，而且銷量還能保持穩(wěn)定，成功實現(xiàn)了價格帶的上行?！?/p>

作為年度壓軸之作，深藍(lán)L06同樣是深藍(lán)“不比價格比價值”戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)。這款新車不僅配備了“300萬法拉利同款”的磁流變懸架，搭載了采用“特斯拉同類一段式端到端算法”的DEEPAL AD Max深藍(lán)智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及“安兔兔跑分行業(yè)第一”的天璣座艙S1 Ultra 3nm車規(guī)芯片，全系標(biāo)配寧德時代電芯與金鐘罩電池，還以670km純電續(xù)航+15分鐘快充（30%-80%）告別續(xù)航焦慮。以深藍(lán)L06為宣言，深藍(lán)再度表達(dá)了“不參與低水平競爭，而是要把尖端技術(shù)普及化”的決心。

“L06在年底銷售旺季上市，我們對它寄予厚望?！睏钤丛唇榻B，深藍(lán)L06推出四款配置車型，上市限時驚喜價13.29萬元起，“它不僅能推動深藍(lán)銷量再上新臺階，更要讓年輕用戶感受到，15萬級也能擁有超跑級駕控、百萬級智能?！?/p>

面對合資品牌在新能源領(lǐng)域的加速追趕，楊源源表現(xiàn)出充分自信：“短期內(nèi)，我們不會將合資品牌視為主要競爭對手?！痹谒磥?，時代已經(jīng)變了：“燃油車時代，合資品牌依靠發(fā)動機(jī)、變速器、底盤‘三大件’建立壁壘；但電動化時代，核心零部件供應(yīng)鏈已實現(xiàn)本土化，年輕消費者對國產(chǎn)品牌的接受度遠(yuǎn)超以往。同樣價格下，中國品牌能提供更豐富的配置、更智能的體驗，這是我們的優(yōu)勢?！?/p>

新央企背書，年輕、科技是深藍(lán)始終不變的標(biāo)簽

隨著長安汽車升級為央企，深藍(lán)汽車也擁有了“新深藍(lán)、新央企”的全新戰(zhàn)略定位。對于這一角色轉(zhuǎn)變，楊源源強(qiáng)調(diào)，在大長安體系和新央企身份的支持下，深藍(lán)無論是對客戶還是合作伙伴，都更具信賴感，但品牌核心調(diào)性從未改變，“我們始終堅持年輕、科技、時尚、運動，這是深藍(lán)不變的標(biāo)簽?！?/p>

這種調(diào)性的堅守，正通過管理層的“雙向賦能”進(jìn)一步深化。今年9月，榮耀原中國區(qū)首席市場官姜海榮加入深藍(lán)出任首席執(zhí)行官，鄧承浩升任深藍(lán)汽車董事長，這一組合被業(yè)界形容為“一個帶智，一個帶電”。

“鄧承浩總被大家稱為‘鄧工’，代表著深藍(lán)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)；而姜海榮總來自ICT行業(yè)，帶來了年輕時尚的科技視角?！睏钤丛凑J(rèn)為，兩位領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)格碰撞帶來化學(xué)效應(yīng)，讓深藍(lán)的品牌形象更趨多元，“既有理工男的技術(shù)硬核，又有科技時尚的潮流感，這種組合完美契合深藍(lán)的品牌調(diào)性。”

與此同時，在姜海榮的影響下，一場以“客戶為中心、以產(chǎn)品成功為目標(biāo)”的管理進(jìn)化也同步悄然發(fā)生?！叭A為團(tuán)隊帶來的不僅是流程，更是全新的認(rèn)知體系和工作方法。”楊源源介紹。他特別提到華為IPD與GTM（Go to Market）流程帶來的改變：“傳統(tǒng)的職能部門壁壘被徹底打破，過去銷售、品牌、制造各管一攤，現(xiàn)在所有人只圍繞同一個目標(biāo)，那就是確保產(chǎn)品成功上市并持續(xù)熱銷。如果產(chǎn)品不成功，任何部門的工作都失去了意義?！?/p>

這場變革也促使管理者重新定位自身角色。楊源源分享了他的切身感受：“這兩個月來，我一直在調(diào)整自己的定位，從銷售業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品全流程的參與者，作為項目團(tuán)隊的一員，為產(chǎn)品成功貢獻(xiàn)力量?！?/p>

在他看來，這種組織協(xié)同也反過來為深藍(lán)“半月一款新車”的快節(jié)奏提供了核心保障：“我們始終保持‘推出一批、準(zhǔn)備一批、儲備一批’的節(jié)奏，根據(jù)市場競爭變化靈活調(diào)整。這種敏捷性，源于整個組織圍繞產(chǎn)品成功的高效協(xié)同。”

【記者手記】

在與楊源源的對談中，我們看到了深藍(lán)獨特的發(fā)展節(jié)奏——“快”與“慢”的辯證統(tǒng)一。產(chǎn)品推新的“快”，背后是精準(zhǔn)的市場判斷和高效的組織協(xié)同；而戰(zhàn)略定力的“慢”，則體現(xiàn)在對價值競爭的堅持和對商業(yè)本質(zhì)的尊重。

在新能源汽車行業(yè)從“價格搏殺”邁向“價值創(chuàng)新”的新階段，深藍(lán)汽車通過清晰的產(chǎn)品定位、創(chuàng)新的組織架構(gòu)和“新央企”的獨特優(yōu)勢，展現(xiàn)出超越行業(yè)周期的戰(zhàn)略耐心。這種基于體系能力的定力，或許正是其在未來競爭中最為堅實的護(hù)城河。