站在軍事博物館的重型裝備展區(qū)，我總被一輛迷你坦克吸引，它高度剛過一米二，比旁邊的軍用摩托車高不了多少，履帶窄得像成年人的手臂，車身小巧到能輕松塞進普通卡車車廂。

這就是意大利CV35超輕型坦克，當年國民政府國民政府花真金白銀把它從歐洲引進，編入裝甲部隊當作骨干力量，讓不少人費解。

別人家的坦克是沖鋒陷陣的鋼鐵堡壘，這玩意兒連重機槍子彈都未必扛得住，為何能得到中國隊民革命軍的青睞，它在中國戰(zhàn)場又真的只是中看不中用的玩具嗎？

參數(shù)墊底的小不點為何成采購清單?？?/strong>

1949年解放上海的戰(zhàn)役中，解放軍戰(zhàn)士在蘇州河沿岸繳獲了一批國民政府裝備，其中就有幾輛CV35，如今它們靜靜停在軍博展廳，車身的銹跡里藏著兩段截然不同的戰(zhàn)場記憶。

一段留在非洲的埃塞俄比亞高原，另一段則刻在中國的長江兩岸，若單看參數(shù)，這臺坦克確實配得上戰(zhàn)場搖搖車的戲稱，戰(zhàn)斗全重3.2噸，僅相當于兩輛家用SUV的重量。

高度1.28米，身高一米七的人站在旁邊就能輕松俯視車頂，正面裝甲最厚處13毫米，側面只有6毫米，別說反坦克炮，就連日軍常用的7.7毫米重機槍子彈，在百米內(nèi)都能打穿。

和同時期日軍裝備的九四式輕坦相比，CV35還要迷你一圈，九四式被中國民革命士兵稱為豆戰(zhàn)車，而CV35更像是縮水版的豆戰(zhàn)車。

它的武器配置同樣寒酸，只有兩挺8毫米貝雷達M1938輕機槍，射速雖快卻毫無穿甲能力，打打步兵還行，遇上敵方坦克只能轉身逃跑，最有意思的是它的乘員布局。

車體內(nèi)部空間比小轎車還局促，只能塞下兩個人，左側是車長兼射手，右側是駕駛員兼裝彈手，兩人要在顛簸的車廂里完成觀察、駕駛、射擊、裝彈等所有操作，堪稱戰(zhàn)場超人

就是這樣一款看似雞肋的裝備，意大利在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)上千輛，還不遠萬里開辟海外市場，1936年，國民政府與意大利簽訂采購協(xié)議，將一批CV35引進中國，編入裝甲部隊的偵察部隊。

這個決定在當時就引發(fā)爭議，不少軍官直言這是花錢買玩具，但放在1930年代的中國軍備環(huán)境下，這個選擇其實藏著太多無奈。

當時的中國正處在多線防御的緊張局勢中，軍事預算被拆分成無數(shù)份：既要投入資金建設空軍機場，采購戰(zhàn)斗機抵御日軍空襲，又要撥款給兵工廠，提升步槍、機槍等基礎武器的產(chǎn)能。

還要兼顧鐵路修建，確保兵員和物資能快速調(diào)運，分到裝甲裝備采購上的資金早已捉襟見肘，而國際市場上的主流坦克價格高得驚人，一輛德國三號坦克的采購成本，足夠買20輛CV35。

即便是蘇聯(lián)援助的T-26輕型坦克，單價也比CV35高出三倍以上，對急需擴充裝甲力量的中國軍隊來說，CV35便宜耐造的優(yōu)勢，瞬間蓋過了它的諸多缺點。

更關鍵的是CV35的運輸優(yōu)勢，1930年代的中國公路系統(tǒng)極為落后，大部分地區(qū)只有土路，橋梁承重能力也有限，重型坦克根本無法通行。

而CV35的3.2噸體重，讓它能輕松通過鄉(xiāng)村小路和簡易木橋，普通的軍用卡車一次就能運輸兩輛，從沿海港口運到內(nèi)陸戰(zhàn)場的效率極高。

當時負責裝備采購的軍官曾在報告中提到：此物雖薄甲弱火，然能速達前線，聊勝于無，這種務實的考量，讓CV35成為預算有限情況下的最優(yōu)解。

從意大利工坊到中國戰(zhàn)場

要理解CV35的雞肋與實用，首先得回到它的誕生地1930年代的意大利，當時墨索里尼正推行擴張政策，急需一種能伴隨步兵快速推進的裝甲車輛，核心需求是輕便、快速、能批量生產(chǎn)。

而非正面戰(zhàn)場的攻堅能力，1933年，意大利菲亞特公司推出CV33超輕型坦克，完全貼合這一需求，但投產(chǎn)不久就暴露出問題：意大利的焊接技術不過關，車身裝甲經(jīng)常出現(xiàn)開裂。

工程師們干脆將上部外殼的焊接結構改為螺栓固定，這一改進型號就是1935年定型的CV35，意大利軍方對CV35的定位非常清晰：偵察、巡邏、步兵支援，說白了就是戰(zhàn)場偵察兵。

而非沖鋒陷陣的戰(zhàn)士，在1935年的埃塞俄比亞戰(zhàn)爭中，CV35的表現(xiàn)剛好印證了這一定位，當?shù)囟嗌角业缆废∩?，重型裝備難以展開。

小巧的CV35卻能靈活穿梭，用兩挺輕機槍壓制埃塞俄比亞軍隊的步兵沖鋒，但當埃塞俄比亞人學會用汽油燃燒瓶和集束手榴彈反擊后，CV35的裝甲劣勢立刻顯現(xiàn)。

有18到20輛被擊毀，這也讓它戰(zhàn)場玩具的名聲傳遍歐洲，有趣的是，這種在歐洲被詬病的定位，到了中國戰(zhàn)場卻剛好適配。

1930年代的中國戰(zhàn)場，裝甲對抗并不頻繁，日軍的坦克數(shù)量有限，更多時候是步兵與炮兵的協(xié)同作戰(zhàn)，中國軍隊需要的不是能與敵方坦克硬碰硬的重型裝備。

而是能快速偵察敵情、襲擾敵方步兵陣地的機動力量，CV35的8毫米機槍雖然打不穿坦克，但壓制日軍的輕步兵和運輸隊綽綽有余。

1.28米的高度讓它能輕松隱蔽在麥田和灌木叢中，執(zhí)行偵察任務時不易被發(fā)現(xiàn)，為了讓CV35更好地適應中國戰(zhàn)場，中國軍隊還進行了本土化改造。

士兵們在車身兩側加裝了鋼板支架，用來固定偽裝網(wǎng)，在履帶縫隙中加裝防滑齒，提升在南方泥濘道路上的通行能力，有老兵回憶，在江南的河網(wǎng)地帶，CV35的輕便成了最大優(yōu)勢。

士兵們用木板和繩索就能搭建簡易浮橋，讓它快速渡過小河，而日軍的九四式輕坦往往因為體重稍大而陷入困境，這種因地制宜的使用方式，讓CV35的價值得到了最大發(fā)揮。

迷你坦克的最后榮光

1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，CV35開始批量投入戰(zhàn)場，主要部署在華東和華南地區(qū)，參與了淞滬會戰(zhàn)、長沙會戰(zhàn)等多場戰(zhàn)役，在淞滬會戰(zhàn)中，裝備CV35的裝甲偵察連表現(xiàn)突出。

它們白天利用速度優(yōu)勢穿插到日軍后方，偵察兵力部署和炮兵陣地位置，夜晚則搭載爆破手，襲擾日軍的前沿哨所，讓日軍防不勝防。

有記載顯示，一支裝備4輛CV35的小分隊，曾在三天內(nèi)摧毀日軍3個步兵據(jù)點，自身僅輕傷1人，不過CV35的短板在高強度戰(zhàn)役中也暴露無遺。

在1939年的第一次長沙會戰(zhàn)中，一輛CV35在執(zhí)行偵察任務時遭遇日軍九四式輕坦，兩挺輕機槍打在對方裝甲上毫無作用，只能轉身撤退，卻被日軍坦克追著射擊。

最終履帶被打斷，乘員棄車逃生，這次遭遇戰(zhàn)讓中國軍隊更加明確了CV35的使用原則：避免與敵方裝甲部隊正面接觸，專注于步兵支援和偵察任務。

后勤補給的困境則成了CV35最大的敵人，由于中國當時無法生產(chǎn)配套零件，所有備件都需要從意大利進口，隨著二戰(zhàn)爆發(fā)，海上運輸線被切斷，CV35的維修成了難題。

士兵們只能將戰(zhàn)損車輛的零件拆下來拼湊，有時三輛壞坦克才能組裝出一輛能作戰(zhàn)的，有老兵回憶，1941年以后，很多CV35因為缺少發(fā)動機零件，只能停在陣地后方當固定火力點，用機槍掃射沖鋒的日軍步兵。

即便如此，CV35仍在中國戰(zhàn)場堅持到了抗戰(zhàn)勝利，1943年，部分CV35隨中國遠征軍進入緬甸，參與滇西反攻作戰(zhàn)。

在緬甸的山地叢林中，它的輕便優(yōu)勢再次凸顯，能在日軍布下的雷區(qū)縫隙中穿行，為大部隊開辟前進道路，抗戰(zhàn)勝利后，殘存的CV35還參與了后續(xù)的國內(nèi)戰(zhàn)事，直到1949年解放上海戰(zhàn)役中被解放軍繳獲，才算正式退出戰(zhàn)場。

迷你坦克的歷史注腳

如今再看CV35，或許算不上一款優(yōu)秀的坦克，但絕對是一款適配時代的裝備，意大利設計它時，是為了滿足自身的擴張需求，國引進它時，則是出于預算有限和戰(zhàn)場實際的無奈選擇。

它的缺點顯而易見，但在1930年代的中國，這些缺點在有比無好的現(xiàn)實面前，變得可以被接受，從軍事博物館的展臺上望去，CV35的銹跡里藏著的不僅是一段跨越國界的軍事歷史。

更是一個國家在危難時刻的生存智慧，它沒有像德國虎式坦克那樣留下赫赫威名，卻用自己的方式，在長江兩岸的戰(zhàn)場上完成了使命。

那些曾經(jīng)操作它的士兵，或許也曾抱怨過它的簡陋，但當沖鋒號吹響時，這輛迷你坦克依然是他們可以依靠的戰(zhàn)友。

結語

武器的價值從來都不是由參數(shù)決定的，而是由它所處的時代和使用它的人決定的，意大利CV35在中國戰(zhàn)場的奇遇告訴我們：再不起眼的裝備，只要用對地方、用對方法，就能綻放出屬于自己的光芒，這或許就是軍博里的那輛迷你坦克，留給我們最珍貴的啟示。