11月29日，眾泰汽車發(fā)布了聘任公司總裁的公告，聘任韓必文為公司總裁。至此，眾泰汽車新一屆董事會(huì)及總裁的任命塵埃落定。實(shí)際上，從今年以來的一系列舉措來看，眾泰汽車實(shí)質(zhì)已經(jīng)開啟了新一輪的重組大戲。

今年以來眾泰汽車的一系列重大舉措：化債、控股股東變更，新一屆董事會(huì)和核心管理團(tuán)隊(duì)成立。

10月13日，眾泰汽車發(fā)布了《關(guān)于董事會(huì)換屆選舉的公告》，公告顯示眾泰汽車第九屆董事會(huì)由9名董事組成，其中非獨(dú)立董事6名，獨(dú)立董事3名。其中，LEEI JIAN、李立忠、林隆華、許明哲、王伊安、吳東林為第九屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人，王彥明、崔曉鐘、麻艷鴻為第九屆董事會(huì)獨(dú)立董事候選人。

10月22日，眾泰汽車《關(guān)于股東部分股份擬變動(dòng)的進(jìn)展公告》，經(jīng)過前期多輪司法拍賣和債轉(zhuǎn)股操作（九臺(tái)農(nóng)商行和浙商銀行等）后，眾泰汽車控股股東已發(fā)生變更，眾泰汽車控股股東由江蘇深商暫變?yōu)闊o控股股東。

10月30日，眾泰汽車發(fā)布了《公司第九屆董事會(huì)第一次會(huì)議決議公告》，審議通過了《關(guān)于選舉公司第九屆董事會(huì)董事長的議案》，選舉李立忠為公司第九屆董事會(huì)董事長；審議通過了《關(guān)于選舉公司第九屆董事會(huì)專門委員會(huì)組成人員的議案》，同意眾泰汽車第九屆董事會(huì)各專門委員會(huì)人員組成：戰(zhàn)略委員會(huì)：李立忠（主任委員）、許明哲、麻艷鴻；審計(jì)委員會(huì)：崔曉鐘（主任委員）、麻艷鴻、LEE JIAN；提名委員會(huì)：麻艷鴻（主任委員）、李立忠、王彥明；薪酬與考核委員會(huì)：王彥明（主任委員）、許明哲、麻艷鴻。

同日，眾泰汽車還發(fā)布了《公司關(guān)于聘任高級(jí)管理人員的公告》，聘任王伊安為公司副總裁，并授權(quán)代行總裁、董事會(huì)秘書職責(zé)；聘任嚴(yán)敏霞為公司財(cái)務(wù)總監(jiān)。

11月17日，眾泰汽車發(fā)布了《關(guān)于公司破產(chǎn)企業(yè)財(cái)產(chǎn)處置專用賬戶部分剩余償債股票公開處置的提示性公告》，以補(bǔ)充公司經(jīng)營性流動(dòng)資金以支持整車板塊的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作為由，對(duì)重整計(jì)劃預(yù)留的償債股票在清償債權(quán)后仍有剩余的償債股票（不超過 151,276,432 股，不超過公司總股本的 3%），以集中競價(jià)交易和大宗交易方式進(jìn)行公開處置，并將處置專戶股票減持后所得將全額增加公司凈資產(chǎn)。

11月28日，眾泰汽車發(fā)布《公司2025年第二次臨時(shí)股東大會(huì)決議公告》，審議通過了《關(guān)于修訂<公司章程>的議案》、《關(guān)于修訂<股東會(huì)議事規(guī)則>的議案》、《 關(guān)于修訂<董事會(huì)議事規(guī)則>的議案》、《關(guān)于修訂<獨(dú)立董事工作制度>的議案》和《關(guān)于續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所的議案》。

由此，我們可以看到，今年以來眾泰汽車的一系列重大舉措都突顯了兩個(gè)字：重組！眾泰汽車會(huì)否由此迎來一次真正的置死地，而后生的機(jī)會(huì)？

眾泰汽車第九屆董事會(huì)成員、總裁及財(cái)務(wù)總監(jiān)背景突顯兩個(gè)關(guān)鍵詞:步步高和奇瑞汽車。

我們先來分析一下眾泰汽車第九屆董事會(huì)成員、總裁及財(cái)務(wù)總監(jiān)背景。其中，有步步高背景的是林隆華（大千生態(tài)獨(dú)立董事）、許明哲（利源股份董事長）、麻艷鴻（光一科技獨(dú)立董事）、嚴(yán)敏霞（原步步高旗下員工）；有奇瑞背景的是李立忠（歷任奇瑞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞新能源汽車董事長、蕪湖埃科泰克動(dòng)力總成董事長、瑞鵠汽車模具董事、阿爾特汽車技術(shù)副董事長等）、林隆華（曾任奇瑞汽車監(jiān)事會(huì)主席）、吳東林(現(xiàn)任眾泰汽車職工代表董事，曾任職奇瑞商用車國際事業(yè)部大區(qū)總監(jiān))、韓必文（歷任奇瑞汽車制造中心副總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎汽車制造執(zhí)行副總裁、觀致汽車制造和質(zhì)量副總裁、奇瑞汽車制造事業(yè)部總經(jīng)理、開沃新能源汽車聯(lián)席 CEO 兼國際營銷中心總經(jīng)理）。

同時(shí)，如果我們再仔細(xì)研究除上述人員之外，眾泰汽車新一屆董事會(huì)其他成員和重要管理崗位成員的背景，除了涉及法務(wù)財(cái)務(wù)相關(guān)的之外，其他都源自汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)背景。由此，我們不難判斷，無論是步步高還是奇瑞主導(dǎo)，眾泰汽車此番都是為了重生而戰(zhàn)。

目前來看，眾泰汽車新一輪的重組模式無非兩種可能性。

一是先由步步高進(jìn)行資本重組，再由奇瑞汽車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)收購，助力奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)“A+H”股上市！

眾所周知，步步高系的背后大佬是段永平。在資本運(yùn)作領(lǐng)域，步步高系及段永平是業(yè)界公認(rèn)高手。而此前傳出過的諸如小米收購眾泰汽車等傳言，都被小米汽車以“眾泰汽車的債務(wù)和股權(quán)關(guān)系太過復(fù)雜”為由予以否認(rèn)。而此番，我們可以發(fā)現(xiàn)眾泰汽車在步步高系介入之后，通過債轉(zhuǎn)股進(jìn)行化債，通過司法途徑等變更控股股東，無疑都是在破解“眾泰汽車的債務(wù)和股權(quán)關(guān)系太過復(fù)雜”這個(gè)問題。

而從奇瑞汽車角度，奇瑞汽車在實(shí)現(xiàn)港股上市的同時(shí)，也多次強(qiáng)調(diào)未來也有在國內(nèi)A股上市的計(jì)劃，而實(shí)際上，在港股上市之前，奇瑞汽車已經(jīng)進(jìn)行了多次國內(nèi)A股上市的嘗試。有消息稱，奇瑞汽車（集團(tuán)）到2030年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年銷量500萬輛，并躋身全球汽車集團(tuán)前八。而截止到今年10月份，奇瑞汽車（集團(tuán)）累計(jì)銷量為229萬輛。因此，無論從產(chǎn)能達(dá)成、銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)還是A股上市的角度，奇瑞汽車都有通過收購重組眾泰汽車來實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的可能性。畢竟無論是從產(chǎn)能、收購成本還是從上市殼資源的角度，幾近資不抵債但擁有可觀整車產(chǎn)能及上市殼資源的眾泰汽車都是奇瑞汽車的最佳選擇。

二是依托奇瑞汽車的產(chǎn)業(yè)實(shí)力，助力步步高進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域。

雖然早在2021年時(shí)，針對(duì)“OV系”（oppo、vivo）要造車的傳聞喧囂塵上，段永平曾在社交媒體作出回應(yīng)稱“重出江湖”的事情絕對(duì)不會(huì)發(fā)生的，造車了解一下倒是有可能。但從oppo和vivo近年來的實(shí)際舉措上，我們還是發(fā)現(xiàn)了很多與造車有關(guān)的端倪。如果我們查詢oppo和vivo與造車的相關(guān)信息，無論是在車規(guī)芯片、車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)以及涉及汽車制造領(lǐng)域的人員招聘等的消息層出不窮。而值得注意的是，從此次任命的眾泰新一屆董事會(huì)成員及財(cái)務(wù)總監(jiān)等角度，步步高系可謂已占據(jù)半壁江山。

因此，引入包括奇瑞在內(nèi)的眾多涉及汽車產(chǎn)業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈背景的董事及高管團(tuán)隊(duì)成員，也不排除段永平的步步高系要大舉進(jìn)軍新能源汽車整車制造領(lǐng)域的可能。目前國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的競爭已經(jīng)十分激烈，奇瑞汽車在海外汽車市場的表現(xiàn)又一支獨(dú)秀，步步高系會(huì)否借奇瑞汽車在整車制造和海外出口等領(lǐng)域的強(qiáng)項(xiàng)，通過“以海外新能源汽車市場為主，國內(nèi)新能源汽車為輔”的步步高系進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域的戰(zhàn)略？

無論是奇瑞汽車還是步步高來主導(dǎo)此輪眾泰汽車的重組大戲，對(duì)于眾泰汽車而言，都有置死地而后生的機(jī)會(huì)！相較于前兩輪的并購重組，此番眾泰汽車無疑更接近于逆風(fēng)翻盤！畢竟無論是奇瑞還是步步高，都是眾泰汽車從未遇到過的操盤大佬，眾泰汽車置死地而后生之路已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。