今年的廣州車展確實(shí)很有看點(diǎn)，尤其是日系車這邊攻勢很猛，比如備受熱議的全新威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）。

這車的價格有點(diǎn)意思，16.98萬到23.08萬，要是拿舊車置換，還能再便宜1萬，15.98萬起步。

說實(shí)話，看到這個價格，念寒的心里頭怪怪的，豐田這次是想明白了，還是依舊頭鐵??？

不廢話，我們還是邊看車邊聊吧，聊著聊著就有答案了。

先說長相。這次威蘭達(dá)終于不搞“特供”臉了，直接跟海外版全新的RAV4同步。

那對C型的大燈，還有那個無邊框的蜂窩格柵，確實(shí)比老款帥氣不少，特別是那個雙層日行燈，點(diǎn)亮后辨識度挺高。

側(cè)面全黑化的設(shè)計(jì)加上20寸的大腳，運(yùn)動感是有了，但我得提一嘴啊，這車長縮短了65mm，變成了4600mm。

不過別慌！軸距還是2690mm，車內(nèi)空間沒縮水，估計(jì)是前后包圍為了造型改短了，這對停車倒是好事。

坐進(jìn)車?yán)?，我是真有點(diǎn)不敢相信這是一臺豐田車！

以前咱們老吐槽豐田內(nèi)飾像“毛坯房”，這次居然用上了15.6英寸的大屏，而且邊框還挺窄！

這套座艙是豐田中國團(tuán)隊(duì)自己搞的，界面跟咱們平時用的平板差不多，流暢度沒得挑。

語音控制也能聽懂粵語和四川話了，甚至還能用手勢控制車窗和多媒體，這在合資車?yán)镎媸遣欢嘁姟?/p>

看來被國產(chǎn)新勢力“教育”了幾年，豐田也開始在智能化上補(bǔ)課了。

不過，我最關(guān)心的還是動力，這也是很多車友重點(diǎn)關(guān)注的地方。

這次最大的驚喜是新增了2.0L的混動版本。劃重點(diǎn)！以前要么是肉肉的2.0L自吸，要么是貴的2.5L混動，中間斷檔了。

現(xiàn)在這個2.0L混動，綜合功率144千瓦，油耗才4.59L，比老款燃油版省油快30%，這才是以后走量的絕對主力！

電池也換成了三元鋰，體積小了，重量輕了，這對操控和空間都是加分項(xiàng)。

當(dāng)然，TSS 4.0智駕系統(tǒng)也是標(biāo)配，830萬像素的攝像頭，探測距離280米，防“鬼探頭”、自適應(yīng)巡航這些功能都有。豐田在安全這塊，確實(shí)一直沒含糊過。

咱們打開天窗說亮話，這車怎么選？

預(yù)算非常有限，只是想買個豐田標(biāo)，2.0L燃油版也能開，但動力確實(shí)比較“佛系”。

我個人推薦的是新增的2.0L雙擎（混動）版本。尤其是中配的“豪華版”或者“尊貴版”，動力響應(yīng)比燃油版好太多，油耗又低，配置上該有的TSS智駕、大屏也都有了，性價比最高。

至于2.5L雙擎四驅(qū)，除非對動力有執(zhí)念，或者經(jīng)常要走爛路、雪地，否則沒必要多花那幾萬塊錢。

最后聊聊價格有沒有優(yōu)勢？

咱們得客觀看待。16.98萬的起售價，放在合資緊湊型SUV里，比如跟本田CR-V、皓影比，是有競爭力的，畢竟豐田的混動技術(shù)和保值率在那擺著。

但是！如果跟國產(chǎn)插混比，比如比亞迪宋PLUS DM-i，人家起步價更低，還能掛綠牌（在限牌城市），威蘭達(dá)的壓力依然巨大。

威蘭達(dá)的優(yōu)勢在于不需要充電樁，沒有續(xù)航焦慮，而且這套第五代THS混動系統(tǒng)的可靠性是經(jīng)過幾十年驗(yàn)證的。

要是家里不方便裝充電樁，又想要省油、省心、開著不累，那全新威蘭達(dá)依然是個非常穩(wěn)妥的選擇，沒有之一。