現(xiàn)在的電車，要說比油車，什么最逆天，毫無疑問，肯定是空調(diào)，不管怎么說，電車的空調(diào)一開，那是真的享受，油車開一下空調(diào)，廢油不說，要是原地開空調(diào)，還要擔心一氧化碳中毒的事情，但與此同時，也因為這一點，不少電車車主就動起了小心思，把電車當成床車來用，可是，不少電車都有個缺點，就是把第二排放倒后有點斜度。

導致車主在車里面睡起來不平，也因為不平就不會很舒服，而造成這個的原因，就是因為很多車企為了第二排座椅乘坐舒適度，于是，給第二排強行加裝了一個限位器，這個限位器牢牢卡死了電車的角度，從而確保第二排的乘坐體驗，而為了當床車使用，便有了一個辦法， 那便是把這個限位器直接切割了，從而徹底解決第二排的難題，可這樣做到底合不合適？

先說切割的好處，那就是讓第二排變平，畢竟第二排坡度在那里擺著，導致車主一旦當床車睡時，體驗感很自然會變得很差，而切割過后，第二排的座椅就會變成純平的，這時候，體驗感就會很好，車主睡起來就不會覺得往下滑，不舒服了，但是，這里有個前提，啥呢？就是你得掂量一下切割后的壞處了。

首先，就是切割之后，各大車企都是有個要求，就是車輛必須保持原來的樣子，也就是說，如果你切割了限位器，那么，這個質(zhì)保，你小心點，特別是電車，對于質(zhì)保要求太過于苛刻了，導致很多車輛的質(zhì)保不知道怎么就沒了，所以，很多電車一旦切割了限位器，就可能會失去質(zhì)保，但比亞迪這邊就比較不錯，也就是失去第二排座椅的質(zhì)保。

而且我個人角度，也是不建議大家切割第二排的限位器，很簡單，大部分人對于床車的需求性，都并不是剛需，或者說，大部分人，都不可能真的只在車里面生活，對于大部分車主來說，你在車上使用車輛的時間，也不過是偶爾幾次而已，對于你來說，為了幾天或者幾次的床車生活，切割限位器，導致第二排體驗極差，真的沒啥多大作用。

而且想要當床車，其實也有一個不切割限位器的方式，只不過很多車主不愿意往那邊想而已，其實，很簡單，我給大家畫個草圖，你買床墊的時候，大部分的第二排是斜坡，你買床墊的時候，可以定制一個床墊，專門卡著丟二排和第三排這個位置上放，這樣就可以完美解決第二排斜度太高的問題了，也不會影響到你什么事情。