12月1日，廣州一場別開生面的新車發(fā)布會，讓業(yè)界目光再次聚焦于東風(fēng)日產(chǎn)。以“NI好，插混新勢力”為主題，東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款插混轎車——N6正式上市。新車定位“大電池超舒適中高級插混轎車”，以9.99萬-12.99萬元的官方售價直面市場競爭，更為用戶準(zhǔn)備了多重限時權(quán)益，12月15日前下單，綜合優(yōu)惠后限時權(quán)益價下探至9.19萬起。這不僅是一次產(chǎn)品發(fā)布，更被視作這家擁有深厚積淀的央企合資品牌，在新能源賽道下半場打出的一張“王牌”。

發(fā)布會本身便顛覆傳統(tǒng)�，F(xiàn)場并未拘泥于常規(guī)坐席，而是精心布置了500張與N6同款的“零壓云毯大沙發(fā)”，讓每一位參與者率先從身體感知上，沉浸式體驗了N6所標(biāo)榜的“舒適”內(nèi)核。與此同時，世界羽毛球冠軍梁偉鏗、王昶的到場助陣，并以產(chǎn)品體驗官的身份為N6實力“蓋章”，則從冠軍標(biāo)準(zhǔn)的角度，為其品質(zhì)增添了硬核注腳。

東風(fēng)日產(chǎn)將N6的核心競爭力，形象地概括為“兩個王四個2”。所謂“兩張王牌”，一曰顏值，一曰舒適。N6的風(fēng)跡美學(xué)設(shè)計已榮獲多項國際設(shè)計大獎，“最美插混”的稱號為其吸引了第一眼關(guān)注。而舒適，則是N6試圖構(gòu)筑的最深護(hù)城河。從媲美百萬豪車的AI零壓云毯座椅，到與傳奇跑車GT-R同源的底盤調(diào)校功力，再到對標(biāo)圖書館的靜謐工程，東風(fēng)日產(chǎn)將其在造車底蘊上對“舒適”的理解，全面注入這款插混新車之中，旨在為年輕家庭打造一個移動的“舒適家”。

“四個2”則直指插混用戶最關(guān)切的核心實用指標(biāo)：2升級百公里虧電油耗、20度以上大電池帶來的180公里純電續(xù)航、20分鐘內(nèi)的快速補能效率，以及預(yù)計低于2000元的年均出行成本。這組清晰的數(shù)據(jù)，不僅定義了N6心中的插混新標(biāo)準(zhǔn)，更以一場歷時28天、跨越30省的環(huán)中國油耗極限挑戰(zhàn)得到了實證——百公里2.90升的平均油耗，成功刷新一項吉尼斯世界紀(jì)錄，展現(xiàn)了其在能效上的扎實功底。

在智能化的比拼上，N6展現(xiàn)出強烈的“新勢力”風(fēng)格。全新云享座艙搭載高通驍龍8775芯片與15.6英寸超清大屏，操作流暢。深度融合大模型的AI語音助手“小尼”，能識別多種方言，讓人車交互更自然。與Momenta定制的一段式端到端智能駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋了高速、城市、泊車全場景，力圖實現(xiàn)“高速不累、通勤不煩、停車不難”。更有趣的是，其聯(lián)合開發(fā)的AR智能眼鏡，將行車信息投射于眼前，探索了智能座艙的新形態(tài)。這一切，意在宣告合資品牌在智能化體驗上同樣可以躋身第一梯隊。

作為央企合資車型，安全與品質(zhì)是N6不容置疑的底色。針對插混車型可能出現(xiàn)的失速焦慮，N6通過技術(shù)拿到了行業(yè)首張“插混不失速”認(rèn)證。自研的云盾電池歷經(jīng)嚴(yán)苛測試，籠式車身具備同級領(lǐng)先的扭轉(zhuǎn)剛度，輔以齊全的主被動安全配置，構(gòu)建了全方位的“安全感”。背后支撐這一切的，是超過7400項的研發(fā)實驗和2000多道整車品控檢查，這或許是“央企合資高品質(zhì)”最為具體的體現(xiàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇在發(fā)布會上表示，目標(biāo)是“用中國資源、中國速度、中國技術(shù)，打造最懂中國家庭的爆款好車”。N6的上市，正是這一思路下的關(guān)鍵落子。它與純電動的N7、搭載鴻蒙座艙的燃油車天籟（參數(shù)丨圖片）一起，組成了覆蓋主流動力形式的“最家”產(chǎn)品序列，共同傳遞出“智能舒適，就選東風(fēng)日產(chǎn)”的清晰信號。

在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，傳統(tǒng)合資品牌如何突圍，一直是行業(yè)熱議的焦點。東風(fēng)日產(chǎn)N6以極具競爭力的價格，切入容量巨大的插混家轎市場，并試圖以“智能”與“舒適”的雙重越級體驗，重新建立價值認(rèn)知。這不僅是單一產(chǎn)品的進(jìn)攻，更預(yù)示著一種融合全球制造標(biāo)準(zhǔn)與中國本土創(chuàng)新速度的“Glocal”新模式正在發(fā)力。N6的到來，能否真正成就“合資新勢力”的行業(yè)新實力，市場將很快給出答案。