把汽車(chē)座椅拆下來(lái)當(dāng)家具賣(mài)，聽(tīng)起來(lái)像行為藝術(shù)，卻成了東風(fēng)日產(chǎn)最近的熱搜密碼。廣州車(chē)展上，日產(chǎn)展臺(tái)最火的不是新車(chē)，而是一張沙發(fā)。這款從日產(chǎn)N6后排座椅直接改造的“零壓云毯大沙發(fā)”，意外成為網(wǎng)紅產(chǎn)品。網(wǎng)友喊話(huà)要求量產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)反應(yīng)迅速，30天完成打樣，開(kāi)發(fā)周期比行業(yè)平均縮短60%。這不是簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是一次品牌基因的延伸——畢竟“日產(chǎn)大沙發(fā)”的標(biāo)簽早已深入人心。

“油老虎”的覺(jué)醒

跨界背后是合資品牌的生存現(xiàn)實(shí)。日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量從2021年的113萬(wàn)輛驟降至2024年的69萬(wàn)輛，接近腰斬。當(dāng)新能源浪潮席卷而來(lái)，曾經(jīng)躺著賺錢(qián)的合資車(chē)企不得不放下身段。從豐田推出本土化純電車(chē)型，到奧迪搭載華為鴻蒙座艙，老牌車(chē)企們正在集體補(bǔ)課。東風(fēng)日產(chǎn)此次跨界，表面是賣(mài)沙發(fā)，實(shí)質(zhì)是展示快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力。

車(chē)規(guī)級(jí)家具的降維打擊

這款沙發(fā)采用汽車(chē)同級(jí)環(huán)保皮革和三層緩沖材質(zhì)，歷經(jīng)高溫、震動(dòng)等車(chē)規(guī)測(cè)試的用料，放在家居環(huán)境堪稱(chēng)降維打擊。有體驗(yàn)者反饋，坐感確實(shí)比普通沙發(fā)更舒適，且沒(méi)有新家具的刺鼻氣味。對(duì)于注重健康環(huán)保的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)本身就是一種信任背書(shū)。

跨界背后的商業(yè)邏輯

東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在天貓開(kāi)設(shè)“車(chē)規(guī)級(jí)家居”專(zhuān)區(qū)，將汽車(chē)技術(shù)延伸至生活場(chǎng)景。這既是對(duì)品牌核心優(yōu)勢(shì)的挖掘，也是對(duì)用戶(hù)需求的重新定義。當(dāng)汽車(chē)逐漸成為“移動(dòng)客廳”，把車(chē)內(nèi)體驗(yàn)帶入家庭顯得順理成章。與其說(shuō)是在賣(mài)沙發(fā)，不如說(shuō)是在銷(xiāo)售一種生活方式體驗(yàn)。

跨界容易，但改變品牌基因很難。東風(fēng)日產(chǎn)們需要思考的是，如何將這種敏捷反應(yīng)延續(xù)到主業(yè)上。畢竟賣(mài)沙發(fā)只能賺取話(huà)題度，真正的戰(zhàn)場(chǎng)還是在新能源汽車(chē)的賽道上。不過(guò)值得肯定的是，合資品牌終于開(kāi)始用市場(chǎng)聽(tīng)得懂的語(yǔ)言對(duì)話(huà)消費(fèi)者了。