最近看各家的銷(xiāo)量快報(bào)，發(fā)現(xiàn)在11月份，13萬(wàn)輛成了一個(gè)非常神奇的數(shù)字。

吉利銀河，11月銷(xiāo)量132652輛，比亞迪，11月出口131661輛，奇瑞，11月出口131851輛，長(zhǎng)城，11月銷(xiāo)量133216輛。按理說(shuō)13萬(wàn)輛這么大的數(shù)字，也不是一般車(chē)企能夠奢望的。這幾家的數(shù)字最高差距不超過(guò)一千，還挺有意思的。

在功夫汽車(chē)看來(lái)，打卡這個(gè)數(shù)字，意味著后續(xù)的思路就明晰了。這幾家的戰(zhàn)略是怎樣的？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。

（1）越戰(zhàn)越勇，銀河成“務(wù)實(shí)派” 發(fā)展樣本

11月吉利汽車(chē)整體銷(xiāo)量是310428輛，銀河品牌的銷(xiāo)量占比超四成，成了拉動(dòng)集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的絕對(duì)王牌。可以說(shuō)正是有銀河品牌的存在，吉利才能踐行“新能源做規(guī)模，油車(chē)兜底利潤(rùn)”的格局，徹底進(jìn)入“油電齊升、重心偏電”的新階段。

為了讓銀河品牌能夠一舉建功，吉利確實(shí)拿出了全部的資源。配備了SEA、GEA等幾大新能源架構(gòu)，雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混 2.0、神盾電池等技術(shù)也都拿來(lái)了，還給了吉利銀河品牌FlymeAuto 智能座艙等配置。所有這一切都精準(zhǔn)契合市場(chǎng)需求，也證明了新能源戰(zhàn)略路線完全走得通。

一直以來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)都有一個(gè)共識(shí)，要么靠低價(jià)走量，要么靠高端穩(wěn)利潤(rùn)。造入門(mén)代步車(chē)將銷(xiāo)量推上去，然而真正賺錢(qián)，還是要靠高端車(chē)。小鵬在最危急的時(shí)刻推出了MONA M03，緩過(guò)來(lái)之后立馬將精力放在P7、G7、X9這樣的序列上，就是這個(gè)原因。

吉利銀河則走出了這個(gè)怪圈，主打10萬(wàn)—25萬(wàn)主流家用市場(chǎng)，低的不做，高的也不碰，靠扎實(shí)的技術(shù)、精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位以及高性?xún)r(jià)比去打市場(chǎng)。

比如最近大火的星耀 6，就是標(biāo)配智能座艙和先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)，塑了A級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)值標(biāo)桿，哪怕是各方面都是旗艦配置的M9，頂配價(jià)格也在25萬(wàn)以?xún)?nèi)，同樣在高端細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

相比其他品牌的各種算計(jì)，吉利銀河主打的就是“市場(chǎng)需要什么就造什么”，結(jié)果卻大獲成功。這樣的結(jié)果，無(wú)疑為行業(yè)其他品牌提供了可參考的發(fā)展路徑。

今年前11個(gè)月，吉利銀河的累計(jì)銷(xiāo)量是113.5萬(wàn)輛，同比暴漲167%，這已經(jīng)是這個(gè)品牌連續(xù)三年保持這個(gè)幅度的增長(zhǎng)。這也令人疑惑，銀河的未來(lái)會(huì)是怎樣的？難道會(huì)做到單品牌銷(xiāo)量300萬(wàn)+，完全不敢想。

（2）比亞迪的突破，奇瑞的堅(jiān)持

比亞迪和奇瑞同步實(shí)現(xiàn)出口13萬(wàn)+，還是挺奇怪的，因?yàn)閮杉业牟呗酝耆煌Ｆ嫒鹱龀隹谝呀?jīng)有23年的歷史，比亞迪則是2021年才正式啟動(dòng)“乘用車(chē)出海計(jì)劃”，今年終于實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的全面飛躍。

2022年，比亞迪元PLUS、海豚、海豹三款乘用車(chē)登陸日本，正式開(kāi)啟乘用車(chē)在海外主流市場(chǎng)的推廣。但與其他車(chē)企“淺嘗輒止”的方式不同，比亞迪做事沒(méi)有任何猶豫，同年就宣布了在泰國(guó)、烏茲別克斯坦、巴西、匈牙利和印尼等地規(guī)劃新能源乘用車(chē)工廠的計(jì)劃。

比亞迪很明確，既然做海外市場(chǎng)，就不能單純做產(chǎn)品出口，而是要做本地化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。正是有這個(gè)信念在，比亞迪的海外銷(xiāo)量增長(zhǎng)非常迅速，2023年海外銷(xiāo)量超5.36萬(wàn)輛，僅用4個(gè)月就刷新了2022年全年的出口成績(jī)。

2025 年1月單月出口6.63萬(wàn)輛，超過(guò)了2023年全年。然后到11月，出口突破13萬(wàn)輛，進(jìn)入到新的維度。

這一數(shù)據(jù)印證了比亞迪“整車(chē)出口+本地化生產(chǎn)”模式的成功，除了各地的工廠穩(wěn)步推進(jìn)外，比亞迪還自購(gòu)了8艘滾裝船保障運(yùn)輸，形成了完善的全球產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)如今比亞迪產(chǎn)品覆蓋117個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在巴西新能源車(chē)市占率超10%，泰國(guó)市場(chǎng)市占率超30%，真正從“汽車(chē)出口商”變成了全球性車(chē)企。同時(shí)海外單車(chē)?yán)麧?rùn)遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)，也讓盈利結(jié)構(gòu)更健康。

奇瑞是最早“走出去”的自主汽車(chē)品牌之一，2001年10月，首批風(fēng)云轎車(chē)出口，2003年與伊朗開(kāi)展首個(gè)CKD（全散件組裝）合作項(xiàng)目，當(dāng)年出口量就達(dá)到了1200多輛，可以說(shuō)相當(dāng)有前瞻性。

之后的事情大家都知道了，奇瑞的出口迎來(lái)量級(jí)和質(zhì)級(jí)的雙重飛躍，創(chuàng)下多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。2024年僅用11個(gè)月就實(shí)現(xiàn)年內(nèi)出口破百萬(wàn)輛，創(chuàng)下中國(guó)車(chē)企最快達(dá)成年內(nèi)出口百萬(wàn)輛的紀(jì)錄，旗下瑞虎 7 成為首個(gè)出口破百萬(wàn)輛的中國(guó)品牌乘用車(chē)單一車(chē)型。

現(xiàn)如今，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為奇瑞的“壓艙石”，成功抵消了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變化帶來(lái)的沖擊。奇瑞通過(guò)海外建廠、適配當(dāng)?shù)匦枨笳{(diào)整產(chǎn)品，既規(guī)避了貿(mào)易壁壘，又贏得了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)認(rèn)可，這也為國(guó)內(nèi)車(chē)企打了樣。

（3）長(zhǎng)城重回快車(chē)道

11月份，長(zhǎng)城的銷(xiāo)量是13.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.57%。這個(gè)數(shù)據(jù)不算太夸張，但考慮到長(zhǎng)城20萬(wàn)元以上高端車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)4.11萬(wàn)輛，同比大漲31.5%，就知道這個(gè)數(shù)據(jù)的含金量了。

作為長(zhǎng)城高端化核心的魏牌新能源表現(xiàn)尤為亮眼，11月銷(xiāo)量1.27萬(wàn)輛，同比暴漲81.14%。高山系列、藍(lán)山煥新版等車(chē)型憑借智能四驅(qū)、激光雷達(dá)等高端配置，精準(zhǔn)契合中高端家庭用車(chē)需求。

坦克品牌也延續(xù) “越野+豪華”的差異化路線，11月銷(xiāo)量2.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.55%，其車(chē)型還成為首款登陸南極的中國(guó)品牌越野車(chē)，高端越野品牌形象深入人心，這標(biāo)志著長(zhǎng)城擺脫了對(duì)低價(jià)車(chē)型的依賴(lài)，向“價(jià)值提升”的轉(zhuǎn)型走得十分順暢。

過(guò)去幾年，長(zhǎng)城一直強(qiáng)調(diào)保持健康利潤(rùn)，這讓它損失了不少市場(chǎng)份額，過(guò)去幾年很掙扎。但最終還是走通了，如今不僅銷(xiāo)量增長(zhǎng)，整個(gè)體系也更健康，重回良性循環(huán)的軌道。

11 月的銷(xiāo)量證明長(zhǎng)城的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向正確且成效顯著，接下來(lái)就是補(bǔ)課了，包括純電領(lǐng)域突破、核心走量品牌優(yōu)化。長(zhǎng)城能否找回自己的位置，需要看接下來(lái)的表現(xiàn)。

（4）功夫拍案

以前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期被德系、日系等合資品牌占據(jù)核心份額，然后是幾大頭部自主品牌破局，逐漸成為主角。

到今年11月，形勢(shì)似乎又有了變化。吉利銀河迅速崛起，展示出了不可阻擋的姿態(tài)，奇瑞和比亞迪出口大好，長(zhǎng)城在保住份額的同時(shí)悄然實(shí)現(xiàn)高端化轉(zhuǎn)型。個(gè)人看來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了新階段。

11月的13萬(wàn)輛，或許是一個(gè)新的開(kāi)始，大家覺(jué)得呢？