當中國車市從“增量競爭”邁入“存量博弈”，技術內(nèi)卷與生態(tài)重構成為行業(yè)主旋律，合資品牌的轉型也早已超越產(chǎn)品層面的修修補補，進入“技術體系重構+本土生態(tài)融合”的深水區(qū)。

作為深耕中國市場多年的合資巨頭，一汽豐田在今年廣州車展前夕，以一場“你的世界，大于全世界”為核心主張的品牌煥新之夜，為當下合資品牌的智電轉型寫下了又一個生動注腳。

活動當晚，一汽豐田正式發(fā)布了IT'S TiME 3.0技術品牌與全新榮放、全新智混卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、新bZ3智享家三款戰(zhàn)略新車。而整場發(fā)布會看下來也讓《一品汽車》感受到，這不僅是一次技術與產(chǎn)品的雙重升級，更標志著一汽豐田完成了從智能科技融合創(chuàng)新，到全路徑動力技術進階，再到全場景產(chǎn)品矩陣的深度布局，定義了合資品牌破解轉型焦慮的“豐田范式”。

01

技術重構，

從單點優(yōu)勢到生態(tài)協(xié)同的躍升

合資品牌的技術升級，曾長期困于“全球技術本土化適配”的路徑依賴，但一汽豐田IT'S TiME 3.0的發(fā)布，徹底打破了這一慣性邏輯。其核心突破在于構建了“智能駕駛輔助、智慧空間、電混技術”三位一體的協(xié)同進化體系，實現(xiàn)了從“單純功能疊加”到“技術生態(tài)共生”的質變。

在智能駕駛輔助領域，一汽豐田走出了“自研打底+開放共創(chuàng)”雙線并行的差異化路徑，完美平衡了安全基因與場景適配性。自研的TSS智行安全系統(tǒng)升級至4.0版本，依托豐田全球3000萬電動化車型的行駛數(shù)據(jù)積淀，延續(xù)了“交通事故零傷亡”的技術基因，從被動安全響應升級為智能預判與全天候守護，覆蓋城區(qū)、高速、泊車等全場景安全痛點。

與此同時，與Momenta深度聯(lián)合開發(fā)的全新INP導航駕駛輔助系統(tǒng)，以33顆高精度感知硬件及544TOPS超強算力的硬件組合，針對性解決了中國城區(qū)路況中頻繁加塞、隨意變道等復雜痛點。20億公里路測數(shù)據(jù)的加持，再加上具備持續(xù)進化能力的OTA升級，讓系統(tǒng)做到了即用即順手、越用越聰明。

在《一品汽車》看來，這種“全球安全標準+本土場景算法”的融合創(chuàng)新，既規(guī)避了純自研的周期風險，又彌補了純合作的適配短板，對于亟待打破“智駕落后”標簽的合資品牌而言，無疑是目前最高效、穩(wěn)妥的方式之一。

有了更聰明的智能駕駛輔助系統(tǒng)之后，此次Toyota Space智慧空間的升級同樣直擊用戶體驗的核心痛點。8155車規(guī)級芯片與15.6英寸2.5K超清大屏的硬件組合，搭配四音區(qū)方言語音識別與DMS+OMS雙重感知系統(tǒng)，讓“第三生活空間”不再只是概念。

疲勞監(jiān)測時的空調(diào)聯(lián)動、遺留兒童的自動報警，以及HUD抬頭顯示、智能鑰匙、256色氛圍燈、智能香氛等配置，都將技術溫度融入進了日常出行?！兑黄菲嚒氛J為，這種“硬件為基、場景為魂”的設計邏輯，恰恰體現(xiàn)出了一汽豐田從“造車”向“造移動生活場景”的思維轉變。

相較于在智駕輔助和智艙領域的升維，電混技術的進化則直接彰顯了豐田的“長期主義”優(yōu)勢。第五代智能電混雙擎并非簡單的效率提升，更是通過多級混動系統(tǒng)實現(xiàn)了“全溫域、全地形”的場景覆蓋，3.99L/100km的實測油耗再次夯實了其在混動領域的技術壁壘。

值得一提的是，在“油電共進”戰(zhàn)略的推動下，一汽豐田已經(jīng)形成了GAS、HEV、PHEV、BEV、FCEV全動力形式布局，這種不偏科的技術路線既滿足了一二線城市用戶的電動化需求，又更加適配下沉市場及戶外出行充電設施不足的現(xiàn)狀，避免了部分品牌“押注單一技術”的市場風險。

02

產(chǎn)品落地，

打造技術價值的進準分層轉化

如果說IT'S TiME 3.0是技術骨架，那么此次發(fā)布的三款新車就是血肉豐滿的落地載體。而從它們身上也能看出，一汽豐田的產(chǎn)品規(guī)劃并未陷入“技術堆砌”的誤區(qū)，而是基于不同細分市場的核心訴求，實現(xiàn)技術價值的進準分層轉化。

全新榮放作為全球超1500萬輛銷量的頂流SUV，第六代車型的進化堪稱“全面重構”。1470兆帕超高強度鋼打造的車身、24顆高精傳感器加持的L2級+智駕輔助系統(tǒng)，延續(xù)了豐田“安全第一”的基因。

而“錘頭鯊”外觀設計、三屏聯(lián)動座艙與E-FOUR電控四驅系統(tǒng)，則在保留家用屬性的同時，強化了智能化與越野性能，完美回應了中國用戶“一車多用”的核心訴求——城市通勤兼顧舒適智能，戶外探險保障可靠安全。

全新智混卡羅拉的升級則聚焦“國民神車”的價值重塑，事實上其每一次進化都能緊扣主流家用車市場脈搏。比如此次新車軸距加長50mm后達到了2750mm，配合470L的后備箱空間，精準解決了家庭用戶的空間痛點。

再比如，1.8L先鋒版HEV車型4.13L/100km的油耗與全系標配的L2級智駕輔助，也讓“省油、省心、安全”的核心標簽再次升級。更重要是的是，作為一款累計銷量超5000萬輛的全球車型，此次新增的FOTA/SOTA升級能力，更讓這款“國民神車”具備了持續(xù)進化的生命力。

作為RCE體制下首款煥新純電車型，新bZ3智享家的亮相無疑標志著一汽豐田純電布局進入“場景化深耕”階段。Momenta 5.0城區(qū)智駕系統(tǒng)與32顆感知硬件的組合，滿足了年輕消費者對智能駕駛的期待；2880mm的軸距、8氣囊防護與AI語音管家，則進一步強化了其“家用智能純電”的產(chǎn)品定位。

03

豐田范式，

合資品牌智電轉型的突圍之道

透過此次發(fā)布會不難看出，一汽豐田的技術品牌煥新，不僅是企業(yè)自身的戰(zhàn)略升級，更折射出在當下以新能源為主導的中國車市中，其品牌的堅守與突破，這套“豐田范式”也為行業(yè)提供了可借鑒的轉型框架。

在《一品汽車》看來，堅守技術基因與品質底線是轉型的根基。豐田28年混動技術積淀、3000萬車主“零事故”背書，以及對QDR的極致追求，是其在電動化、智能化浪潮中保持競爭力的核心底氣。這種對核心技術的長期主義投入，避免了部分品牌“為智能而智能”、“為電動而電動”的浮躁心態(tài)，也契合了中國用戶對汽車安全可靠這一“本質屬性”的核心訴求。

此外，突破“全球技術本土化”的路徑依賴是轉型的關鍵。從與Momenta合作開發(fā)智駕系統(tǒng)，到針對中國路況優(yōu)化的導航駕駛輔助功能，一汽豐田的“開放合作”并非簡單的供應鏈整合，而是基于本土需求的技術協(xié)同創(chuàng)新。這種“自研核心技術+本土生態(tài)合作”的模式，既保留了其全球品牌的技術優(yōu)勢，又快速響應了中國市場的智能化需求。

當然，對于“產(chǎn)品思維”到“用戶思維”的認知升級，才是轉型的核心。正如發(fā)布會“你的世界 大于全世界”的口號一樣，只有將技術研發(fā)與產(chǎn)品設計貫穿到不同用戶的多元出行場景當中，才能真正讓科技成為有溫度的體驗升級。

毫無疑問，在當前中國車市“自主崛起、外資承壓”的格局下，一汽豐田證明了合資品牌無需盲目跟風自主品牌的技術路線，也無需陷入“本土化=同質化”的誤區(qū)。通過堅守自身核心優(yōu)勢，開放擁抱本土生態(tài)伙伴，精準滿足用戶本質需求，合資品牌依然可以具備強大的市場競爭力。

智電競爭終局，不是“誰更激進”，而是“誰能在激進與可靠之間找到最佳的平衡”?！兑黄菲嚒废嘈?，隨著IT'S TiME 3.0技術品牌的發(fā)布與全新榮放、全新智混卡羅拉、新bZ3智享家的相繼到來，手握全球品質與中國智造的“新一豐”也必將在合資2.0時代的中國車市，留下濃墨重彩的印記。