撰稿 | 多客

來源 | 貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng)

當(dāng)新能源市場(chǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，用戶的需求愈發(fā)多元和精細(xì)化，車圈的“游戲難度”也隨之升高，花里胡哨的概念包裝已然失效，必須拿出真功夫，才能考出“好成績(jī)”。

就在不久前，智己汽車拿出一張“高分答卷”，宣告了自己的實(shí)力。11月，智己汽車單月賣出13577臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月破萬，刷新品牌銷量紀(jì)錄，這份成績(jī)單背后，正是新一代智己LS6和上汽旗艦智己LS9帶來的“雙輪驅(qū)動(dòng)”。目前，這兩個(gè)爆款車型，已經(jīng)在多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)技術(shù)的賦能下，分別成為20萬級(jí)與30萬級(jí)的熱門好車，俘獲了不少“不看廣告，只看療效”的理性消費(fèi)者。

新一代智己LS6：超級(jí)增程無焦慮，產(chǎn)能提速回應(yīng)購車熱潮

在新能源圈，“續(xù)航虛標(biāo)”“冬季掉電猛”“充電慢如龜”堪稱用戶三大“血淚痛點(diǎn)”。而這款20萬級(jí)大五座智能SUV選擇直面痛點(diǎn)，一上市就甩出硬核王牌——搭載66kWh“超級(jí)驍遙Max”電池。作為目前在售增程車型中的“電池容量天花板”，僅憑這一核心優(yōu)勢(shì)就足以戳中剛需用戶，買超級(jí)增程認(rèn)準(zhǔn)這塊電池，認(rèn)準(zhǔn)智己就對(duì)了。

更難得的是，智己在11月火速與寧德時(shí)代協(xié)同新增專屬產(chǎn)線，急用戶之所急，加速產(chǎn)能爬坡，讓大家早日告別難熬的等待期，解鎖舒心無顧慮的出行體驗(yàn)。

在實(shí)際用車層面，智己LS6擁有450km的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航更是高達(dá)1502km，把“長(zhǎng)途續(xù)航焦慮”也變成了過去式，即便路上偶爾充電也不要緊，智己LS6搭載800V超快充平臺(tái)，15分鐘就能補(bǔ)能310km。此外，增程一體式熱管理架構(gòu)讓電池在零下20℃的環(huán)境下能量保持率超95%，低溫充電起始功率達(dá)到170kW，徹底打破了“新能源過不了冬”的刻板印象。

駕駛體驗(yàn)方面，新一代智己LS6也玩出了新高度，靈蜥數(shù)字底盤2.0搭配同級(jí)唯一的雙向18°智慧四輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)的駕控體驗(yàn)；后驅(qū)版轉(zhuǎn)彎半徑低至4.79m，四驅(qū)版更是做到4.49m，老小區(qū)停車、窄路會(huì)車再也不用“考驗(yàn)車技”。

座艙也沒搞“花架子”，90%的得房率讓全家人都能坐得舒適，“超級(jí)右排”支持零重力模式、貴妃椅模式，全車四座支持通風(fēng)加熱和8點(diǎn)SPA級(jí)按摩，再加上15.6英寸3K副駕娛樂屏，長(zhǎng)途坐車再也不是“煎熬”，圈粉不少追求駕乘品質(zhì)的用戶。

上汽旗艦智己LS9：大六座終于告別“笨拙”，全系滿配不搞套路

除了新一代智己LS6，智己汽車還有另一款實(shí)力爆品——上汽旗艦智己LS9。這款車凝聚上汽70余年造車底蘊(yùn)，融合頂尖跨代際創(chuàng)新技術(shù)與最強(qiáng)合作伙伴資源，在駕控、性能、智能、豪華四大核心維度全面拉滿，疊加“恒星超級(jí)增程”帶來的1500km+續(xù)航，堪稱每一面皆是“旗艦”。

駕控體驗(yàn)上，智己LS9甚至超越了寶馬X5，妥妥是“最好開的大六座”。別看車長(zhǎng)超5200mm、軸距高達(dá)3160mm，卻靠著同級(jí)獨(dú)有的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至4.95m，靈活度堪比大眾Polo，胡同掉頭、地庫挪車完全不用反復(fù)倒騰，一把就能輕松通過。

靈蜥數(shù)字底盤3.0的實(shí)力同樣直觀：150mm超大行程雙腔閉式空懸，搭配智能電控阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，提供硬朗清晰的掌控感，過彎側(cè)傾角度降低56%，配合全域防暈?zāi)Ｊ剑晒δ孟轮衅行姆罆瀯?dòng)A+級(jí)認(rèn)證，讓全家出行徹底告別“坐船感”；而切換舒適模式后，系統(tǒng)通過單雙腔空簧與高頻阻尼調(diào)節(jié)，輕松過濾路面顛簸，過減速帶時(shí)，就連后排熟睡的孩子都不會(huì)被驚醒。

此外，全系標(biāo)配的靈蜥矢量四驅(qū)系統(tǒng)，更賦予LS9比肩專業(yè)越野車的通過性——即便三個(gè)車輪打滑，單輪發(fā)力也能脫困，駝峰穩(wěn)健通行，高臺(tái)階從容攀爬，到了周末，完全可以逃離城市，過過“野癮”。

性能上也沒“藏著掖著”，390kW峰值功率+670N?m峰值扭矩，零百加速進(jìn)入4秒級(jí)，就算在海拔3500m的高原虧電狀態(tài)下，性能衰減也僅為2%，到了海拔5400m的阿里地區(qū)依然“生龍活虎”，性能猛獸的本色從未改變。

在智能化方面，智己LS9用上了520線超視域激光雷達(dá)+英偉達(dá)Thor芯片，最遠(yuǎn)感知距離達(dá)300m，配備IM AD Ma輔助駕駛系統(tǒng)，支持交通指揮手勢(shì)識(shí)別、一鍵AI代駕，甚至可以做到一邊剎車一邊躲閃，平均安全行駛里程是人類司機(jī)的6.7倍。

更展現(xiàn)誠意的，是智己LS9“全系皆Ultra”的配置。其他車型大多采取“配置分層”的策略，用戶出不同的價(jià)格，享受相應(yīng)的配置，而智己LS9把150余項(xiàng)全球頂尖豪華配置，統(tǒng)統(tǒng)做到標(biāo)配：中國首搭B&O豪華音響系統(tǒng)，全球首搭4D機(jī)械按摩座椅，行業(yè)首創(chuàng)瞬凈新風(fēng)系統(tǒng)，還有同級(jí)最大的雙開門冰箱和21.5英寸4K二排娛樂屏……最好的技術(shù)，疊加最大的誠意，必然是“30萬級(jí)最強(qiáng)旗艦爆品”。

目前，依托上汽成熟的生產(chǎn)體系，智己LS9的產(chǎn)能正在穩(wěn)步爬坡，交付規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，這款“最好開的大六座”正在成為家庭用戶的新選擇。

雙爆款邏輯：不玩價(jià)格戰(zhàn)，只解決真問題

現(xiàn)在的汽車消費(fèi)者已經(jīng)越來越成熟理性，行業(yè)正從追逐“概念熱”，逐漸轉(zhuǎn)為“打硬仗”，這也為智己“大顯身手”提供了良好契機(jī)。新一代智己LS6用超級(jí)增程技術(shù)解決了續(xù)航、補(bǔ)能、冬季用車三大痛點(diǎn)，在20萬級(jí)SUV市場(chǎng)“鮮有敵手”；而作為凝聚上汽數(shù)十年造車底蘊(yùn)的“上汽旗艦”，智己LS9更是進(jìn)一步打破大六座SUV的固有短板，打造出30萬級(jí)旗艦爆品，兩款車型相互分工、各司其職，形成了互補(bǔ)的產(chǎn)品矩陣。

展望12月，新一代智己LS6的新增產(chǎn)線將持續(xù)釋放產(chǎn)能，交付效率進(jìn)一步提升；智己LS9也將憑借上汽旗艦的硬核實(shí)力，為銷量注入強(qiáng)勁動(dòng)力。雙爆款合力之下，智己有望延續(xù)11月的火熱態(tài)勢(shì)。

其實(shí)在新能源市場(chǎng)，銷量從來都不是靠營(yíng)銷堆出來的。智己的成功，正是精準(zhǔn)讀懂用戶需求、用技術(shù)解決實(shí)際痛點(diǎn)的必然結(jié)果。依托上汽七十年的造車積淀，智己以雙爆款布局不同價(jià)位段，既在主流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，更實(shí)現(xiàn)了品牌高端化的價(jià)值躍遷。對(duì)于消費(fèi)者來說，這樣“不玩虛的”車企，才是當(dāng)下新能源市場(chǎng)的“清流”。