近期，特朗普在美國(guó)新車燃效新規(guī)相關(guān)記者會(huì)上表示，日本的小型車非?？蓯?。他宣布美國(guó)將將繼續(xù)鼓勵(lì)開燃油汽車，并聲稱他已授權(quán)主管部門立即批準(zhǔn)“小巧、可愛、便宜又漂亮”的迷你小車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

緊接著他又在社交媒體上寫道自己將批準(zhǔn)生產(chǎn)小巧可愛車型的立場(chǎng)，并對(duì)日本、韓國(guó)、馬來西亞市場(chǎng)上見到的小車贊不絕口。

其實(shí)，亞洲之行后，他就對(duì)迷你小車K-CAR贊不絕口。他說自己在日本看到像甲殼蟲一樣的小車非?？蓯?。

據(jù)美媒體報(bào)道，他已經(jīng)在簽署重置燃油 / 燃油效率（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，下令為小型車的生產(chǎn)和銷售清除法律和監(jiān)管障礙。

實(shí)際上，這是一場(chǎng)表演秀，背后還是美國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)失去了往日的光輝，以及在全球汽車市場(chǎng)，美國(guó)汽車已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)力。在特朗普宣布放松企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，全球汽車市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)開始洗牌了。

以比亞迪為例，其以微小的差距緊追世界第三福特公司，進(jìn)入前四，并以極快的速度不斷超越特斯拉。

2025年6月特朗普叫停加州2035年燃油車禁售計(jì)劃，削弱電動(dòng)化轉(zhuǎn)型動(dòng)力。然而汽車市場(chǎng)并不會(huì)以特朗普的意志為轉(zhuǎn)移，全球電動(dòng)化、智能化汽車滲透率不斷提升，而美國(guó)仿佛與之絕緣。

一方面美國(guó)本土制造車輛的關(guān)鍵部件（如電池、電機(jī)）仍依賴進(jìn)口，維修成本激增。另一方面美國(guó)品牌汽車在全球市場(chǎng)的主導(dǎo)能力顯著降低，，美系林肯、凱迪拉克等淪為二線品牌。

最近，美國(guó)汽車巨頭福特一口氣買下5臺(tái)中國(guó)車企的汽車，其CEO吉姆·法利直言：“他們車輛的性價(jià)比，遠(yuǎn)比我在西方看到的更出眾?！倍鋵?shí)，福特汽車因?yàn)橄⊥凉?yīng)等問題，已經(jīng)陷入了停產(chǎn)危機(jī)。

現(xiàn)在的情況是，美國(guó)鼓勵(lì)居民購(gòu)買大排量燃油車，但是受供應(yīng)鏈等影響，新車價(jià)格飆升，并且養(yǎng)車成本居高不下，本土消費(fèi)遇冷。另外即便特朗普幻想引入低價(jià)、低排量車型，廢除65英里/加侖燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，也無法繼續(xù)扶持燃油汽車。

最近美國(guó)汽車媒體還在評(píng)測(cè)小鵬G6、小米SU7 MAX等車型，只能用“震驚”來形容。而前段時(shí)間“甲亢哥”看到中國(guó)的仰望U9會(huì)瞪大眼睛又叫又跳，其實(shí)也是他們看到了中國(guó)汽車品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

美國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀是進(jìn)口車太貴，自己生產(chǎn)也遇到了問題，消費(fèi)端持續(xù)低迷，“汽車大國(guó)”正在變?yōu)椤捌嚾鯂?guó)”。即便美方雄心勃勃地想要改變現(xiàn)狀，但是受到貿(mào)易政策、產(chǎn)業(yè)鏈短板、消費(fèi)低落等情況影響，短期內(nèi)很難改變。