12 月 8 日消息，誰能想到，之前把馬斯克批得品行不行的段永平，如今居然成了特斯拉的自來水？

小雷在上個月專門寫過一篇關于段永平捐贈 2.2 億元支持北京師范大學建設的文章，對他也算有一些了解。

他可不是普通投資人，早年是步步高的前 CEO，一手把小霸王和步步高帶火，后來還拆分出了 OPPO、vivo 這些咱們耳熟能詳?shù)钠放啤?strong>在投資圈里他更是被稱為“中國巴菲特”，他的一句話都能讓不少人跟著琢磨。

圖源：微博

就在最近，這位大佬在雪球上發(fā)了條動態(tài)，說自己新買了輛特斯拉 Model Y，試駕的時候徹底被自動駕駛?cè)Ψ哿?，直夸“確實很好”。更有意思的是，他開車看手機、發(fā)短信時，被車輛系統(tǒng)兩次強制接管，直接開到路邊停著了。還興奮發(fā)了句“Okay, Tsla, I'm back！”（特斯拉，我回來了）。

而試駕前幾天，他剛因為看了馬斯克的演講突然明白電動車的能源優(yōu)勢，沒過多久就官宣買了特斯拉的股票，這次試駕更像是對產(chǎn)品的一次驗證。

這波180度大反轉(zhuǎn)，小雷是真沒料到。要知道他之前對馬斯克的品行是很有意見的，甚至直言不愿跟對方做投資朋友。

圖源：微博

就在上個月的采訪里，段永平還說馬斯克有本事但品行不合自己預期，投資像交朋友，不愿和馬斯克做朋友?？啥潭贪雮€月態(tài)度就大反轉(zhuǎn)，11 月中旬看演講頓悟，下旬試駕后發(fā)動態(tài)認慫，期間還完成了投資布局。

要知道他早年賣特斯拉股票少賺 5 億美金都不眨眼，這次為了產(chǎn)品和技術主動回頭，這轉(zhuǎn)變力度確實夠大。

當時他還吐槽過特斯拉的服務不行，車子有小毛病也不愿意改進，因為不愁賣。可現(xiàn)在為啥突然改口了？我覺得核心還是產(chǎn)品力說話。

我還特意看了眼他發(fā)動態(tài)的 IP 地址，顯示在美國，小雷猜測他體驗的應該是特斯拉完整版的 FSD 系統(tǒng)，不是咱們國內(nèi)用到的增強版自動輔助駕駛。

國內(nèi)版本因為法規(guī)原因，功能上確實比完整版 FSD 少了些，算是大家常說的閹割版。他體驗的這個最新版 FSD，雖然允許特定情況下用手機，但監(jiān)測到駕駛員分心時，安全機制會立刻介入。

圖源：特斯拉中國

大家別看段永平這波轉(zhuǎn)變覺得很愕然，相反小雷倒覺得這很真實。作為投資人的身份，他看重品行，但回到作為消費者角度來看，好產(chǎn)品的吸引力是藏不住的。

如果之前有聽說過段永平的故事，就知道他對特斯拉有著復雜的感情。早在 2013 年他就是特斯拉第一批車主，當時稱“最早是很喜歡特斯拉”，甚至車牌都改成“we love Tesla”。

但后來因為對馬斯克個人品行的不滿，加上購車后服務體驗差，他賣掉了車并清倉了股票，事后承認這是個錯誤的決策，他當時應該留著。

圖源：特斯拉

但他從來沒否認過特斯拉的技術實力，之前就說過特斯拉款式少、產(chǎn)量大，成本控制得好，在電動車行業(yè)里做出了差異化，當時也看好特斯拉能賺錢。

小雷從段永平的轉(zhuǎn)變也看出，我們對科技產(chǎn)品的評價，最終還是回到體驗上來。

至于段永平說的“我回來了”，其實不只是產(chǎn)品認可。上個月他已經(jīng)買了特斯拉的股票，并稱這是看向 10 年后的風投，強調(diào)只要 10 年后回頭看這個價錢是便宜的，就敢賣。

小雷覺得，這種從試駕體驗到真金白銀投入的轉(zhuǎn)變，比單純夸產(chǎn)品更有說服力。但對咱們普通人來說，不管創(chuàng)始人品行怎么樣，車子好開、安全、靠譜才是最實在的。

最后小雷想問問大家，你們有沒有被他帶動著關注特斯拉的投資機會呀？或者你們覺得跟著這種大佬投資，靠譜嗎？評論區(qū)聊聊你們的看法～

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