南方財經(jīng)記者伍素文 實習(xí)生鐘宸 廣州報道

“21世紀(jì)是航空的世紀(jì)，我們在機場創(chuàng)造城市?！?這句話可以說粵港澳大灣區(qū)當(dāng)下的生動寫照。

2025年下半年，粵港澳各大機場頻傳新進展：廣州白云國際機場T3航站樓與第五跑道投運，深圳寶安國際機場第三條跑道啟用，廣州新機場又一工程即將開工……在日益織密的“空中走廊”下，大灣區(qū)世界級機場群已經(jīng)呼之欲出。

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出建設(shè)世界級機場群。這股機場擴建潮背后，實際上承載了粵港澳大灣區(qū)對未來經(jīng)濟發(fā)展的信心。三地強化民航業(yè)協(xié)同發(fā)展和世界級機場群的建設(shè)，將為灣區(qū)打造世界級城市群提供全球通達性連接和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施保障。

“粵港澳大灣區(qū)正處于向全球頂尖灣區(qū)躍升的關(guān)鍵階段，增加、擴建機場的背后是城市競爭力、經(jīng)濟活力和國際影響力的全面爭奪?！笔茉L專家認(rèn)為，通過機場“樞紐+經(jīng)濟”“樞紐+產(chǎn)業(yè)”“樞紐+數(shù)字”的深度融合，構(gòu)建協(xié)同高效、分工合理、互為支撐的空運體系，將使粵港澳大灣區(qū)在全球供應(yīng)鏈體系中占據(jù)更核心的地位。

10月30日，作為國家三大門戶復(fù)合型樞紐機場之一的廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道的正式投運，聯(lián)通全球的能級進一步提升，未來白云機場年終端旅客吞吐能力將達1.4億人次、貨郵吞吐能力將達600萬噸，躋身全球前列。

12月6日，深圳機場第60條國際客運航線正式首航，其國際及地區(qū)客運航線數(shù)量恢復(fù)至2019年的歷史峰值水平。而在不久前，深圳機場也全面邁入“三跑道時代”，預(yù)計2025年年旅客吞吐量預(yù)計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量將首次跨越200萬噸大關(guān)。

而自去年11月起，香港國際機場三跑道系統(tǒng)開始運作，二號客運大樓擴建部分正分階段啟用，其中離境大堂計劃2026年啟用。今年前三季，該機場客運量達4470萬人次，飛機起降量上升至290885架次，貨運量達367萬公噸。這座世界最繁忙的機場之一，也正積極提升自身能級。

除此之外，粵港澳其他機場項目近年來也在“齊頭并進”：珠海金灣機場改擴建項目穩(wěn)步推進中，新建T2航站樓完工后旅客保障能力將翻倍至2750萬人次/年；廣州新機場（珠三角樞紐機場）正在建設(shè)中，初步預(yù)計2028年投產(chǎn)；2024年5月惠州機場改擴建機坪正式啟用，11月澳門國際機場擴建填海工程動工，12月佛山機場投入使用新航站樓……

據(jù)梳理，目前粵港澳三地轄內(nèi)已建設(shè)有11個民用運輸機場，其中7個位于粵港澳大灣區(qū)。這7座機場2024年旅客吞吐量突破2億人次，較2023年出現(xiàn)較大幅度增長。其中，廣東為核心省份，吞吐量突破1億人次。

伴隨這輪密集的“擴建潮”，灣區(qū)機場跑道密度有望成為全球最高的區(qū)域之一，粵港澳大灣區(qū)“世界級機場群圖景”加快落到現(xiàn)實。

規(guī)模躍升的同時，各地機場也在強化協(xié)同。2024年11月，中國民航局與廣東省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，明確加快推進粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)，協(xié)議提出優(yōu)化珠三角機場布局、空域結(jié)構(gòu)，完善廣州、深圳、珠海、惠州等機場功能定位，形成協(xié)同發(fā)展格局。

粵港澳機場群正形成功能和定位有所區(qū)別的多層次網(wǎng)絡(luò)。中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文認(rèn)為，香港機場國際化程度最高，全球覆蓋廣；澳門機場航線與葡語國家聯(lián)系更緊密；深圳機場側(cè)重服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)；廣州白云機場定位為面向全國的世界級樞紐，洲際航線的密度更高。

白云機場曾經(jīng)歷多次擴建。2018年，該機場T2航站樓啟用，設(shè)計容量為年旅客量4500萬人次，使白云機場承載旅客吞吐量達到8000萬人次。而僅在一年后，機場的旅客吞吐量就已突破了7300萬人次。

區(qū)域航空運量正隨發(fā)展需求迅猛攀升。2020年，白云機場三期擴建工程開工建設(shè)，成為中國民航機場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴建，也為粵港澳大灣區(qū)打造“世界級機場群圖景”補上了關(guān)鍵拼圖。貨運方面，其貨站面積將從50萬平方米擴至超100萬平方米，預(yù)計2030年貨郵量可達380萬噸。

這一案例也說明，打造世界級城市群，就要有世界級機場群。數(shù)據(jù)顯示，2024年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量為14.79萬億元，外貿(mào)進出口8.74萬億元，約占全國近五分之一，2025年前10月進出口7.52萬億元，繼續(xù)創(chuàng)歷史同期新高。龐大的體量，催生出行、物流、區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多重需求。

《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》明確要求，“鞏固提升京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展動力源作用”。面向未來，粵港澳大灣區(qū)需要以更高效暢通的交通體系，承接更大規(guī)模的要素流動。

日前發(fā)布的《中共廣東省委關(guān)于制定廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》中也提出，加快建設(shè)“3+4+8”世界級機場群，打造世界一流港口群，強化大機場、大港口的整體統(tǒng)籌、功能集成，提升“一中心三極點”綜合交通樞紐能級。

“一條跑道就可以連接整個世界。民航的核心競爭能力，一在國際，二在效益?！睆V州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院黨委副書記、院長郭仁剛對南方財經(jīng)記者說。樞紐的價值，在于“賦能發(fā)展”，航空能力的提升能有效降低交易成本，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人口集聚，并通過打造國際化門戶提升全球影響力。

如今，機場已經(jīng)超越機場本身。作為交通網(wǎng)絡(luò)樞紐，其匯聚航空、公路、鐵路等多種交通工具構(gòu)建空地聯(lián)結(jié)的現(xiàn)代化綜合交通體系，讓更多灣區(qū)制造走向世界；作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)動機，帶動臨空產(chǎn)業(yè)集結(jié)周邊，也滿足許多高附加值產(chǎn)品的效率需求；它也是美好生活的承載，新建擴建的機場都在致力于提升服務(wù)品質(zhì)和便利度，讓民眾在科技和便利中感受灣區(qū)溫度。

王國文認(rèn)為，從長遠看，無論是GDP體量還是人口總量、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展等指標(biāo)，粵港澳大灣區(qū)對航空運量的需求還有較大的增長空間。未來，應(yīng)進一步加強交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高所有設(shè)施之間的連接度，構(gòu)建多重連接通道，以降低交通系統(tǒng)的脆弱性。

（南方財經(jīng)記者鄭瑋對本文亦有貢獻）