吉利正在用一種恐怖的方式，掠奪所有對手的蛋糕。

1-11月，吉利汽車?yán)塾嬩N量超278萬臺，同比增幅達(dá)到了可怕的42%，11個月完成了今年銷量目標(biāo)的93%，在所有車企都表示“日子難過”的時候，好像只有吉利不難過。

從財務(wù)端來看，吉利汽車前三季度的歸母凈利潤接近40億，同比增幅19%。

銷量、利潤雙增長，這種恐怖的勢頭很難在短期內(nèi)放慢，因為從今年吉利發(fā)布的新車型來看，熱度仍處于追高狀態(tài)中。

比如說，銀河A7、銀河M9、銀河星耀8，領(lǐng)克900、ZEEKR 9X等車型，用戶認(rèn)可度極高。

按照11月的30萬級銷量來推算，吉利汽車今年是妥妥的320萬輛級銷量，一躍成為了僅次于比亞迪的國內(nèi)大型汽車集團(tuán)。

當(dāng)然，擠入全球前十問題不大。吉利的成功，源于三個法則。

01 對手的給機(jī)會

在大量的合資企業(yè)專注內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的2023年，吉利提前一步做出了轉(zhuǎn)型、升級，儲備研發(fā)混動內(nèi)燃機(jī)、混動變速箱、平臺架構(gòu)、電池、電機(jī)、車機(jī)，以及駕駛輔助系統(tǒng)。

25年是吉利兩年前技術(shù)的收割期，今年其搶奪了豐田、大眾、本田、日產(chǎn)等合資企業(yè)大量的用戶群體。

今年的電動化滲透率在55%左右徘徊。

有一半以上的消費者選擇的是純電車+混動組成的新能源車，吉利算是兩手抓，既保留了油車，也開拓了新能源市場。

這是其增速非?？斓年P(guān)鍵，因為一個板塊都沒丟。

其面對的是100%的市場用戶群體，“喜歡油車我有，喜歡電車我有，喜歡混動我還有，總有一款讓你選”。

02 比亞迪“仙人指路”

比亞迪開拓出來的電動化路線，具備絕對的參考意義，尤其是單擋變速機(jī)構(gòu)，做到了經(jīng)濟(jì)性能的最大化，并且A0級、A級電動化產(chǎn)品的市場認(rèn)可度極高。

這給了吉利極大的信心，所以在產(chǎn)品標(biāo)定上，吉利緊隨比亞迪發(fā)展。

從行業(yè)競爭角度來看，良性的競爭更能刺激出一個文明的消費市場，吉利、比亞迪相互博弈，最后的利益歸屬屬于消費者。

今年的電動化市場，本質(zhì)上是吉利、比亞迪明爭暗斗搶市場，暗地里則是相互強(qiáng)化自身產(chǎn)品。

吉利自身培育出來的EM-i、EM-P、神盾短刀電池等技術(shù)，都是建立在比亞迪成功、得到市場驗證基礎(chǔ)之后的強(qiáng)化成果。

對于用戶來說，“優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰”的意識形態(tài)更加明顯。

所以，民間有不少人表示比亞迪是“仙人指路”，某種意義上來說也不錯。

03 吉利從不閉門造車

在產(chǎn)品設(shè)計、動力標(biāo)定上，包括供應(yīng)商發(fā)展策略制定上，吉利嚴(yán)格秉承的是“市場需要什么，我就設(shè)計什么”。

從不和市場較真，更不會教育市場。

所以在今年，你看到了不到10萬的銀河A7，設(shè)計美觀、純電續(xù)航更長、操控、科技感也都不錯，也看到了定價7萬的吉利星愿，全方位的服務(wù)家用。

且，吉利的策略很清晰，在保護(hù)品牌形象、做好產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將各個層級的品牌進(jìn)行了完美的劃分。

吉利、銀河、領(lǐng)克、ZEEKR，不同的品牌有不同的用戶群體，且不會相互掠奪市場份額，這是其它品牌做不到的。

在有限的精力下，吉利也不會貿(mào)然進(jìn)軍小眾市場，比如說皮卡、越野車，在大眾消費視野中的小眾產(chǎn)品，吉利盡量不碰，為的就是將資源最大化利用。

其次，吉利堅持在國內(nèi)市場做到飽滿，然后再考慮出口的問題。

也就是說，25年是吉利銷量井噴的一年，那么26、27年，吉利的目標(biāo)可能就是從國內(nèi)轉(zhuǎn)向海外市場，所以說，從當(dāng)下的規(guī)劃以及產(chǎn)品力來分析，吉利在未來兩年，還會有巨大的增幅。