導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

合縱與連橫，就此邁向更廣闊天地。

“有哪款車(chē)（的品牌）叫鴻蒙智行嗎？”

不久前在公社某篇提及鴻蒙智行系列汽車(chē)品牌的推送下面，一位讀者如此留言評(píng)論道。但問(wèn)題在于，剛剛過(guò)去的11月，鴻蒙智行旗下五“界”，總交付量達(dá)到了81864臺(tái)。這一成績(jī)?nèi)绻栽燔?chē)新勢(shì)力來(lái)分類(lèi)，當(dāng)之無(wú)愧位列第一。而即使以汽車(chē)廠商來(lái)定義，也位列國(guó)內(nèi)十強(qiáng)榜第八位。

圖丨從今年9月開(kāi)始，五“界”的市場(chǎng)表現(xiàn)，猶如坐上火箭一般

在“華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)”聲明出臺(tái)已經(jīng)六年，第五個(gè)“界”系列產(chǎn)品落地，甚至車(chē)BU系的引望智能已經(jīng)公開(kāi)宣布打造“境”的當(dāng)下，華為不會(huì)親自下場(chǎng)造車(chē)這個(gè)事實(shí)，已經(jīng)無(wú)人再去質(zhì)疑。

但新的問(wèn)題也隨之而來(lái)——

不造車(chē)的華為在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系內(nèi)，對(duì)自身的具體定位到底是什么呢？事實(shí)上這個(gè)問(wèn)題也實(shí)非一個(gè)公開(kāi)聲明外加六字承諾，就可以充分詮釋的。而就是在這種模模糊糊的狀態(tài)下，無(wú)論華為還是與之合作的整車(chē)集團(tuán)，各方秉持著擱置非必要爭(zhēng)議與疑惑，先把事干成的態(tài)度，硬是創(chuàng)出了今日鴻蒙智行這一片天地。

然而即便“事竟成”，但疑問(wèn)依舊存在。

2025年12月初，隨著鴻蒙智行體系的月度新車(chē)交付首次突破8萬(wàn)輛大關(guān)，更因同源的引望智能以全新汽車(chē)品牌“啟境”，開(kāi)啟與鴻蒙智行“界系”對(duì)應(yīng)的“境系”品牌，那個(gè)遲遲沒(méi)有明確的問(wèn)題，是到了該徹底梳理清楚并公之于眾的時(shí)刻了。

圖丨去年的首次直播活動(dòng)選址在海南，當(dāng)時(shí)還只有四“界”

12月9日下午在上海東外灘，借著今年的《超凡一步 | 在一起 鴻蒙智行》年度直播活動(dòng)，華為終端BG以及鴻蒙智行，聯(lián)合旗下問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，官宣了全面深化戰(zhàn)略合作的正式啟動(dòng)。

“鴻蒙智行的成長(zhǎng)，代表著智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從單打獨(dú)斗的時(shí)代走向生態(tài)協(xié)同。我們將以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和資源共享為核心，為用戶(hù)創(chuàng)造確定性的價(jià)值體驗(yàn)。”

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東如此表態(tài)。

01

從松散聯(lián)合，邁向技術(shù)聯(lián)盟

根據(jù)直播現(xiàn)場(chǎng)以及官方公布的信息，本次合作升級(jí)圍繞“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、資源共建”這一核心理念展開(kāi)。其主要體現(xiàn)在五個(gè)方面，均蘊(yùn)含著深層的戰(zhàn)略考量——

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域，將推動(dòng)歸一化、平臺(tái)化的解決方案，使鴻蒙座艙以及智能駕駛服務(wù)、云服務(wù)等核心技術(shù)和部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)行統(tǒng)一質(zhì)量管控和生態(tài)接口。這一舉措將減少內(nèi)部重復(fù)投入，提升整體效率。

圖丨左起：賽力斯張興海、奇瑞尹同躍、北汽張建勇、華為終端BG總裁余承東、江淮項(xiàng)興初、上汽王曉秋、華為智選車(chē)總裁汪嚴(yán)旻

在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系層面，聯(lián)盟將打造跨品牌共享售后服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)售前、交付、售后等全流程高質(zhì)量服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。這意味著消費(fèi)者無(wú)論選擇哪個(gè)“界”品牌，都能享受到一致的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

聯(lián)盟將共建充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)體系，五大品牌將聯(lián)合投資建設(shè)“鴻蒙智行充電站”，整合現(xiàn)有充電資源，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的超級(jí)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)一的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)將極大增強(qiáng)“界”系列的用戶(hù)體驗(yàn)一致性。

聯(lián)盟還將設(shè)立創(chuàng)新中心，共同研發(fā)下一代智能汽車(chē)技術(shù)，加速創(chuàng)新成果商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)建立聯(lián)盟層面的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)一體化操盤(pán)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)品牌協(xié)同、資源互補(bǔ)，提升整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

上述五項(xiàng)舉措，既是整個(gè)體系下一步的發(fā)展目標(biāo)，而其背后所包含的，便是鴻蒙智行給自身框定的產(chǎn)業(yè)定位。

簡(jiǎn)而言之，通過(guò)這次全面深化戰(zhàn)略合作，“五界”品牌將以鴻蒙智行為紐帶，正式結(jié)成一個(gè)互相支持、彼此技術(shù)交流、能夠資源共享甚至有一定分工的汽車(chē)品牌聯(lián)盟。

在上一個(gè)階段，當(dāng)鴻蒙智行還只能用“體系”這種模糊詞匯來(lái)描述的時(shí)期，其運(yùn)作方式實(shí)際是松散的條線(xiàn)式。盡管在“五界”具體產(chǎn)品的打造上，從產(chǎn)品定位到設(shè)計(jì)乃至于制造層面，華為終端BG事實(shí)上起到主導(dǎo)的作用，然而在具體合作層面其與各自整車(chē)集團(tuán)的合作，實(shí)際是以一對(duì)一的方式展開(kāi)。而后續(xù)產(chǎn)品上市，雖然也借助華為終端BG的營(yíng)銷(xiāo)渠道，但各品牌的具體合作程度不盡相同。進(jìn)一步具體到后端服務(wù)體系，也曾一度呈現(xiàn)“八仙過(guò)?！钡臓顟B(tài)。

這也就難怪許多人一直在糾結(jié)“鴻蒙智行算哪門(mén)子品牌”的問(wèn)題。特別在去年上半年，各“界”品牌歸屬權(quán)被完全轉(zhuǎn)交給了整車(chē)企業(yè)以后。特別是在各“界”的車(chē)主們看來(lái)，其購(gòu)買(mǎi)的只是具體“某界”的汽車(chē)產(chǎn)品?！拔褰纭敝g除了都帶個(gè)“界”字，統(tǒng)統(tǒng)有華為技術(shù)背書(shū)，似乎也確實(shí)沒(méi)有多少橫向聯(lián)系。

圖丨試想一下，各“界”車(chē)主在路上偶遇，會(huì)認(rèn)為彼此之間有什么關(guān)聯(lián)么？但從現(xiàn)在開(kāi)始，情況要改變了

但在整合聯(lián)盟化之后，往日的尷尬就此結(jié)束。在解決了“我是誰(shuí)”的問(wèn)題后，車(chē)企方面可以通過(guò)資源整合與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提升用戶(hù)體驗(yàn)，最終增強(qiáng)品牌整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

消費(fèi)者也將從統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和共享資源，獲得便捷的服務(wù)以及一致的用戶(hù)體驗(yàn)。無(wú)論選擇哪個(gè)“界”品牌，都可以享受到標(biāo)準(zhǔn)化的高質(zhì)量服務(wù)，有效減少因品牌差異帶來(lái)的體驗(yàn)落差。

圖丨問(wèn)界由于起步較早，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是相對(duì)較好的，但較之其他品牌仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。而隨著聯(lián)盟結(jié)成，“五界”的配套建設(shè)將全面由鴻蒙智行接手統(tǒng)籌

對(duì)聯(lián)盟內(nèi)的各個(gè)品牌而言，合作程度加深也就意味著從條線(xiàn)作戰(zhàn)轉(zhuǎn)為聯(lián)合作戰(zhàn)，可以進(jìn)一步共享整個(gè)聯(lián)盟內(nèi)的資源、降低個(gè)體投入成本，實(shí)現(xiàn)真正意義上的共贏。特別是目前各“界”車(chē)主普遍詬病的，專(zhuān)屬補(bǔ)能體系缺失這一點(diǎn)車(chē)主們一直頗有微詞。而現(xiàn)在，由鴻蒙智行（或者說(shuō)華為終端BG）統(tǒng)一接過(guò)這項(xiàng)重?fù)?dān)。同時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)以及質(zhì)量監(jiān)管體系的統(tǒng)一，也將確保合作企業(yè)能將主要精力集中于產(chǎn)品打造以及質(zhì)量確保層面。

02

華為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“兩條腿”戰(zhàn)略

鴻蒙智行本次合作升級(jí)，之所以選擇在12月9日正式舉行，其時(shí)機(jī)是具有深意的。因?yàn)榫驮?1月20日于廣州舉辦的華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU，正式發(fā)布了與廣汽集團(tuán)合作的“啟境”和與東風(fēng)汽車(chē)合作的“奕境”兩大新品牌。其標(biāo)志著華為“境”系列智能汽車(chē)品牌的正式啟動(dòng)和面市，與終端BG主導(dǎo)的鴻蒙智行“界”系列共同構(gòu)成華為在汽車(chē)領(lǐng)域的雙重布局。

華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志在大會(huì)上宣布，“境”系列是華為車(chē)BU與車(chē)企的全新合作模式，它不同于此前華為與車(chē)企的任何合作形式。這種模式下，華為向合作伙伴輸出全棧智能汽車(chē)解決方案，包括乾崑智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙等核心技術(shù)，同時(shí)派駐數(shù)百人團(tuán)隊(duì)常駐車(chē)企聯(lián)合辦公。

根據(jù)車(chē)BU以及廣汽方面流出的信息，在“啟境”項(xiàng)目中，華為團(tuán)隊(duì)駐場(chǎng)人員最高時(shí)達(dá)到超過(guò)800人，雙方通過(guò)常態(tài)化合署辦公實(shí)現(xiàn)深度融合。看似這與華為終端BG推動(dòng)下的各“界”相似，但靳玉志已經(jīng)明確表示“品牌歸屬?gòu)V汽”，同時(shí)銷(xiāo)售渠道也由廣汽主導(dǎo)建設(shè)，不進(jìn)入華為終端門(mén)店。

簡(jiǎn)而言之就是，相對(duì)于鴻蒙智行，新的“境”系列在產(chǎn)品定義與設(shè)計(jì)層面，主機(jī)廠方面將擁有更多發(fā)言權(quán)，雙方將采取“共創(chuàng)”的模式來(lái)打造產(chǎn)品。

考慮到“境”系列品牌已經(jīng)明確意向的兩家整車(chē)集團(tuán)分別為廣汽與東風(fēng)，均為具備成熟制造體系與品牌基礎(chǔ)的老牌國(guó)有整車(chē)集團(tuán)，這種合作模式顯然特別適合幫助其在保留自身基因前提下，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)乃至于取得市場(chǎng)突破。

事實(shí)上，自今年年中，華為車(chē)BU公布“境”系列品牌計(jì)劃以后，外界一直存有一種誤解，認(rèn)為新打造的“境”與鴻蒙智行現(xiàn)有的“界”系會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。特別是11月20日華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，公布的“境”系列品牌的售價(jià)區(qū)間將覆蓋15萬(wàn)-35萬(wàn)元核心市場(chǎng)之間。

盡管表面看來(lái)，其價(jià)格區(qū)間與尚界H5、享界S9系列，乃至于問(wèn)界M5（參數(shù)丨圖片）等多款車(chē)型存在重疊，但考慮到市場(chǎng)實(shí)際容量以及兩個(gè)體系的基本“造車(chē)”邏輯，實(shí)際二者更多的可能是互補(bǔ)與協(xié)同廣西。更何況無(wú)論“境”還是“界”，所有車(chē)型均共享華為乾崑智駕ADS與鴻蒙座艙核心技術(shù)底座，直接規(guī)避了目前市場(chǎng)上普遍存在的“技術(shù)內(nèi)卷”問(wèn)題。

更何況，同在華為大體系之內(nèi)，其內(nèi)部溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制將能起到平衡機(jī)制。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，在廣州車(chē)展期間，鴻蒙智行將享界S9上市錯(cuò)峰安排，刻意給車(chē)BU的乾崑生態(tài)大會(huì)騰出空間，其從一個(gè)側(cè)面展示了其內(nèi)部的溝通與協(xié)作機(jī)制的存在。

有關(guān)“鴻蒙大酒店”的各種段子，在廣大鴻蒙智行車(chē)主群體內(nèi)，已經(jīng)流傳了一段時(shí)間。其對(duì)各“界”品牌乃至整個(gè)體系的口碑效應(yīng)之強(qiáng)，甚至沖破了車(chē)圈的范疇而一度實(shí)現(xiàn)在整個(gè)社會(huì)新聞層面廣為傳播。

作為汽車(chē)品牌用于解決售后問(wèn)題的支持體系，鴻蒙智行用戶(hù)中心以一種非常直截了當(dāng)?shù)姆绞健峁┣皝?lái)養(yǎng)護(hù)的車(chē)主，較高品質(zhì)的免費(fèi)早、午兩餐服務(wù)，顛覆大家對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)的印象。值得一提的是，不同地區(qū)用戶(hù)中心的菜單，甚至?xí)鶕?jù)地域和季節(jié)調(diào)整。例如內(nèi)蒙古門(mén)店可能提供現(xiàn)蒸燒麥，而廣州門(mén)店則有廣式糖水，力求“一城一味”。

當(dāng)然，如果要說(shuō)服務(wù)創(chuàng)新的話(huà)，那么鴻蒙智行用戶(hù)中心的各種變革舉措也不只體現(xiàn)在吃的方面。比如針對(duì)時(shí)間敏感車(chē)主群體的“星夜服務(wù)”，將營(yíng)業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)至24點(diǎn)。又如比傳統(tǒng)用戶(hù)中心更為高級(jí)的，配備大量按摩椅、專(zhuān)業(yè)影音設(shè)備、兒童游樂(lè)區(qū)的車(chē)主等候空間等等。

而之所以在文章最后提到這一茬，想要說(shuō)明的其實(shí)是——鴻蒙智行對(duì)于其體系的深度變革，實(shí)際早在與“五界”合作方簽約日之前，就已經(jīng)啟動(dòng)。

此次“五界”深度戰(zhàn)略合作的正式發(fā)布，更像是一種公開(kāi)表態(tài)、一次正式的宣言。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一與資源共建，聯(lián)盟成員正逐步構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放、共享、高效的智能汽車(chē)生態(tài)。而隨著“界”系列合作的深化和“境”系列的不斷發(fā)展，華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)正步入新階段。

圖丨2026年，讓我們一起見(jiàn)證更多精彩時(shí)刻！

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，協(xié)同合作已成為行業(yè)發(fā)展的必然選擇。華為通過(guò)“界”與“境”的雙軌布局，正不斷擴(kuò)大在智能汽車(chē)領(lǐng)域的影響力。未來(lái)華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展將繼續(xù)延續(xù)雙軌并行的策略。

華為的戰(zhàn)略布局已經(jīng)超越了簡(jiǎn)單的品牌競(jìng)爭(zhēng)，而是致力于構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的智能汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。未來(lái)兩者將共同拓展華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，同時(shí)為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。

責(zé)編：杜余鑫 編輯：陳心南

THE END

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