媒體報(bào)道，波音公司11月份喜提164架飛機(jī)訂單，其中近一半是777X這款“大家伙”，進(jìn)一步拉大了它與眼下有點(diǎn)煩的歐洲對(duì)手空客之間的銷量差距。

波音公布的訂單顯示，阿聯(lián)酋航空一舉下單65架777X飛機(jī)，另有神秘客戶抱走9架。除此之外，波音還收獲了43架737 MAX飛機(jī)、30架787夢(mèng)想客機(jī)以及17架其他寬體飛機(jī)的訂單。

截至11月底，波音2025年飛機(jī)總訂單已沖到1000架左右，而空客全年訂單量為797架，11月只賣出75架。波音這回可謂雙喜臨門：一邊是寬體客機(jī)需求火爆，另一邊還有“某80歲美國大佬”的強(qiáng)勢(shì)加持。

最近幾周，空客則有點(diǎn)水逆。11月28日，空客A320運(yùn)營商們集體頭疼——超過6000架A320窄體客機(jī)需要緊急軟件更新；隨后又接連被曝出一些質(zhì)量問題（包括可能不太對(duì)勁的金屬板材），年度交付目標(biāo)也從820架下調(diào)到了790架。昨天，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）又更新一項(xiàng)指令，要求近2000架空客A320系列飛機(jī)更頻繁地檢查艙門緊固件，看看有沒有“裂開”。

就連國際航協(xié)（IATA）總干事威利·沃爾什也來“補(bǔ)刀”。他在12月9日表示，近期的連串挫折讓人對(duì)空客的制造質(zhì)量有點(diǎn)心里打鼓，下調(diào)交付目標(biāo)更讓航空公司“很受傷”——減少30架新飛機(jī)意味著航空公司得多付租金，還得讓老飛機(jī)繼續(xù)“加班”，這錢包可就壓力山大了。

沃爾什還順便捧了波音一句，說人家“水平明顯上來了”。確實(shí)，F(xiàn)AA今年10月已批準(zhǔn)波音將其“搖錢樹”機(jī)型737系列的月產(chǎn)量提升到42架。

一邊是空客頻頻“掉鏈子”，一邊是波音默默“攢大招”。照這個(gè)節(jié)奏走下去，過不了幾年，波音超過空客、重回全球民航制造“一哥”寶座，估計(jì)也不是什么遙不可及的劇本了。