說起鋼鐵這事兒，中國人肯定自豪，產(chǎn)量穩(wěn)坐全球頭把交椅，2024年粗鋼產(chǎn)量10.05億噸，占全世界一半多，簡直是壓倒性優(yōu)勢。可日本呢？2024年粗鋼產(chǎn)量才8300萬噸左右，不到中國10%，擱誰看都像小弟。

但這小弟偏偏在高端領(lǐng)域牛得不行，2024年日本制鐵凈利潤180億人民幣，還大張旗鼓收購美國鋼鐵，全球布局像在下圍棋。產(chǎn)量小怎么敢這么狂？其實核心就在轉(zhuǎn)型上，日本早早從量堆到質(zhì)拼，靠技術(shù)、集中和出口玩轉(zhuǎn)市場。

為啥日本產(chǎn)量低還領(lǐng)先？資源匱乏逼的。日本沒鐵礦，全進口，澳大利亞、巴西礦石船隊源源不斷，采購談判打得火熱。企業(yè)集中度高得嚇人。

包括海外產(chǎn)能，日本制鐵4366萬噸，全球第四，工廠散在八幡、名古屋、越南、巴西。相比中國，前五家占總產(chǎn)34%，日本87%，決策快，研發(fā)投得多。

凈出口率是日本殺手锏，中國出口總量大，但凈出口率10%以下，受貿(mào)易摩擦卡脖子，日本出口量和中國差200萬到500萬噸，但單價高，高端板材、汽車鋼全球搶手。

再說氫冶金，日本玩得溜。傳統(tǒng)煉鋼一噸碳排2噸，現(xiàn)在用氫還原，排放砍80%。相比中國，氫專利日本歐盟主導(dǎo)，但中國增速15.2%，寶武等在追。

并購美國鋼鐵是日本野心寫照。目標“鋼鐵三角”：本土、印度、美國閉環(huán)，產(chǎn)能8500萬噸，逼鞍鋼。美鋼1418萬噸，全球29位，大河廠效率全球頂。

美國政府放行，簽國家安全協(xié)定，日本拿100%股，美鋼全資子。完成，紐交所停牌。特朗普叫“伙伴關(guān)系”，日本投資110億建廠，關(guān)稅談判中松口。

這筆買賣，日本賺了。緩解東亞競爭，北美市場穩(wěn)，產(chǎn)品融合板帶材。美鋼歷史124年，管理熟，收購省建廠錢。政治上，拜登反對因中國合資，美議員信里提寶鋼援建，但日本強調(diào)安全協(xié)定，董事會半數(shù)美國人。

日本轉(zhuǎn)型邏輯接地氣：早達峰，早調(diào)整。基建需求緩，汽車鋼轉(zhuǎn)精密。人口紅利從青壯45.78%，到31.93%，成本升，自動化上。建筑汽車消費降8.7%。但利潤高。寶武找礦，幾內(nèi)亞西芒杜199億噸儲量，寶鋼資源拿博米200萬噸/年。

日本啟示多。中國產(chǎn)量基數(shù)大，轉(zhuǎn)型空間廣，但集中低，環(huán)保路長。氫冶金中國2023年起步，綠氫成本28-56元/公斤，需降15元。政策上，審批不清，產(chǎn)能置換卡。學日本，推并購，提高集中，高端替代進口。

日本鋼鐵像瘦老頭，力氣大。產(chǎn)量小，靠精打細算，技術(shù)護城河，全球鏈鎖緊。中國是大塊頭，潛力足，調(diào)結(jié)構(gòu)、抓氫能、穩(wěn)出口，就能超車。鋼鐵這行，未來拼綠低碳，誰先跑贏，誰領(lǐng)風騷。