還記得比亞迪沒有崛起的時候，王傳福當(dāng)時發(fā)表了一個言論，引起了很大的爭議。王傳福宣稱比亞迪的汽車開在高速公路上，哪怕輪胎爆了一個，照樣可以開得平穩(wěn)。這在當(dāng)時來說簡直是不可思議，別說輪胎爆了一個，就是某一個輪胎漏氣，也極有可能會導(dǎo)致翻車的風(fēng)險，所以說那時候大多數(shù)網(wǎng)友都認(rèn)為王傳福所說并不現(xiàn)實(shí)。

直到近兩年比亞迪崛起以后，發(fā)布了一款全新的技術(shù)，叫做云輦底盤，這項(xiàng)全新的技術(shù)迅速使用在比亞迪中高端車型上，而比亞迪給出的實(shí)驗(yàn)效果就是在行駛過程中，其中一個輪胎爆胎也依然能夠正常穩(wěn)定行駛。當(dāng)然，這只是實(shí)驗(yàn)效果，絕大多數(shù)網(wǎng)友并沒有看過真實(shí)案例。

近期有一位網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了自己的遭遇！就是新提的騰勢N8L在高速公路上行駛，但輪胎早就漏光了氣，并且在高速行駛了40公里，聽到異響才發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)磨光，而且仔細(xì)看它的輪轂沒有明顯磨損的痕跡，說明這個輪轂在行駛過程中沒有起到支撐作用，是三個好輪胎在行駛的，這就是云輦底盤發(fā)揮了作用。問題來了，這款汽車在行駛的40公里過程中，輪胎早就漏完了氣，為什么還能夠正常行駛呢？其實(shí)他購買的這款新車也是極為特殊的，這款新車叫做騰勢N8L，是一款大型SUV，今年10月底才剛剛上市。

關(guān)于這款騰勢N8L，定價并不算特別昂貴，一共兩款配置，29.98萬元以及32.98萬元。這款新車集成了當(dāng)下很多主流的設(shè)計，比如匹配了2.0T的插電混動系統(tǒng)，也擁有230km的長純電續(xù)航能力。更關(guān)鍵的是，還是6座的設(shè)計。除此之外，像大沙發(fā)、大彩電這類設(shè)計一應(yīng)俱全，更是搭載了L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，配置方面完善。事實(shí)上，這款騰勢N8L真正的亮點(diǎn)在于底盤。

這款騰勢N8L不僅采用了全鋁合金材質(zhì)的底盤設(shè)計，更是搭載了云輦A的底盤設(shè)計，并且還擁有雙腔空氣懸架功能。除此之外，還能夠預(yù)瞄高速路面，并且在高速爆胎過程中能夠穩(wěn)定車身。而這個網(wǎng)友的親身體驗(yàn)說明在高速爆胎行駛過程中穩(wěn)定性依然一如既往的出色，甚至行駛的用戶都沒有感受得到。也有朋友質(zhì)疑，這款騰勢N8L的體積比較大，是不是難開呢？并非如此，這款新車擁有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有著較低的轉(zhuǎn)彎半徑。

綜上所述，我認(rèn)為這款騰勢N8L不僅在性價比方面有著不錯的優(yōu)勢，更重要的是在用戶看不見的底盤上其實(shí)也狠下了一番功夫。不得不說，這款騰勢N8L確實(shí)有貨。