23 萬拿下原廠穿越硬貨？哈弗 H9 穿越版這波是把玩家痛點捏死了

長城哈弗今天正式上市了H9家族的新成員——哈弗H9穿越版，官方指導(dǎo)價25.79萬元，限時優(yōu)惠后價格為23.29萬元起。這款車沒有玩什么虛的，從名字到配置，都精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了“長途越野穿越”這個細(xì)分場景，給那些向往遠(yuǎn)方又看重實用可靠的老派玩家，提供了一個相當(dāng)有吸引力的選擇。

作為玩過幾年輕度穿越的人，最煩的就是 “改車”：之前裝 AT 胎、加副油箱，要么花錢折騰，要么過不了年檢，H9 穿越版直接把這些剛需做成原廠配置，算是踩準(zhǔn)了剛需。

比如標(biāo)配的 265/65 R18 固鉑 AT 胎，十層級胎體夠抗造，不用落地就換；車身升高 30mm 后，離地間隙到了 235mm，接近角 33°、涉水深度 800mm，交叉軸、淺灘這些常規(guī)野路基本不用慌。

最香的還是雙油箱 ——131L 的總?cè)莘e直接把續(xù)航拉到 1400km，跑戈壁、無人區(qū)不用背油桶，既合法又安全，這對于長途穿越來說是剛需級的升級。

動力選了 2.4T 柴油 + 9AT，490 牛?米的峰值扭矩低扭夠勁，柴油在高原的動力衰減也比汽油小，加上硅油風(fēng)扇的機械聲兒，硬派那味兒直接拉滿。

而且它沒把 “硬派” 和 “舒適” 對立起來：前排座椅加熱通風(fēng)、二排靠背可調(diào)，還有 L2 級輔助駕駛，跑高速能省點勁兒；2.5 噸的拖車資質(zhì)，拉個小房車或摩托也沒問題，日常通勤不至于像開 “拖拉機”。

三把差速鎖 + 9 種駕駛模式（新增了巖石和專家模式），配合博格華納 TOD 四驅(qū)，單輪著地也能脫困，大部分穿越場景都能 cover。

對比同價位競品，方程豹豹 5 起步就得 30 多萬，北京 BJ60 的原廠越野配置沒這么全，H9 穿越版 23 萬多的價格，加上哈弗十年的品控積累和遍地的售后網(wǎng)點，對于預(yù)算 25 萬左右的玩家來說，基本是 “閉眼入不虧” 的選擇。

其實國內(nèi)自駕穿越一直是 “藍(lán)?！?，核心就是缺 “親民 + 合規(guī)” 的車型 —— 要么是貴得離譜的進(jìn)口車，要么是得大改的素車，H9 穿越版剛好把這個門檻拉低了。

可能有人糾結(jié)它是 TOD 適時四驅(qū)，不如全時的硬核，但對于 90% 的穿越場景來說，夠用就夠了；內(nèi)飾科技感不如新勢力？但硬派車的核心從來不是大屏，而是能不能帶你安全進(jìn)野地、再安全出來。

作為初代 H9 的老粉，看著它從 “仿普拉多” 走到現(xiàn)在的成熟度，這波穿越版算是把十年的積累落到了實處。23 萬出頭能拿個原廠配好 AT 胎、雙油箱的穿越車，你們覺得這波哈弗是真懂玩家，還是只是堆配置？