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日本炒作F-15J遭殲-15雷達(dá)鎖定一事，非但未能扭轉(zhuǎn)輿論風(fēng)向，反而暴露出其空中力量日益加深的戰(zhàn)略焦慮。印度《歐亞時(shí)報(bào)》于2025年12月10日刊文指出，若中日爆發(fā)空中沖突，戰(zhàn)局極可能呈現(xiàn)單方面壓制態(tài)勢，中國空軍將憑借技術(shù)與體系優(yōu)勢取得壓倒性勝利。

現(xiàn)代空戰(zhàn)中的雷達(dá)操作早已脫離傳統(tǒng)認(rèn)知，不再是依靠目視或簡單探測的初級(jí)階段。雷達(dá)工作具備清晰的層級(jí)劃分：初始階段為廣域掃描，目的在于確認(rèn)“是否存在目標(biāo)”；而進(jìn)入火控鎖定模式，則意味著實(shí)現(xiàn)單向透明的精準(zhǔn)追蹤，這種狀態(tài)被業(yè)內(nèi)稱為“死亡凝視”——一旦觸發(fā)，即宣告攻擊鏈條已接近完成。

當(dāng)殲-15的火控雷達(dá)持續(xù)捕獲F-15J的數(shù)據(jù)流時(shí)，實(shí)質(zhì)上已完成導(dǎo)彈發(fā)射前的關(guān)鍵準(zhǔn)備。對(duì)處于被鎖定狀態(tài)的日方飛行員而言，生存窗口已然關(guān)閉，能否幸存完全取決于對(duì)方是否啟動(dòng)武器釋放程序，那一刻，生死只在一念之間。

正因如此，印度媒體對(duì)此事件高度關(guān)注。在實(shí)戰(zhàn)語境下，“雷達(dá)鎖定”幾乎等同于“已被擊落”，是一種無法回避的技術(shù)事實(shí)。盡管有人試圖用語言粉飾現(xiàn)實(shí)，但在精確制導(dǎo)系統(tǒng)面前，任何辯解都顯得蒼白無力。

一位名叫查克的印度空軍退役上校在接受采訪時(shí)流露出明顯的不甘情緒。他承認(rèn)殲-15確實(shí)完成了鎖定動(dòng)作，距離導(dǎo)彈點(diǎn)火僅一步之遙，但仍堅(jiān)稱F-15J并非毫無還手之力。這位前軍官甚至提出一種近乎幻想的觀點(diǎn)，認(rèn)為通過電子干擾便可輕易規(guī)避來襲導(dǎo)彈，仿佛現(xiàn)代空戰(zhàn)是一場按下按鈕即可逆轉(zhuǎn)局勢的游戲。

他之所以極力弱化此次鎖定事件的戰(zhàn)略意義，或許源于內(nèi)心深處對(duì)中國戰(zhàn)機(jī)性能壓制的恐懼——這種壓迫感與此前印度空軍面對(duì)先進(jìn)殲-10C時(shí)所經(jīng)歷的無力感如出一轍。將雷達(dá)鎖定解釋為“心理威懾”，表面是在為日本辯護(hù)，實(shí)則是為自己尚未接受失敗的心理防線做修補(bǔ)。

他不僅嚴(yán)重高估了電子告警系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)效能，更無視了現(xiàn)代戰(zhàn)爭中最關(guān)鍵的因素——技術(shù)代差。雷達(dá)告警接收器的作用僅限于發(fā)出警告：“你已被瞄準(zhǔn)”。它無法像科幻護(hù)盾那樣自動(dòng)攔截以數(shù)馬赫速度疾馳而來的PL-15導(dǎo)彈，也無法改變物理法則決定的命運(yùn)軌跡。

這讓人聯(lián)想到西方軍事圈長期傳播的“104比0”傳奇故事。據(jù)《歐亞時(shí)報(bào)》援引的西方戰(zhàn)史資料，F(xiàn)-15系列被描繪成從未在空戰(zhàn)中失利的空中不敗神話，累計(jì)擊落敵機(jī)達(dá)104架而自身無一損失。然而，這一輝煌戰(zhàn)績背后隱藏著精心設(shè)計(jì)的統(tǒng)計(jì)規(guī)則。

西方在計(jì)算戰(zhàn)損時(shí)設(shè)置了嚴(yán)格前提——只有“在空對(duì)空交戰(zhàn)中被敵方戰(zhàn)斗機(jī)擊落”才計(jì)入失敗。這就如同一名拳手聲稱自己從未被擊倒，卻刻意忽略曾被爆炸碎片掀翻或遭伏擊致傷的事實(shí)，本質(zhì)上是一種選擇性敘事。

事實(shí)上，在長達(dá)數(shù)十年的服役歷程中，F(xiàn)-15遠(yuǎn)非不可摧毀?！吧衬L(fēng)暴”行動(dòng)期間密集的地空火力網(wǎng)，以及也門戰(zhàn)場上胡塞武裝使用簡易防空系統(tǒng)取得的戰(zhàn)果，均已證明這款重型戰(zhàn)機(jī)終究是遵循空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)律的實(shí)體機(jī)體。

只是這些因地面攻擊或其他非典型空戰(zhàn)原因?qū)е碌膿p毀記錄，均被巧妙排除在“104比0”的光環(huán)之外。如今，當(dāng)它直面同級(jí)別甚至更先進(jìn)的對(duì)手時(shí)，那個(gè)曾經(jīng)耀眼的“零戰(zhàn)損”神話，正在殲-15的雷達(dá)波束照射下逐漸崩解。

作為公認(rèn)的4.5代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，殲-15B的核心競爭力在于配備了最新一代有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于仍采用機(jī)械掃描雷達(dá)體制的F-15J來說，構(gòu)成的是維度級(jí)的技術(shù)壓制。相控陣?yán)走_(dá)的優(yōu)勢體現(xiàn)在探測距離更遠(yuǎn)、抗干擾能力更強(qiáng)、多目標(biāo)處理能力更優(yōu)。

當(dāng)F-15J的雷達(dá)還在低效地逐區(qū)掃描、如同盲人摸索般構(gòu)建空情圖景時(shí)，殲-15早已依托高速數(shù)據(jù)鏈和先進(jìn)傳感器融合技術(shù)，建立起完整的三維戰(zhàn)場態(tài)勢感知網(wǎng)絡(luò)。

反觀日本自詡為空中支柱的F-15J機(jī)隊(duì)，雖冠以經(jīng)典型號(hào)之名，實(shí)則是一支早已過時(shí)的老化編隊(duì)。早在二十多年前，該生產(chǎn)線便已終止運(yùn)行，現(xiàn)役所謂“主力機(jī)型”，不過是美軍F-15C/D這類即將退役平臺(tái)的本地化改裝版。

即便是那僅有的68架經(jīng)過中期延壽升級(jí)的“精銳單位”，也不過更換了部分電子對(duì)抗設(shè)備，整合了遠(yuǎn)程打擊武器，此舉猶如為一輛老舊轎車加裝智能導(dǎo)航系統(tǒng)，外觀看似更新，內(nèi)在架構(gòu)依舊陳舊落后。

更具諷刺意味的是，由于機(jī)體服役年限過長，這些歷經(jīng)數(shù)十年高強(qiáng)度飛行的鋁合金結(jié)構(gòu)早已出現(xiàn)金屬疲勞。其機(jī)體強(qiáng)度甚至不足以支撐極端機(jī)動(dòng)動(dòng)作，一旦飛行員為規(guī)避導(dǎo)彈實(shí)施大過載機(jī)動(dòng)，戰(zhàn)機(jī)未被擊中也可能因結(jié)構(gòu)失效而在空中解體。此類結(jié)構(gòu)性隱患，絕非任何電子對(duì)抗手段所能彌補(bǔ)。

除了“視力”受限，“臂展”不足更是致命短板。此次對(duì)峙充分展現(xiàn)了中國戰(zhàn)機(jī)背后整套作戰(zhàn)體系的強(qiáng)大威懾力。殲-15掛載的PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，出口型射程已達(dá)200公里級(jí)別，自用版本配備雙脈沖固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)后，最大射程極有可能逼近甚至突破300公里大關(guān)。

這意味著什么？意味著在F-15J尚未發(fā)現(xiàn)敵機(jī)蹤跡的超視距階段，戰(zhàn)斗結(jié)果已經(jīng)注定。無論印度媒體如何試圖為F-15J挽回顏面，都無法掩蓋雙方在探測能力與打擊半徑上的巨大鴻溝——一邊是被動(dòng)等待警報(bào)響起的盲者，另一邊是手持遠(yuǎn)程狙擊步槍的獵手，勝負(fù)早已分明。

那個(gè)曾在東亞天空肆意巡航的時(shí)代，隨著F-15J機(jī)體全面老化而徹底終結(jié)。日本急于引進(jìn)F-35隱身戰(zhàn)機(jī)，并在規(guī)劃文件中勾畫尚無實(shí)質(zhì)進(jìn)展的“第六代戰(zhàn)機(jī)藍(lán)圖”，直至2035年仍停留在概念階段，恰恰反映出其對(duì)現(xiàn)有空中力量極度不自信的真實(shí)心態(tài)。

更為嚴(yán)峻的是，即便日本寄望于F-35實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略翻盤，面對(duì)中國空軍已批量部署的殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)，也再難重現(xiàn)昔日代際領(lǐng)先的優(yōu)勢。而當(dāng)日本設(shè)想中的下一代戰(zhàn)機(jī)仍在圖紙上徘徊之時(shí)，中國很可能已開啟第六代空戰(zhàn)平臺(tái)的列裝進(jìn)程。

這場關(guān)于制空權(quán)的競賽，日本不僅落后數(shù)個(gè)身位，更失去了主導(dǎo)節(jié)奏的能力。當(dāng)火控雷達(dá)鎖定信號(hào)亮起的瞬間，無論是日本自身的無奈，還是印度旁觀者的不安，共同指向一個(gè)無可回避的結(jié)論：由美制戰(zhàn)機(jī)主宰天空的舊秩序，已經(jīng)徹底瓦解。