如果你開的是比亞迪的混動車，想必在上手時都會遇到這么一個煩惱，就是比亞迪的電車有兩個模式，一個是EV模式，而另外一個模式是HEV模式，這兩個模式，說到底，就是純電模式和混動模式，這時候，很多車主開始犯頭疼了，自己想感受純電的快樂，又想要混動的續(xù)航，我們到底該怎么選擇比較合適呢？

我就是這樣的，我平時開車的時候，用的是純電模式，因為純電用車成本比較低，此時用純電最大好處就在這里了，而且你還不需要考慮其他的麻煩，像什么油費貴，上次油價漲了之后，我就一直開純電，反正純電出行成本才幾毛錢，不過，前提是你跟我一樣，只是行駛里程在幾十公里以內(nèi)，你這么玩還是沒問題的。

如果你有跑長途的情況，那問題就得反過來了，長途開，我最建議大家開HEV混動模式，一方面是因為純電EV跑不了多少公里，再然后用，這樣的話，最起碼能保證你的電池包時刻還有電，不至于出現(xiàn)電量不足的尷尬窘境，混動模式在跑高速時，還可以提供更加強大的動力，畢竟你是電機和發(fā)動機一起工作，效率就比純電高。

當(dāng)然，還有一種模式是最簡單粗暴的，那便是一直用EV模式，然后，等到把EV模式的電量給榨干后再繼續(xù)用混動，因為純電到20%時，就會觸發(fā)強制HEV模式，自動開啟混動接著跑，我經(jīng)常這么用，因為這樣做，能極大地榨干電量的同時，還能更省錢，畢竟混動可是用油的，很多人說，什么SOC值拉到70%什么的，我勸你別這么干。

不過，也有一些人，因為感受到純電的廉價性和便利性后，很難用HEV了，像我，一年加一次油都覺得虧本，充一次電，撐死了也就30塊錢封頂了，而且我還喜歡沖峰谷電，甚至才十幾塊錢，可到了混動，加一次油就要200塊錢，才只能跑500公里，實際上也就400公里左右，你說，我怎么算都覺得是虧本買賣。

當(dāng)然，這也是為什么我開始后悔沒買純電的原因了，純電的用車成本著實是很低的，400公里的續(xù)航，純電也就是幾十塊錢，最起碼跑個300公里不成問題了吧，我基本用不到那么多的續(xù)航了，絕大部分用車環(huán)境都能覆蓋到，哪怕是跑高速，我不可能跑1000公里以上的，又能進一步節(jié)約自己的成本，唉，我真的后悔了。