2025年11月，中國品牌百萬以上豪車市場交出了一份令人震驚的答卷：仰望狂銷515臺，占比高達(dá)95.37%；而曾經(jīng)的“國車代表”紅旗，僅賣出25臺，市場份額不足5%。數(shù)據(jù)冰冷，現(xiàn)實(shí)殘酷——在高端豪華車這場新賽道的對決中，紅旗已然被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

具體來看，仰望U8L單月售出486臺，以接近500臺的銷量斷層領(lǐng)跑，不僅碾壓同門U8（28臺）、U9（1臺），更將紅旗全系高端車型踩在腳下。反觀紅旗，其最走量的國雅僅賣出15臺，國耀6臺，頂配國禮（起售價(jià)超700萬）更是僅交付4臺，加起來還不到仰望U8L一個(gè)車型的零頭。

這已不是簡單的銷量差距，而是產(chǎn)品力、用戶定位與時(shí)代節(jié)奏的全面脫節(jié)。

仰望憑借易四方四電機(jī)、云輦-P液壓懸架、3.5秒破百性能、零重力座椅與“陸地頭等艙”體驗(yàn)，精準(zhǔn)切入新貴企業(yè)家、科技精英的真實(shí)用車場景——他們要的不是“移動(dòng)會(huì)客廳”的儀式感，而是兼具極致性能、智能科技與奢華舒適的全能座駕。

而紅旗高端車型仍深陷“政務(wù)禮賓”思維定式，設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)莊重威嚴(yán)，配置側(cè)重后排尊享，卻忽視了當(dāng)代高凈值人群對駕駛樂趣、智能交互與個(gè)性化表達(dá)的需求。當(dāng)仰望U8L在2025廣州車展上以“鼎世版”驚艷全場，吸引無數(shù)企業(yè)家駐足體驗(yàn)時(shí)，紅旗的展臺卻難掩冷清。

更值得警惕的是，仰望的成功并非偶然，而是比亞迪技術(shù)體系厚積薄發(fā)的結(jié)果。從刀片電池到易四方，從云輦底盤到智能座艙，仰望構(gòu)建了完整的高端技術(shù)護(hù)城河。而紅旗雖有深厚歷史底蘊(yùn)，但在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型上步履遲緩，缺乏真正顛覆性的核心技術(shù)支撐。

95% vs 5%，這組數(shù)字宣告了一個(gè)時(shí)代的終結(jié)：
靠“國車光環(huán)”吃老本的時(shí)代已經(jīng)過去，真正的豪華，必須用硬核科技和用戶共鳴來定義。

紅旗若再不放下身段，直面市場、擁抱變革，恐怕連“情懷牌”都打不動(dòng)了。
因?yàn)榻裉斓闹袊M(fèi)者，早已用真金白銀投票：
我們要的不是“國禮”，而是“國之利器”。

【免責(zé)聲明：本文基于2025年11月公開銷量數(shù)據(jù)撰寫，尊重各品牌發(fā)展路徑，旨在客觀反映市場趨勢。文中“掉隊(duì)”“碾壓”等表述系基于銷量占比對比，不否定紅旗品牌歷史貢獻(xiàn)。支持中國汽車品牌多元化競爭，呼吁傳統(tǒng)豪華品牌加速創(chuàng)新轉(zhuǎn)型?！?/p>