據(jù)臺媒近日報道，臺軍一架編號6669的F-16在訓練中突發(fā)飛行員昏迷事件，制導撞地前10秒才被喚醒，差點導致機毀人亡。

這架F-16從臺東志航基地起飛進行空防訓練，但在高過載機動時，飛行員突然昏闕，戰(zhàn)機因此而失控，在很短的時間內(nèi)，從6000米的高度急速俯沖到1800米。

好在僚機及時發(fā)現(xiàn)，用無線電緊急呼叫多次，才將昏迷的飛行員喚醒，在恢復意識后，飛行員緊急改平了F-16，最終安全返航。

臺媒稱，當時的情形千鈞一發(fā)，飛行員只要再昏迷10秒，飛機就會撞地，瞬間機毀人亡。

這起險情的核心誘因，是飛行員在高過載機動狀態(tài)下出現(xiàn)的“灰視”“黑視”現(xiàn)象，而非更為危險的“紅視”。

從航空生理角度來看，“灰視”“黑視”的本質(zhì)是高過載狀態(tài)下人體腦部供血不足引發(fā)的視覺障礙乃至意識喪失。

當戰(zhàn)機進行大過載機動時，強大的離心力會將血液從腦部“甩”向身體下方，一旦腦部血氧含量低于臨界值，飛行員就會先出現(xiàn)視野發(fā)灰的“灰視”癥狀。

若過載持續(xù)或進一步增大，便會發(fā)展為視野完全變黑的“黑視”，嚴重時直接陷入昏迷，而“紅視”則是戰(zhàn)機俯沖時血液因慣性大量涌入腦部導致，其危險性同樣極高，但此次臺軍飛行員并未出現(xiàn)該癥狀。

看似突發(fā)的生理失能，實則是臺空軍長期積累的多種弊病共同作用的結果。

首先是飛行員訓練體系的嚴重短板，臺軍飛行員的總飛行時數(shù)始終處于偏低水平，這一問題此前已因多起失事事故暴露無遺。

2022年，臺軍一架F-16V戰(zhàn)機失事，涉事飛行員陳奕4年半的飛行總時數(shù)僅321小時50分，折算下來年均飛行時數(shù)不足100小時。

而現(xiàn)代先進戰(zhàn)機飛行員要維持基本的飛行技能和身體適應性，年均飛行時數(shù)需達到150小時以上，若是承擔戰(zhàn)備和高難度訓練任務的飛行員，這一標準還需進一步提升。

訓練時長的不足，直接導致臺軍飛行員對高過載機動的身體耐受度和應急處置能力嚴重欠缺，無法在復雜機動中有效調(diào)節(jié)自身狀態(tài)，進而大幅提升了空中失能的風險。

其次是F-16戰(zhàn)機的裝備配置存在明顯缺陷，無法為飛行安全提供有效兜底。

當前臺軍現(xiàn)役F-16戰(zhàn)機并未全面安裝防撞地系統(tǒng)（GCAS），這套系統(tǒng)是現(xiàn)代戰(zhàn)機保障飛行安全的關鍵設備，其核心功能是在飛行員失能、戰(zhàn)機進入危險飛行姿態(tài)時，自動介入并恢復戰(zhàn)機的平穩(wěn)飛行狀態(tài)，避免戰(zhàn)機因失控撞地。

在全球范圍內(nèi)，主流軍事強國的先進戰(zhàn)機早已普遍配備該系統(tǒng)。

而臺軍因裝備升級進度滯后、經(jīng)費分配失衡等原因，未能實現(xiàn)GCAS的全面覆蓋，使得戰(zhàn)機在飛行員失能后完全失去了自動化安全保障，只能依賴僚機的人工提醒，此次險情中若僚機未能及時發(fā)現(xiàn)異常，后果不堪設想。

更值得警惕的是臺軍飛行安全條例的形同虛設，安全底線為人員缺口讓步的畸形現(xiàn)狀。

據(jù)披露，此次遇險的飛行員此前已有過兩次空中昏迷記錄，按照正常的飛行安全管理規(guī)范，出現(xiàn)過一次此類嚴重失能狀況的飛行員就應被暫停飛行資格，接受全面的身體檢查和風險評估，若多次出現(xiàn)則需直接停飛。

但該飛行員卻始終未被限制飛行，依舊參與高難度的空防訓練。

這一亂象的根源在于臺軍戰(zhàn)斗機飛行員的嚴重短缺，長期以來臺軍因待遇、發(fā)展前景等問題難以吸引足夠的飛行人才，現(xiàn)役飛行員隊伍缺口持續(xù)擴大，形成了“無人可用”的窘迫局面。

為了維持基本的訓練和戰(zhàn)備任務，臺當局只能被迫降低安全標準，放任存在安全隱患的飛行員繼續(xù)升空，給飛行安全埋下了巨大隱患。

事實上，即便臺空軍能夠解決飛行員訓練、裝備配置和安全管理等層面的問題，其主力戰(zhàn)機F-16V在臺海空域的軍事體系中，也早已不具備任何優(yōu)勢。

作為臺軍當前最倚重的主戰(zhàn)機型，F(xiàn)-16V本質(zhì)上是老式F-16的中期升級版本，其航電系統(tǒng)和武器配置雖有一定提升，但并未改變其三代半戰(zhàn)機的本質(zhì)定位，與解放軍現(xiàn)役的先進戰(zhàn)機存在代際差距。

解放軍序列中的殲-20作為第五代隱身戰(zhàn)機，具備超音速巡航、超視距打擊、隱身突防等核心能力，能夠在空戰(zhàn)中形成對F-16V的降維壓制；

殲-35作為新一代艦載隱身戰(zhàn)機，其綜合性能同樣達到五代機水準，可在?？諈f(xié)同作戰(zhàn)中對臺軍戰(zhàn)機形成全方位威懾；

此外，殲-16和殲-15T等重型多用途戰(zhàn)機，在載彈量、航程、態(tài)勢感知能力等方面也遠超F(xiàn)-16V，能夠構建起多層次、立體化的空中作戰(zhàn)體系。

臺軍妄圖依靠F-16V等老舊機型強化所謂“空防能力”，本質(zhì)上是自欺欺人的徒勞之舉。

此次F-16訓練中的驚魂一刻，不僅暴露了臺空軍在人員訓練、裝備保障、安全管理上的全面漏洞，更凸顯了其軍事力量在體系化作戰(zhàn)能力上的先天不足。

在解放軍日益強大的空中作戰(zhàn)體系面前，臺軍的戰(zhàn)機和所謂“空戰(zhàn)本領”，不過是冢中枯骨，根本無法改變臺海地區(qū)的力量格局，也不可能阻擋國家統(tǒng)一的歷史大勢。

任何妄圖以軍事手段分裂國家的企圖，最終都只會落得竹籃打水一場空的結局，臺軍的各類險情和短板，不過是其背離歷史潮流的必然寫照。

參考資料：

驚險！臺媒曝“F-16飛行員訓練期間短暫昏迷”，蘇醒后返場降落，臺空軍證實——環(huán)球網(wǎng)

臺媒曝“F-16飛行員訓練期間短暫昏迷” 臺空軍證實——兩岸新新聞