12月10日，重慶，隨著一輛阿維塔12四激光版緩緩駛下生產(chǎn)線，中國長安汽車正式宣布達成3000萬輛中國品牌汽車的成就。

2025年，中國汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，前11個月汽車產(chǎn)銷分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%。長安第3000萬輛中國品牌汽車下線，這不僅代表著汽車新央企的規(guī)模躍升，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)向上注入新的驅(qū)動力。

1984年，源于軍工背景的長安開始“軍轉(zhuǎn)民”轉(zhuǎn)型，第一輛微車下線時，中國汽車產(chǎn)業(yè)尚處萌芽階段。2003年，長安從商用車轉(zhuǎn)向乘用車領域，CS系列車型成為銷量支柱，累計超280萬輛。如今，在新能源浪潮下，長安的新能源銷量在2025年前三季度達72.4萬輛，同比增長超40%，預計全年突破100萬輛。三大新能源品牌阿維塔、深藍和啟源形成合力，推動長安新能源占比逐步提升。

2025年的汽車技術戰(zhàn)，已從單純的大屏彩電進化到了AI定義汽車的深水區(qū)。特斯拉FSD入華、華為ADS 4.0橫掃、小鵬等新勢力力推“端到端”大模型，L3級自動駕駛在這一年正式迎來爆發(fā)。

在這場算力與算法的軍備競賽中，長安并未盲目跟風，而是打出了一張差異化王牌——“安全”。

“在中國長安汽車的價值體系中，安全是高于一切的基石?！?面對行業(yè)對激進智駕的追捧，長安發(fā)布了“新長安·新安全——天樞智能”品牌，試圖重新定義智能時代的“安全感”。

依托SDA中央環(huán)網(wǎng)架構，長安構建了“眼明-腦靈-腿快”的技術平臺。其“天樞大模型”是行業(yè)首個融合大模型-視覺語言行動模型(VLA)的技術，而在智駕領域，長安同樣布局了端到端技術，但更強調(diào)“遇別車穩(wěn)、遇匝道準”的穩(wěn)健表現(xiàn)。

如果說國內(nèi)市場是存量博弈，那么海外市場已成為長安的新增長點。在“海納百川”計劃下，長安10月海外銷量5.8萬輛，同比增長25%，前三季度出口增長顯著。當下，全球貿(mào)易環(huán)境已發(fā)生劇變，對此，長安的策略是加速本地化。不再是簡單的貿(mào)易出口，而是構建全球化運營體系。長安在泰國布局的生產(chǎn)基地已在2025年一季度投產(chǎn)，并計劃在巴西等地建立生產(chǎn)基地。

展望未來，長安發(fā)布“十五五”規(guī)劃，力爭2030年產(chǎn)銷500萬輛，新能源占比超60%，海外占比超30%。2028年量產(chǎn)人形機器人，2030年推出飛行汽車。

封面新聞記者 劉念