起源追溯，發(fā)展歷程

殲轟-7，綽號(hào)飛豹，從上世紀(jì)70年代就開始醞釀，那時(shí)候中國航空工業(yè)還處在起步階段，海軍在南海打仗時(shí)發(fā)現(xiàn)空中支援不夠用，就想著搞出一種能超音速飛的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，能對(duì)付海面和地面目標(biāo)。

1973年，軍方提出換代轟-5的計(jì)劃，目標(biāo)是讓新飛機(jī)有好的飛行性能，還能扛住戰(zhàn)場壓力，投常規(guī)炸彈或者制導(dǎo)武器。三年后，具體要求敲定下來，西安的603所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，雙發(fā)動(dòng)機(jī)雙座艙，低空超低空貼地飛，還得帶空空導(dǎo)彈自衛(wèi)。

氣動(dòng)布局是后掠上單翼，單垂尾，全動(dòng)水平尾翼，用國產(chǎn)HYT-4彈射座椅，雷達(dá)是232H型多普勒的，發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-9是英國斯貝的授權(quán)版。研發(fā)過程挺曲折的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)找不著合適的，外頭國家不賣先進(jìn)貨，拖了好幾年。

1983年正式設(shè)計(jì)，1988年8月第一架原型機(jī)出廠，同年12月14日試飛，1989年11月17日超音速飛成功。共做了五架試驗(yàn)機(jī)，其中兩架在1994和1996年出事丟了。第一批量產(chǎn)的1994年出廠，給了海軍航空兵6師16團(tuán)。

1998年珠海航展上亮亮相，外銷叫FBC-1，就是飛豹中國戰(zhàn)斗轟炸一型的縮寫。空軍起初沒看上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)，轉(zhuǎn)而買蘇-27SK，但后來又回來搞改進(jìn)。

整個(gè)過程體現(xiàn)了中國航空的自力更生，從仿制到自主，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，比如電傳飛控和數(shù)據(jù)總線技術(shù)，都是第一次用在國產(chǎn)飛機(jī)上。飛豹的出現(xiàn)填補(bǔ)了對(duì)地對(duì)海打擊的空白，雖然中間差點(diǎn)下馬，但堅(jiān)持下來了，成了中國軍工的一個(gè)里程碑。

性能剖析，價(jià)值彰顯

飛豹的規(guī)格不賴，長22.32米，翼展12.8米，高6.22米，空重14.5噸，最大起飛重量28.475噸。發(fā)動(dòng)機(jī)推力單臺(tái)54.29千牛，加力91.26千牛，頂速1.808公里每小時(shí)，1.75馬赫，升限1.6萬米，航程3700公里，作戰(zhàn)半徑1600公里。

武器配置靈活，一門GSh-23L機(jī)炮帶300發(fā)彈，9個(gè)掛點(diǎn)，能帶57或90毫米火箭彈，空空導(dǎo)彈有霹靂-5、8、9，反艦的有鷹擊8K、81、C-704、705、CM-704KG、802A、KD-88、鷹擊-91、雷電-10，還能掛雷霆和飛騰精確炸彈，外加ECM吊艙。

雷達(dá)從早期的232H換到JL-10A，對(duì)驅(qū)逐艦探測250公里，能同時(shí)盯10個(gè)目標(biāo)，攻擊2個(gè)。掛載最大9噸，轉(zhuǎn)場3650公里。跟英國龍卷風(fēng)或俄蘇-24有點(diǎn)像，高單翼，側(cè)進(jìn)氣，雙發(fā)，適合超音速全天候打擊。

為什么叫無價(jià)之寶呢，因?yàn)楹诵募夹g(shù)全是中國自己的，航電系統(tǒng)用HB6096總線，六臺(tái)數(shù)字計(jì)算機(jī)，慣導(dǎo)加GPS，電子對(duì)抗有全向告警和干擾裝置，火控包括多功能雷達(dá)、平顯、大氣數(shù)據(jù)，綜合起來攻擊精度高。

服役后，主要擔(dān)負(fù)防區(qū)外對(duì)海對(duì)地任務(wù)，海航和空軍各裝備一半左右，總產(chǎn)270架，到2021年還有215到240架在用。事故率高點(diǎn)，1991年起丟了12架，包括2011年上海航展和2019年兩次，但這也反映出早期技術(shù)挑戰(zhàn)。價(jià)值不光在打仗上，還在于推動(dòng)工業(yè)進(jìn)步，比如機(jī)體強(qiáng)度和低空穩(wěn)定性經(jīng)驗(yàn)，影響了后來的殲-10。

國際上不少國家想買，但中國不賣，一來防技術(shù)外流，二來保持地區(qū)平衡，要是賣給鄰國，容易攪亂局勢，比如朝鮮或巴基斯坦得手，會(huì)讓對(duì)手頭疼。飛豹的機(jī)動(dòng)性和掛載多樣化，讓它在東?；蚰虾Ｑ策墪r(shí)很有威懾，超低空飛雷達(dá)難抓，掛鷹擊-91能壓宙斯盾艦。三十多年過去，還在服役，證明耐用可靠，不是隨便就能替換的。

升級(jí)演變，未來展望

飛豹沒停在原地，早期的殲轟-7主要是海航用，對(duì)地攻擊為主。2002年7月1日殲轟-7A試飛，2004年10月裝備部隊(duì)，換了JL-10A雷達(dá)，提高對(duì)地能力，用CAD三維設(shè)計(jì)，無紙裝配，雙總線顯示，一平兩下布局，風(fēng)擋單曲無框架，厚22毫米，座艙優(yōu)化，前座低30毫米，后座高30毫米，外觀去翼刀，換整體風(fēng)擋，低可見涂裝。

掛點(diǎn)增到10個(gè)，已改裝六個(gè)團(tuán)，包括海航5師14團(tuán)、9師27團(tuán)、6師18團(tuán)，空軍5師14團(tuán)、11師31團(tuán)、28師82團(tuán)。2013年7月27日中俄演習(xí)出動(dòng)5架殲轟-7A，同年12月說可能上航母，但沒實(shí)現(xiàn)。

殲轟-7B 2013年12月24日試飛，兩架原型，機(jī)身前半重設(shè)計(jì)，加伸縮受油管、電傳飛控，能掛大物件，但成本高、氣動(dòng)沒大改，加上殲-16量產(chǎn)，就下馬了。后來殲轟-7AII出現(xiàn)，更先進(jìn)雷達(dá)，遠(yuǎn)射程反艦導(dǎo)彈，部分改電子戰(zhàn)型，掛干擾吊艙和反輻射導(dǎo)彈，提升對(duì)宙斯盾壓制。

2022年航展掛AKF-89A布撒器和AKF98A巡航導(dǎo)彈，激光浸徹炸彈，顯示打擊升級(jí)。生產(chǎn)停了，但現(xiàn)有飛機(jī)機(jī)齡不長，服役十幾年，還有壽命，能用新型彈藥續(xù)命。

未來，隨著殲-16和殲-20普及，飛豹會(huì)退二線，但作為補(bǔ)充力量，還能執(zhí)行縱深任務(wù)，配合無人機(jī)和直升機(jī)。埃及曾想買100架改進(jìn)版，但沒成，中國不賣的理由深遠(yuǎn)，不光技術(shù)保密，還顧及戰(zhàn)略平衡。飛豹的迭代體現(xiàn)中國空軍從二代到四代半的跨越，保持裝備先進(jìn)，確保國防需要。總之，這飛機(jī)雖老，但風(fēng)頭不減，值錢的地方在于自主和實(shí)戰(zhàn)潛力。