山東
12月1日起，電動車新國標標準已經(jīng)實施了，從此電動車進入了全新時代，不過行內(nèi)人卻認為，新國標實施以后，或?qū)涌旆艑掚娔ι下?，使電動車上路發(fā)生新的格局，主要有這3個原因，一起來了解一下。
新國標卡死限速，電摩或?qū)⒊蓜傂?/p>
早在2019年電動車新國標標準第1版已經(jīng)實施，當時限制了電動車的最高時速，不過并沒有嚴格的卡死限速，后來車主可以通過多種方式進行解碼提速，滿足日常出行的需求。
但是2025年的第2版新國標標準實施，徹底卡死了新國標的最高限速，不僅要實現(xiàn)三碼互認協(xié)同，然無法正常工作，而且超過最高限速，電動車還會自動斷電，電動車最高速度被徹底卡死。
原來使用舊國標，電動車還可以輕松跑到35~40km/h，對于一些中長途上下班通勤打卡的車主來說，還可以勉強夠用，但是新國標徹底卡死時速，影響了這些車主的正常通勤。
正如一些車主所說，電動車并不僅僅是代步，而是飯碗，現(xiàn)在電動車限制了最高時速，自己不得不考慮更換電動摩托車了，不然的話，可能會出現(xiàn)上下班遲到的問題。
新國標卡死最高時速，堵上了改裝的漏洞，以前靠解碼就能提速的日子一去不復(fù)返，這將會倒逼用戶不得不轉(zhuǎn)向選擇高性能的電動摩托車，電動摩托車成為中長途通勤用戶的剛需。
電動摩托車與電動自行車價格倒掛
在選擇電動車的時候，一般來說性能差的電動車，它的價格會更便宜，性能越強的電動車價格會越貴，但是電動自行車卻是一個例外。
新國標標準實施以來，由于原材料成本的上漲，使得新國標電動車價格出現(xiàn)大幅度的猛增，目前新國標電動車的均價幾乎在3000元左右。
電動摩托車市場卻恰恰相反，進入12月以來，多個品牌降低電摩的售價，比如九號高端智能電動摩托車，出現(xiàn)大幅度的價格下調(diào)，最高降價1200元，目前九號 N70已經(jīng)只賣2999元，另外九號 N3 70C價格也只有3499元。
再來看一下新國標電動車呢？即使一些簡易款的車型，他們的售價也達到了2599元，外觀稍微好看一些的車型，價格在3000元左右，甚至小牛U1one銷售價格為4199元。
性能低、速度慢的電動自行車，價格已經(jīng)遠遠超過了高性能的電動摩托車，出現(xiàn)了價格倒掛，這將會使用戶更愿意選擇電動摩托車，而且評論區(qū)里清一色在喊“真香”。
多地禁摩政策已經(jīng)松動
當然了，電動摩托車是否能夠上路行駛，還有一個非常重要的一環(huán)，那就是管理政策的允許，進入2025年，多地政策已經(jīng)松動，多個城市已經(jīng)開始試點“打樣”，放寬電動摩托車上路已成燎原之勢。
江蘇鹽城在去年就放寬電摩的路權(quán)，允許在城市道路騎行，遼寧大連劃出摩托車專用車道，允許摩托車上路，內(nèi)蒙古鄂爾多斯同樣給電動摩托車發(fā)通行證，允許騎行上路。
最標桿的是陜西西安，已經(jīng)取消了摩托車單雙號限行，也就是說，電動摩托車可以全天候在城市道路騎行。
目前電動摩托車也符合零排放、低噪音的優(yōu)勢，已經(jīng)不再滿足原來禁摩的理由，放寬電動摩托車上路是遲早的事情，不敢暢想全國所有城市全面放開，但是至少二三線以下的城市都應(yīng)該放開才行。
總結(jié)
新國標標準已經(jīng)實施，但是廣大老百姓似乎不太待見新國標車型，其中一個最重要的原因，那就是嚴格限制時速，影響了車主的出行，同時動力性能更強的電動摩托車，價格還要比時速只有25km/h的車型便宜，出現(xiàn)了價格倒掛，用戶自然更愿意選擇高性價比的車型，最關(guān)鍵的是多個城市的禁摩政策已經(jīng)松動，起到了示范帶頭的作用，接下來會有越來越多的城市效仿。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
