460億買不來一個良心，把美國坦克運進高雄的，竟然是當年喊“我是中國人”的長榮。

誰能想到呢，就在2024年年底，高雄港的海面上上演了一出極具諷刺意味的大戲。

一艘名為“國安”號的商船，裝著38輛美國造的M1A2T主戰(zhàn)坦克，大搖大擺地靠了岸。

這批被稱為“地表最強”的殺人機器，不是為了保護和平來的，而是要把炮口對準海峽對岸。

更讓人驚掉下巴的是，負責運這批貨的，竟然是手里捧著大陸“金飯碗”、一年能從大陸賺走460億人民幣凈利潤的長榮海運。

這事兒吧，發(fā)生的節(jié)點特別微妙，距離他們在巴黎奧運會上故意剪掉五星紅旗的風波，才過去僅僅幾個月。

一邊數(shù)著紅艷艷的鈔票，一邊運著黑洞洞的坦克，這種吃飯砸鍋的戲碼，連電視劇都不敢這么拍，卻硬生生在現(xiàn)實里上演了。

如果把時間往回倒個幾十年，你會發(fā)現(xiàn)如今長榮這副嘴臉，真能把它的創(chuàng)始人張榮發(fā)氣得從棺材板里跳出來。

這不是開玩笑，歷史有時候就是這么吊詭。

這家現(xiàn)在被網(wǎng)友追著罵“兩面人”的企業(yè)，當年可是兩岸破冰時期最硬氣的“中國名片”。

1927年出生的張榮發(fā)，那是個從基隆港底層摸爬滾打出來的狠角色。

這老頭子一生都在跟大海較勁，但在大是大非面前，腦子比誰都清醒。

在那個兩岸關系還凍得死人的年代，張榮發(fā)就敢當著所有人的面拍桌子。

那時候島內(nèi)政治氣氛緊張得要命，他卻扯著嗓子喊：“我是臺灣人，但我也是中國人?！?/p>

這句話在當時，那可是要冒著極大政治風險的。

這不是一句簡單的口號，這是那個年代老一輩人骨子里的民族認同。

那時候的長榮，船頭上頂著的是骨氣，而不是現(xiàn)在的晦氣。

改革開放那會兒，春風剛吹起來，張榮發(fā)那毒辣的眼光就看準了。

他不顧島內(nèi)當局那些人的黑臉，愣是第一個帶頭沖進大陸市場。

事實證明，這老爺子簡直就是神算子。

靠著大陸那邊瘋長的出口制造業(yè)，長榮那標志性的綠色集裝箱，跟血管一樣把中國工廠連到了全世界。

到了上世紀80年代，長榮的分公司在大陸遍地開花，開了二十多個。

說句大白話，長榮后來那千億身家，有一大半都是大陸發(fā)展的紅利給抬起來的。

張榮發(fā)活著的時候，那是真把大陸當家。

汶川地震那年，老爺子二話不說，大手一揮就是幾千萬捐款，后來的雅安、魯?shù)榈卣?，他也從來沒落下過。

那時候兩岸同胞看長榮，那是自己人，是血濃于水的親戚。

可惜啊，錢能傳給子孫，骨氣這東西，卻往往在富貴窩里斷了代。

2016年，88歲的張榮發(fā)走了，帶著他對兩岸和平的念想走了。

留下的這個龐大商業(yè)帝國，交到了一幫“繼承者”手里。

也就是從這時候起，長榮這艘巨輪的羅盤，開始亂轉(zhuǎn)了。

這幫接班人似乎只繼承了老爺子的錢袋子，卻把老爺子那份“中國人”的脊梁骨扔進了太平洋。

在他們眼里，兩岸關系不再是感情紐帶，純粹成了一個可以兩頭下注的賭場。

他們天真地以為，只要生意上賴著大陸，政治上舔著美國和島內(nèi)當局，就能在這個大國博弈的夾縫里左右逢源，兩頭通吃。

這種投機心理，在2024年簡直到了走火入魔的地步。

先是巴黎奧運會那檔子事兒，全球游客都在為奧運喝彩，長榮旗下的巴黎桂冠酒店卻搞起了小動作，萬國旗里偏偏剪掉了五星紅旗，還在官網(wǎng)上搞“一中一臺”。

面對大陸網(wǎng)友的怒火，他們一開始那叫一個傲慢，甩鍋給“酒店自主管理”。

直到攜程這些大平臺把他們產(chǎn)品全下架了，全民抵制的浪潮涌過來了，這才不情不愿地發(fā)了張毫無誠意的廢紙聲明。

那時候他們估計還想著，這就是個普通的網(wǎng)絡噴子事件，過兩天大家就忘了。

可他們太低估大陸民眾的記性了，更低估了觸碰底線的后果。

這不，僅僅幾個月后，運坦克這記重錘，直接把長榮錘死在歷史的恥辱柱上。

這事兒最諷刺的細節(jié)在于，原本運這批坦克的并不是長榮，而是臺灣另一家叫陽明海運的公司。

結(jié)果陽明的船在基隆港倒了血霉，擱淺了。

就在這“千鈞一發(fā)”的時候，長榮竟然主動跳出來“救場”。

你說這得多缺心眼？

美國對臺軍售那是中美關系的高壓線，運這種攻擊性武器上島，性質(zhì)完全變了。

這已經(jīng)不是做生意了，這是赤裸裸地遞刀子。

長榮的高層只要腦子沒進水，就不可能不知道這意味著什么。

但他們還是干了。

這說明啥？

說明在他們現(xiàn)在的算盤里，向島內(nèi)當局和美國主子表忠心，已經(jīng)壓倒了對大陸市場的敬畏，甚至壓倒了最基本的民族大義。

回頭翻翻2021年的財報，長榮那一年賺瘋了，總利潤超過2000億新臺幣，折合人民幣460多億。

這筆巨款咋來的？

那是全球疫情下海運價格飆升的紅利，更是大陸作為“世界工廠”拼命出口賺回來的。

上海港、寧波港、天津港，每一個繁忙的碼頭都是長榮的提款機。

一邊數(shù)著從大陸賺來的鈔票，一邊開著船幫美國人運坦克來對付大陸，這種行為再怎么洗也洗不白了，這就是典型的“吃里扒外”。

現(xiàn)在的長榮，就像個輸紅了眼的賭徒，手里明明握著張榮發(fā)攢下的好牌——那是幾十年的基業(yè)和大陸市場的信任，卻偏偏要往懸崖底下沖。

他們或許以為，偶爾發(fā)個支持“九二共識”的空頭聲明就能糊弄過去。

但老祖宗早就說過，“聽其言觀其行”。

當國旗被撤下的那一刻，當坦克履帶壓過甲板的那一刻，長榮在兩岸關系這本大書里，已經(jīng)親手把自己從“見證者”改寫成了“破壞者”。

那艘滿載著美國坦克的貨輪緩緩駛?cè)敫咝鄹鄣臅r候，看起來風平浪靜，實際上長榮海運已經(jīng)駛進了一片布滿暗礁的死海。

在那片海域的盡頭，并沒有他們幻想中的兩全其美。

只有歷史巨浪拍下來時，那粉身碎骨的聲音。

參考資料：