題記

11月30日，韶山3型5236號機(jī)車最后一次牽引5620次公益性“慢火車”?？慷朊颊?。至此，西南鐵路正式告別韶山3型電力機(jī)車。

翌日，一位對鐵路發(fā)展有著深厚情感的路外人士評價：韶山3型電力機(jī)車是見證西南鐵路從蒸汽時代、內(nèi)燃時代向電氣化時代跨越式發(fā)展的標(biāo)志，它從上世紀(jì)80年代一直運(yùn)用到了現(xiàn)在的高鐵時代。在其他鐵路線路，它可能僅僅就是一款車，但對于西南鐵路來說，它絕不僅僅是一款車……

△致敬韶山3型電力機(jī)車，致敬5151，鄒雨倩作

韶山3型電力機(jī)車（以下簡稱：SS3型）是我國第二代電力機(jī)車的代表車型，于1978年研制成功，設(shè)計(jì)時速100公里，單臺功率4800千瓦，累計(jì)生產(chǎn)量達(dá)1500臺。

它具有恒流起動、準(zhǔn)恒速運(yùn)行等一系列先進(jìn)特性，起動平穩(wěn)、牽引力大、制動可靠，曾獲國家科技進(jìn)步二等獎、國家質(zhì)量金獎，憑借其優(yōu)良的性能，在全國大部分鐵道線上都曾有過它們的身影。

△圖為曾經(jīng)的貴陽機(jī)務(wù)段，韶山3型電力機(jī)車是絕對主力，貴陽機(jī)務(wù)段供圖

作為中國鐵路的里程碑，SS3型電力機(jī)車見證了半部中國電氣化鐵路史。

配屬成都局集團(tuán)公司的SS3型電力機(jī)車最多時曾達(dá)到650臺，廣泛運(yùn)用于寶成、成昆、成渝、滬昆、川黔等干線鐵路，是上世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初西南鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁C(jī)型。

△圖為曾經(jīng)的江油機(jī)務(wù)段，滿屏皆是韶山3型電力機(jī)車，成都機(jī)務(wù)段供圖

從1978年研制成功，到1989年投入批量生產(chǎn)，再到2025年配屬成都局集團(tuán)公司的最后一臺SS3型電力機(jī)車下線“退役”，這型機(jī)車用40余年的車輪軌跡，在西南山區(qū)鐵路刻下了一條深刻的時間軸。

△圖為曾經(jīng)的馬角壩機(jī)務(wù)段，韶山3型電力機(jī)車整裝待發(fā)，成都機(jī)務(wù)段供圖

韶山3型電力機(jī)車初闖群山

上世紀(jì)70年代末，西南山區(qū)鐵路運(yùn)輸面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。寶成、成昆等鐵路因隧道密集、落差大、彎道急等原因，對電力機(jī)車的性能提出了極限考驗(yàn)。

當(dāng)時的蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和韶山1型電力機(jī)車已漸顯疲態(tài)，西南鐵路運(yùn)輸亟需一顆更強(qiáng)大的“心臟”。

1978年，這顆新“心臟”應(yīng)運(yùn)而生。

株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所在學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)和總結(jié)韶山1型、韶山2型電力機(jī)車成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，成功改進(jìn)研制出SS3型電力機(jī)車。

△圖為韶山3型001號機(jī)車，中車株洲電力機(jī)車有限公司供圖

這款設(shè)計(jì)時速100公里、功率4800千瓦的機(jī)車，配備了先進(jìn)的電阻制動系統(tǒng)，就是為征服西南險峻地形而生的“爬山虎”。

1980年7月，全國第一臺SS3型001號電力機(jī)車配屬到原馬角壩機(jī)務(wù)段，在寶成鐵路投入了運(yùn)行考核，累計(jì)安全行駛超過21萬公里。

整個80年代，青綠色的SS3型電力機(jī)車開始奔忙在寶成、成昆、成渝、川黔等西南鐵道線上，它以強(qiáng)勁的牽引動力被鐵路職工和火車迷親切地稱為“山區(qū)駿馬”。

△圖為1990年，川黔鐵路南宮山至趕水北段電氣化改造完成，韶山3型電力機(jī)車作為牽引機(jī)車在開通儀式上，貴陽機(jī)務(wù)段供圖

馬角壩車站一位老站長感慨道：“那時候，馬角壩車站對于寶成鐵路來說十分的重要，需要在這里更換機(jī)車。當(dāng)聽著SS3型電力機(jī)車的汽笛聲由遠(yuǎn)及近，就知道有重要的物資或歸家的旅客又要抵達(dá)了，心里特別踏實(shí)?！?/p>

韶山3型電力機(jī)車的主力時代

上世紀(jì)90年代，中國經(jīng)濟(jì)騰飛，鐵路運(yùn)輸需求跟著水漲船高。

1992年，SS3型電力機(jī)車完成了一次關(guān)鍵升級，采用了晶閘管相控平滑調(diào)壓技術(shù)，轉(zhuǎn)向架與制動系統(tǒng)也同步優(yōu)化，形成了SS3型4000系列電力機(jī)車。

△圖為曾經(jīng)?？吭谫F陽機(jī)務(wù)段的韶山3型4000系電力機(jī)車，貴陽機(jī)務(wù)段供圖

隨后，SS3型電力機(jī)車迎來了生產(chǎn)與配屬的高峰，全國累計(jì)產(chǎn)量約1500臺。

在成都局集團(tuán)公司，配屬量在高峰期達(dá)到650臺，是當(dāng)之無愧的絕對主力。2000年，素有“地質(zhì)博物館”之稱的成昆鐵路全線實(shí)現(xiàn)電氣化，僅西昌機(jī)務(wù)段就曾配屬118臺SS3型電力機(jī)車。

△圖為2000年，成昆鐵路（南段）電化正線開通，西昌機(jī)務(wù)段供圖

這些“山區(qū)駿馬”晝夜不息地奔馳在崇山峻嶺間，將礦石、煤炭等運(yùn)出大山，又把工業(yè)品和生活物資送進(jìn)沿線城鎮(zhèn)。

據(jù)西昌機(jī)務(wù)段司機(jī)萬仕剛回憶：“第一次握住SS3型電力機(jī)車的操縱柄，就覺得它動力很足，跑得又穩(wěn)又快，非常適合成昆鐵路這樣的山區(qū)鐵路?！?/p>

韶山3型電力機(jī)車的“慢火車”情懷

火車一路前行，穿越山川河流，溝通城市鄉(xiāng)村。

21世紀(jì)初，中國鐵路迎來了和諧型電力機(jī)車和風(fēng)馳電掣的動車組列車。許多SS3型電力機(jī)車逐步轉(zhuǎn)向，牽引起了公益性“慢火車”。

△圖為韶山3型電力機(jī)車牽引“慢火車”馳騁在成昆鐵路上，西昌機(jī)務(wù)段供圖

在成昆鐵路，它們固定牽引著5619/5620次、5633/5634次公益性“慢火車”。

這些列車票價最低2元，站站?？浚试S老鄉(xiāng)攜帶家禽牲畜上車，成為了沿線人民群眾就醫(yī)、求學(xué)、務(wù)工、經(jīng)商都離不開的“便民公交”和“致富橋梁”。

△圖為韶山3型電力機(jī)車牽引5633次公益性“慢火車”停靠喜德站，張志力 攝

對于成昆鐵路沿線少數(shù)民族同胞來說，這抹熟悉的綠色，承載的是孩子上學(xué)、老人看病和山貨出山的期盼。

當(dāng)高鐵列車飛馳的時代，SS3型電力機(jī)車牽引著“慢火車”，以另一種形式，承載著中國鐵路的溫度，把一種充滿煙火氣的“慢”情懷，深深烙在了西南山區(qū)的萬里鐵道線上。

△圖為2023年，韶山3型電力機(jī)車牽引成昆“慢火車”與新成昆鐵路復(fù)興號同向同框，胡浩燃 攝

“SS3型5151號電力機(jī)車是牽引成昆鐵路兩對公益性‘慢火車’運(yùn)行12年的功勛機(jī)車。成昆‘慢火車’自1970年成昆鐵路開通以來從未間斷，承載著沿線人民群眾半個多世紀(jì)的出行，見證了大涼山的煙火與蝶變?！蔽鞑龣C(jī)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

韶山3型電力機(jī)車下線“退役”

進(jìn)入2025年，還在西南山區(qū)鐵路服役的SS3型電力機(jī)車已屈指可數(shù)。

7月10日，“共青團(tuán)號”SS3型5151號電力機(jī)車牽引5633次公益性“慢火車”抵達(dá)西昌南站，下線“退役”。

11月30日，SS3型5236號電力機(jī)車牽引5620次公益性“慢火車”抵達(dá)峨眉站，下線“退役”。

值乘最后一趟牽引任務(wù)的西昌機(jī)務(wù)段司機(jī)萬仕剛熟練地完成所有操作，如同過去無數(shù)次那樣。他說：“SS3型電力機(jī)車就像我的老朋友，今天是它最后一次牽引客車，我來送一送它?！?/p>

隨著SS3型電力機(jī)車的下線“退役”，功率更大、技術(shù)更先進(jìn)的和諧型電力機(jī)車接過牽引重任，繼續(xù)奔跑，服務(wù)西南山區(qū)鐵路運(yùn)輸大動脈的安全暢通。

相關(guān)的推文、視頻下面，網(wǎng)友以文字和圖片的形式，向“三哥”告別、致敬“草綠三”。

從1978年到2025年，40余年間，SS3型電力機(jī)車的車輪，在中國西南的崇山峻嶺中，一遍又一遍地碾出了一條扎實(shí)的軌跡。

它親歷了中國鐵路電氣化從艱難開拓、步入輝煌，到悄然轉(zhuǎn)型的歷程。

△圖為韶山3型電力機(jī)車行駛在寶成鐵路，成都機(jī)務(wù)段供圖

如今，當(dāng)身披彩帶的復(fù)興號智能動車組的身影如閃電般掠過西南山川時，總會有人想起，曾有一抹熟悉的綠色，以不疾不徐的步伐，在同樣的山川間穿行了近半個世紀(jì)。它或許不夠快，卻無比可靠。

這份可靠，就是它留下的最深轍印。

△圖為西昌機(jī)務(wù)段共青團(tuán)號班組，西昌機(jī)務(wù)段供圖

SS3型電力機(jī)車的下線“退役”，不是一個時代的結(jié)束。那份屬于它的堅(jiān)韌、可靠與奉獻(xiàn)，已經(jīng)無聲地傳遞了下去。

在中國鐵路永不停歇的前行樂章中，這段屬于SS3型電力機(jī)車的旋律，厚重而溫暖，我們會長久記得，永遠(yuǎn)懷念。

△圖為?？吭谖鞑龣C(jī)務(wù)段的韶山3型電力機(jī)車，西昌機(jī)務(wù)段供圖

最后

借用網(wǎng)友的一句話

雖懷念過去

但展望未來

中國鐵路越來越好

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 西昌機(jī)務(wù)段 成都機(jī)務(wù)段 貴陽機(jī)務(wù)段

文字：胡志強(qiáng) 鐘詩寧 閔祥

編輯：駱劍超