在過去的很長一段時(shí)間里，在國內(nèi)豪華車市場(chǎng)，存在著一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，那就是在豪華品牌內(nèi)部，還要分一二三等，也就是一線豪華品牌、二線豪華和三四線豪華品牌，其中最為尷尬的就是二線豪華品牌了。在過去很長一段時(shí)間，二線豪華品牌基本上就是在撿一線豪華品牌，也就是奧迪、奔馳、寶馬的“漏”，利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲取市場(chǎng)份額，但是從一兩年前開始，這種情況就完全不一樣了……

造成這種格局變化的原因，就是國產(chǎn)新能源汽車崛起，其中對(duì)這些傳統(tǒng)豪華品牌形成影響最大的，就是國產(chǎn)中高端新能源汽車品牌和產(chǎn)品，比如理想、問界、蔚來，包括現(xiàn)在的小米等品牌。這些品牌憑借更加強(qiáng)勢(shì)的性價(jià)比表現(xiàn)，以及出色的性能表現(xiàn)，加上在智能化方面斷層式的領(lǐng)先，讓很多之前開豪華品牌、或者準(zhǔn)備換傳統(tǒng)豪華品牌車型的用戶，紛紛選擇了這些國產(chǎn)中高端新能源車型。

而在這種背景下，一線豪華品牌具有相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的品牌影響力，所以當(dāng)國產(chǎn)新能源車型大舉進(jìn)攻的時(shí)候，一線豪華品牌在產(chǎn)品上可能有劣勢(shì)，但是品牌影響力一定是杠杠的，所以這些一線豪華品牌只需要增加降價(jià)幅度，還是會(huì)有很多小伙伴選擇購買這些車型，畢竟在很多地方，BBA還是很多人的信仰，或者代表一種身份標(biāo)簽，因此一線豪華品牌短期內(nèi)的日子不會(huì)特別慘。但盡管如此，去年的理想，今年的問界，都在好幾個(gè)月份的銷量，超越了奧迪、寶馬和奔馳中一兩個(gè)或者全部。

那么一線豪華品牌尚能抵擋，二線豪華品牌的日子自然就慘了，因?yàn)槎€豪華品牌無險(xiǎn)可守，本來品牌影響力和一線豪華品牌就有差距，加上本身靠的就是價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在品牌影響力更強(qiáng)的一線豪華品牌紛紛降價(jià)，已經(jīng)侵入到了原本是二線豪華品牌的價(jià)格區(qū)間，所以這些二線豪華品牌只能繼續(xù)降價(jià)。

所以我們看到，像雷克薩斯這種之前幾年還在加價(jià)買車的品牌，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度非常大，比如雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片），幾年前30萬的車加價(jià)三四萬，現(xiàn)在19萬左右就能拿到裸車，而凱迪拉克、沃爾沃等品牌的車型價(jià)格，基本上和幾年之前的普通合資品牌價(jià)格差不多了。而且就算是價(jià)格下降明顯，銷量也上不去，雷克薩斯上半年的銷量，只有8.5萬輛，可謂凄慘！

實(shí)際上就是遭遇了一線豪華品牌和國產(chǎn)新能源汽車的夾擊，因?yàn)橄啾扔谶@些二線豪華品牌，現(xiàn)在國產(chǎn)中高端新能源車型的影響力可不比它們差，消費(fèi)者的認(rèn)可度也非常高，所以在這個(gè)大背景下，很多國產(chǎn)新能源汽車對(duì)二線豪華品牌，就只剩下碾壓了！

可以毫不夸張地說，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源汽車不管是在性價(jià)比、智能化還是動(dòng)力性能方面，乃至于舒適性等層面，都是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于二線豪華品牌，注意，我們說的是全部！就拿凱迪拉克來說，這個(gè)品牌歷來強(qiáng)調(diào)的是強(qiáng)勢(shì)的動(dòng)力水平，但是和小米、蔚來的雙電機(jī)車型一比，除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更響之外，好像在性能這一塊，就完全不夠看了。而對(duì)于那些強(qiáng)調(diào)舒適性的二線豪華品牌，國產(chǎn)中高端新能源車型，什么雙腔空懸、零重力座椅、座椅加熱通風(fēng)按摩全安排，完全就沒法比了……

所以，其實(shí)對(duì)于很多豪華品牌來說，現(xiàn)在就正處于一個(gè)非常尷尬的境地，核心表現(xiàn)在原有的競(jìng)爭(zhēng)力被一線豪華品牌和國產(chǎn)中高端新能源汽車迅速稀釋，完全沒有價(jià)格和產(chǎn)品的護(hù)城河，這一點(diǎn)非常棘手，可能在未來幾年，有很多二線豪華品牌，會(huì)繼續(xù)降格為三四線豪華品牌，也就是可有可無的存在，這種趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯了。