來源 | 宿遷軌道交通微信公眾號

編校 | 劉婉兒 審核 | 陳寧 馬響響

12月10日自然資源部辦公廳印發(fā)《關于新建鐵路合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段（江蘇段）項目建設用地預審意見的函》，重新批復項目用地預審，預示著項目離可研批復又推進了一大步。

根據(jù)意見函：新建鐵路合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段（江蘇段）項目（項目代碼：2018-000052-53-01-002961）已列入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（發(fā)改基礎〔2016〕1536號）。

該項目用地應控制在118.81公頃（1782畝）以內(nèi)，其中農(nóng)用地109.72公頃（1646畝），耕地92.11公頃（1382畝），洪及永久基本農(nóng)田3.14公頃（47畝）。

該項目的建設是為了完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，增加快速路網(wǎng)覆蓋范圍，落實長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展國家用戰(zhàn)略，推動皖北，蘇北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮綠色旅游資源，帶動沿線旅游業(yè)快速發(fā)展，加強皖江城市帶，長江中游及珠三角城市群與山東半島等地區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系。

該項目的建設是為了完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，增加快速路網(wǎng)覆蓋范圍，落實長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展國家用戰(zhàn)略，推動皖北，蘇北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮綠色旅游資源，帶動沿線旅游業(yè)快速發(fā)展，加強皖江城市帶，長江中游及珠三角城市群與山東半島等地區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系。

該項目已列入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(發(fā)改基礎〔2016〕1536號)，對應拓展區(qū)域鐵路連接線中的"合肥~新沂"連接線，是該連接線的重要組成部分。符合受理占用永久基本農(nóng)田的重大建設項目用地預審范圍。

新建鐵路合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段(江蘇段)是《省政府辦公廳關于印發(fā)20252027年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的通知》(蘇政辦發(fā)[2025]43號)明確的2025年力爭開工項目，對于落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，完善高速鐵路網(wǎng)布局，推動皖北，蘇北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

該項目建設地點涉及安徽省和江蘇省宿遷市宿豫區(qū)，宿城區(qū)，泗洪縣。因安徽和江蘇兩省建設時序不一致，該項目按安徽段，江蘇段分別推動相關工作，安徽段已取得用地預審批復(自然資辦函〔2023〕1137號)。項目在選址過程中，依據(jù)《江蘇省鐵路工程項目建設用地指標(2022年版)>〉，堅持節(jié)約集約用地原則，盡量與當?shù)貒量臻g規(guī)劃相銜接，通過多個方案的比選，最終確定選擇本方案。

項目線路起點位于江蘇省宿遷市宿城區(qū)在建濰宿高鐵洋北線路所，終點位于江蘇省宿遷市泗洪縣與安徽省交界處?？偫锍?4.676公里，采用新建客運專線鐵路建設標準建設，設計時速為350公里/小時，正線數(shù)目為雙線，線間距為5米。建設內(nèi)容為區(qū)間路基長度2.473公里，區(qū)間橋梁長度40.814公里，設置車站1座，存車場1處，牽引變電所1處，AT所3處，分區(qū)所1處，通信基站10處，中繼站與通信基站合設2處。該項目總投資約為72億元。

本項目設置1座泗洪北站，設計標準為路基小型站，2臺4線，申請用地面積22.892公頃。

該項目于2022年6月16日通過自然資源部用地預審(自然資辦函[2019]1157號)，有效期至2025年6月16日，該項目可行性研究報告未能在預審文件有效期內(nèi)獲批，現(xiàn)申請重新預審。

該項目未動工，不存在違法用地問題，但項目用地范圍內(nèi)存在非本項目主體的違法用地行為，違法時間為2020年12月31日以前，所在縣級人民政府已承諾在項目報批農(nóng)用地轉(zhuǎn)用與土地用征收前完成處罰。沒有群眾來信來訪。截止目前沒有涉及建設用地審批的行政復議與行政訴訟案件。

知道多一些

合宿高鐵在宿遷境內(nèi)里程約44.676公里，投資約72億元。合宿鐵路項目建成后，將與濰宿鐵路、徐宿淮鹽鐵路共同構成宿遷中心城區(qū)“十字形”高鐵網(wǎng)，極大縮短宿遷與國內(nèi)重點城市之間的時空距離，助推宿遷打造長三角北翼區(qū)域性綜合交通樞紐。同時對加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、建設淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、促進沿線資源開發(fā)等方面具有重要意義。