作者|東關(guān)大先生

出品| 電動(dòng)公會(huì)

長達(dá)293.39米的室內(nèi)碰撞測試跑道盡頭，一輛吉利測試車以精確角度撞向障礙物，揚(yáng)起的氣流在占地45000平方米的安全中心內(nèi)擴(kuò)散——這是吉利在汽車安全領(lǐng)域投入超20億元后的成果展示，也是中國汽車安全技術(shù)躋身全球第一梯隊(duì)的標(biāo)志性時(shí)刻。

12月12日，全球最大、最領(lǐng)先的吉利全球全域安全中心正式發(fā)布，一舉創(chuàng)下“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”、“全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道”等五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，這些世界紀(jì)錄背后，吉利正推動(dòng)汽車安全從企業(yè)的技術(shù)高地轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)行業(yè)的共同資產(chǎn)。

吉利不僅打造了全球頂尖的安全中心，還同步發(fā)布了行業(yè)首個(gè)《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》，并通過將安全中心向全行業(yè)開放共享，踐行著其“安全平權(quán)”的理念。

01五大吉尼斯紀(jì)錄的硬核實(shí)力

吉利全球全域安全中心公布的各項(xiàng)數(shù)據(jù)令人印象深刻，這座位于寧波前灣新區(qū)的安全中心建筑面積超8萬平方米，占地約45000平方米，是全球建筑面積最大、驗(yàn)證能力最全的綜合型安全試驗(yàn)室。

“中心”創(chuàng)下的五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，每一項(xiàng)都代表著全球汽車安全測試的新標(biāo)桿：

全球最長室內(nèi)汽車碰撞測試跑道長達(dá)293.39米，具備減速功能，可實(shí)現(xiàn)更高的初速度和可調(diào)的減速度范圍；

全球最大汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室面積近3萬平方米，最高可模擬5200米海拔環(huán)境；

全球最大任意角度汽車碰撞測試區(qū)打破傳統(tǒng)以15度為間隔的限制，實(shí)現(xiàn)0~180°無級碰撞測試；

全球首家室內(nèi)全天候模擬試驗(yàn)室，配置的“多場景復(fù)合模擬系統(tǒng)”能夠模擬多達(dá)264種極端真實(shí)場景，包括從每小時(shí)15毫米的小雨到100毫米的暴雨，以及不同能見度等級的自由切換。

據(jù)了解，假人試驗(yàn)室配備總價(jià)值超過2億元的60余個(gè)測試假人，其中吉利與湖南大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的特殊坐姿假人，符合中國人體特征，可用于不同坐姿下的乘員保護(hù)性能驗(yàn)證。

對于這些測試能力的突破，吉利汽車董事長李書福曾表示：“真實(shí)的世界遠(yuǎn)比標(biāo)準(zhǔn)測試更復(fù)雜?！彼诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場用了一個(gè)生動(dòng)的比喻：“說五星評價(jià)，就好比學(xué)校里的標(biāo)準(zhǔn)測試，但你在學(xué)校里拿了滿分，并不意味著也能在社會(huì)中得心應(yīng)手，游刃有余?！?/strong>

對此，吉利還正式宣布，吉利全球全域安全中心即日起面向全行業(yè)開放共享。這一舉措意味著，吉利不僅將以自身近30年在新能源安全、輔助駕駛安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)踐和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)開放分享給行業(yè)伙伴，更將凝聚全行業(yè)力量形成安全共建合力，以開放姿態(tài)筑高汽車安全防線，推動(dòng)建立更完善的行業(yè)規(guī)范，讓安全從單個(gè)企業(yè)的技術(shù)高地轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)行業(yè)的共同資產(chǎn)。

02安全白皮書開啟全域視角

吉利發(fā)布的《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》是行業(yè)首個(gè)系統(tǒng)性規(guī)劃智能汽車安全發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，這份白皮書凝聚了中汽中心、清華大學(xué)等11家產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)的共識與力量，為行業(yè)安全發(fā)展提供了兼具戰(zhàn)略性與實(shí)操性的行動(dòng)綱領(lǐng)。

這一升級將安全視野從傳統(tǒng)汽車擴(kuò)展到了整個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)，貫穿用戶出行全場景、覆蓋出行全領(lǐng)域、聯(lián)動(dòng)出行全生態(tài)。

“全域安全2.0”技術(shù)體系已實(shí)現(xiàn)與“全域AI”的全面融合，在延續(xù)生命安全、健康安全、財(cái)產(chǎn)安全、隱私安全四大安全域的基礎(chǔ)上，將九大安全系統(tǒng)迭代升級為駕駛安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盜安全、數(shù)字安全、公域安全。

其中，首次納入的“公域安全”，分為公共安全意識提升、技術(shù)共建與資源共享、標(biāo)準(zhǔn)共建及行業(yè)生態(tài)聯(lián)盟共建，旨在提升整個(gè)道路交通安全及全球生態(tài)健康，帶動(dòng)汽車安全實(shí)現(xiàn)從“單車安全”拓展到“全交通生態(tài)安全”的跨越。

03安全平權(quán)背后的戰(zhàn)略布局

為什么要投入20億建設(shè)如此規(guī)模的安全中心？答案在吉利的企業(yè)價(jià)值觀和長期發(fā)展戰(zhàn)略中。

自2000年李書福銷毀上百臺質(zhì)量不合格的豪情汽車，奠定“造高品質(zhì)安全好車”的發(fā)展基石；2007年發(fā)布《寧波宣言》，確立“安全第一”的研發(fā)最高戰(zhàn)略，到2010年收購沃爾沃后深度融合其安全理念與技術(shù)積淀，吉利的安全基因已經(jīng)深植企業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。

“安全，就是最大的吉利?！?/strong>這句話不僅被李書福反復(fù)強(qiáng)調(diào)，也成為企業(yè)發(fā)展的核心信條。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，吉利對安全的理解也在不斷深化。李書福在近期公開表示：“汽車的全面智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，用戶的核心地位始終未變。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在為用戶提供便捷舒適享受的同時(shí)，必須以保障用戶安全為前提?！?/p>

他進(jìn)一步指出，“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不應(yīng)停留在參數(shù)上，而要解決用戶的真實(shí)場景痛點(diǎn)。只有讓用戶切實(shí)感受到便利與安全，技術(shù)才有真正的生命力。”

這種對用戶的尊重，延伸出了“安全平權(quán)”的理念。吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海明確提出：“安全不應(yīng)有豪華、主流之分，安全專利也不應(yīng)是企業(yè)之間競爭的壁壘，而應(yīng)該成為全行業(yè)共享的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

為此，吉利宣布將安全中心向全行業(yè)開放共享，并開放近30年的安全技術(shù)實(shí)踐與驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，共享1562件汽車安全專利及交通事故調(diào)研數(shù)據(jù)庫。

發(fā)布會(huì)上，一位曾經(jīng)歷交通事故的吉利車主說：“我和它，有過命的交情?！边@句話或許解釋了吉利對安全如此執(zhí)著的原因。

吉利全球全域安全中心的誕生不僅是技術(shù)實(shí)力的展示，更是行業(yè)安全價(jià)值觀的重塑。五大吉尼斯世界紀(jì)錄背后，是吉利用硬核技術(shù)重新定義全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

安全中心的對外開放共享，則體現(xiàn)了吉利推動(dòng)“安全平權(quán)”的決心。這種超越單純商業(yè)競爭，致力于提升行業(yè)整體安全水平的格局，正是中國汽車從追趕者向引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一步。