12月11日下午，中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)海運特運”）、中遠(yuǎn)海運（西亞）有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)海運西亞”）與沙特港口服務(wù)與倉儲公司Ports Services & Storage Co., Ltd.（以下簡稱“PSS”）在沙特達(dá)曼市共同簽署合資協(xié)議，正式設(shè)立中遠(yuǎn)海運特運在沙特的首個功能集成型綜合供應(yīng)鏈核心節(jié)點。中遠(yuǎn)海運特運董事長、黨委書記張煒，中遠(yuǎn)海運西亞董事長田東，PSS董事、總經(jīng)理Ibrahim AlNaeem分別代表三方簽署并共同見證。

據(jù)介紹，該節(jié)點位于達(dá)曼核心港區(qū)的優(yōu)越區(qū)位，憑借區(qū)位優(yōu)勢銜接亞非歐三大洲貿(mào)易通道。項目二期建成后，將控制約10萬平方米核心供應(yīng)鏈資源，為特運多用途船、半潛船、汽車船等專業(yè)船隊提供覆蓋西亞區(qū)域的立體化物流支撐，并創(chuàng)新構(gòu)建“船—港—場”一體化協(xié)同體系。

該體系不僅系統(tǒng)性提升特運在西亞區(qū)域的運營效率與全程供應(yīng)鏈交付能力，更將精準(zhǔn)補強供應(yīng)鏈C段“最后一公里”服務(wù)短板，為全球客戶提供端到端、全流程、可信賴的一體化物流解決方案，推動企業(yè)從“運輸服務(wù)商”向“供應(yīng)鏈伙伴”實現(xiàn)價值升級。

達(dá)曼地理位置

多次高層互動鋪墊，合作最終落地

從時間線看，此次達(dá)曼綜合供應(yīng)鏈節(jié)點的落地是三方在過去數(shù)月持續(xù)對接、逐步加深協(xié)同的自然結(jié)果。

第一步是互訪對話、明確合作方向。9月1日，中遠(yuǎn)海運（西亞）董事長田東與PSS董事總經(jīng)理Ibrahim到訪中遠(yuǎn)海運特運，張煒董事長接待并系統(tǒng)介紹特運業(yè)務(wù)架構(gòu)與經(jīng)營情況。會談中，三方圍繞區(qū)域公司聯(lián)動、海外平臺資源建設(shè)、堆場及保稅物流中心設(shè)施運作等議題深入交流，并一致確認(rèn)將加強溝通、深化合作，實現(xiàn)互利共贏。該次會談也為后續(xù)合作從“理念”走向“項目”打下共識基礎(chǔ)。

第二步是簽署備忘錄、鎖定建設(shè)目標(biāo)。9月17日，中遠(yuǎn)海運特運、中遠(yuǎn)海運西亞與PSS在達(dá)曼簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，明確提出將協(xié)同推動達(dá)曼港堆場的建設(shè)與運營、提升港口物流效率，并共同打造輻射中東地區(qū)的重要物流樞紐。

簽署當(dāng)日，特運管理團隊還密集開展了對沙特東部港務(wù)局、達(dá)曼港口管理公司以及集團內(nèi)兄弟單位的系列拜訪溝通，圍繞港航銜接、基本港建設(shè)、區(qū)域協(xié)同等議題形成更具體的推進路徑，為項目落地進一步“打通鏈路”。

第三步是節(jié)點化落地、形成運營抓手。在多輪交流與備忘錄框架基礎(chǔ)上，三方最終迎來了此次在達(dá)曼簽署合資協(xié)議，設(shè)立特運在沙特的首個功能集成型綜合供應(yīng)鏈核心節(jié)點。

與集團在沙特的布局形成呼應(yīng)：從“航運進入”到“供應(yīng)鏈深耕”

從集團層面看，特運在達(dá)曼的合資節(jié)點并非孤立動作，更像是中遠(yuǎn)海運在沙特“本地經(jīng)營平臺+樞紐港口資源+內(nèi)陸化能力”布局邏輯的進一步延伸。

一方面，本地經(jīng)營平臺已先行落地。中遠(yuǎn)海運集運在今年4月28日于達(dá)曼舉行COSCO SHIPPING Lines（Saudi Arabia）公司揭牌儀式，明確提出整合海運、清關(guān)、陸運、倉儲等要素，提升一體化綜合物流服務(wù)能力，強化在沙特及更廣泛中東市場的前臺承接與綜合服務(wù)能力。

另一方面，樞紐港口資源布局亦早有鋪墊。中遠(yuǎn)海運港口在吉達(dá)伊斯蘭港的紅海門戶碼頭RSGT持有20%股權(quán)，這一紅海樞紐的碼頭資源，為集團在沙特的“通道+樞紐”能力提供了重要支點。

另外，鐵路項目也在進展中。中遠(yuǎn)海運西亞還在朱拜勒（Jubail）開展建設(shè)鐵路碼頭項目。朱拜勒是沙特東部省最核心的能源化工產(chǎn)業(yè)和工業(yè)出口樞紐，并且在國家層面被作為“可持續(xù)經(jīng)營的超級工業(yè)集群”來打造。目前，朱拜勒的化工產(chǎn)品至少有四分之一出口目的地是中國。

Jubail地理位置，位于達(dá)曼北部

更重要的是，中遠(yuǎn)海運與PSS在沙特東部省圍繞“無水港/堆場+海鐵聯(lián)運”的合作設(shè)想此前已披露：雙方擬成立合資公司，在PSS原有倉庫旁建設(shè)約10萬平方米“中遠(yuǎn)海運海灣堆場”，規(guī)劃年操作量14萬TEU，并由沙特鐵路公司修建鐵路專線接入鐵路系統(tǒng)，實現(xiàn)空箱與貨物的鐵路組織與回流，減少公路往返與危險品長途公路運輸風(fēng)險，提升效率與綠色屬性。

中遠(yuǎn)海運海灣堆場規(guī)劃圖

因此，此次特運合資設(shè)點，進一步把專業(yè)船隊的“項目交付能力”嵌入上述框架之中，使集團在中東關(guān)鍵物流節(jié)點實現(xiàn)由“航運承運”向“供應(yīng)鏈運營”的深度延伸，形成更完整的閉環(huán)能力。

為什么說這是“戰(zhàn)略節(jié)點”？

達(dá)曼綜合供應(yīng)鏈節(jié)點的設(shè)立，是特運應(yīng)對全球供應(yīng)鏈重構(gòu)挑戰(zhàn)、構(gòu)建韌性物流網(wǎng)絡(luò)的重要實踐。其意義不僅在于打通西亞區(qū)域物流樞紐與全球海運網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵連接點，更在于通過“節(jié)點化、資產(chǎn)化、協(xié)同化”的方式，把區(qū)域市場機會轉(zhuǎn)化為可長期經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)能力，從而提升全程交付確定性。

對特運而言，這一節(jié)點的戰(zhàn)略價值尤其體現(xiàn)在“交付能力”的前移與落地。多用途、半潛、汽車船等專業(yè)船隊所承運的項目貨、裝備貨與高價值貨類，往往對現(xiàn)場組織、場站協(xié)同、異常處置與末端交付有更高要求。通過合資機制把港后核心資源與作業(yè)體系固化下來，意味著特運在西亞市場的競爭邊界將從“運力提供”拓展到“交付結(jié)果”，并有望形成更穩(wěn)定、更可定價的端到端綜合解決方案能力。

此外，從更宏觀的經(jīng)貿(mào)背景看，沙特既是海合會、伊斯蘭合作組織等的重要成員，也是中國在中東、北非地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴之一。公開信息顯示，中沙雙邊貿(mào)易額已連續(xù)兩年超過1000億美元，且互補性強、合作潛力巨大。這一基本面決定了：無論是能源化工、裝備制造，還是基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，中沙經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的“體量與粘性”都在推動物流體系向更高效率、更高韌性升級。

對接“一帶一路”與“2030愿景”：把合作做深，把網(wǎng)絡(luò)做實

作為中遠(yuǎn)海運特運積極服務(wù)共建“一帶一路”、深入對接沙特“2030愿景”的重要行動，達(dá)曼節(jié)點的建立標(biāo)志著公司在中東關(guān)鍵物流節(jié)點實現(xiàn)了從航運承運向供應(yīng)鏈運營的深度延伸。通過與本地伙伴共建共享、長期運營，既增強了中國企業(yè)在區(qū)域供應(yīng)鏈體系中的功能布局與資源掌控力，也為推動中沙經(jīng)貿(mào)合作、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供了更具確定性的專業(yè)支撐。

下一步：深耕西亞市場，推動區(qū)域能力提升

按照部署，中遠(yuǎn)海運特運將持續(xù)錨定“所造皆能運，所運皆最優(yōu)”的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，深耕沙特及西亞市場，持續(xù)優(yōu)化船隊貨載結(jié)構(gòu)，提升區(qū)域營銷與綜合服務(wù)能力，推動集團全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在中東地區(qū)的布局實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

簽約同日，中遠(yuǎn)海運特運、中遠(yuǎn)海運西亞團隊還共同拜訪了沙特東部省港務(wù)局，就加強港航聯(lián)動、拓展供應(yīng)鏈能力、提升港口綜合服務(wù)等議題開展深入交流。中遠(yuǎn)海運特運副總經(jīng)理張馳，印非經(jīng)營部、東南亞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，以及中遠(yuǎn)海運集運沙特公司代表共同參加了簽約及相關(guān)活動。

【投稿】【提供線索】【轉(zhuǎn)載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標(biāo)題，發(fā)送至media@xindemarine.com郵箱。

聯(lián)系主編 Contact

陳洋 Chen Yang

電話/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com

需注明來意