琉球群島東南海域的一次常規(guī)演訓(xùn)，意外成為檢驗(yàn)中日艦載與空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)性能的實(shí)戰(zhàn)化考場(chǎng)。日本 NHK 電視臺(tái)披露了一組數(shù)據(jù)，在中日軍機(jī)火控雷達(dá)照射風(fēng)波中，日本空自F-15J戰(zhàn)斗機(jī)與中國(guó)海軍殲-15艦載機(jī)的相對(duì)距離，分別為50公里和148公里。這不僅撕開了日方刻意營(yíng)造的受害者敘事，更讓外界了解中國(guó)海軍艦載機(jī)體系的技術(shù)代差優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日，遼寧艦航母編隊(duì)穿越宮古海峽后，按計(jì)劃在預(yù)定海域開展艦載機(jī)飛行訓(xùn)練。承擔(dān)護(hù)航任務(wù)的南昌艦，提前向跟監(jiān)的日本海自照月號(hào)驅(qū)逐艦完成通報(bào)，對(duì)方也通過無線電確認(rèn)收到信息。這種公開透明的操作，本是國(guó)際通行的海上相遇準(zhǔn)則，卻未能阻止數(shù)小時(shí)后日本空自多架F-15J的抵近挑釁。這些戰(zhàn)機(jī)直奔遼寧艦演訓(xùn)空域而來，其航線與姿態(tài)已對(duì)航母編隊(duì)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威懾，突破了正常監(jiān)視的范疇。

面對(duì)日方的刻意滋事，正在遠(yuǎn)程防空區(qū)執(zhí)行警戒的殲-15 艦載機(jī)當(dāng)即前出處置。第一次雷達(dá)接觸發(fā)生在50公里距離，此時(shí)雙方火控雷達(dá)均處于開機(jī)狀態(tài)，理論上處于同等探測(cè)環(huán)境，但我方并未像日方事后那樣大肆炒作。

這種克制并非技術(shù)劣勢(shì)下的妥協(xié)，而是基于戰(zhàn)場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的戰(zhàn)略從容。畢竟在現(xiàn)代空戰(zhàn)體系中，率先暴露雷達(dá)特征往往意味著先陷入被動(dòng)，而我方的冷靜處置，恰恰印證了對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)的精準(zhǔn)把控。

真正讓日方感到錯(cuò)愕的是距離148公里的第二次接觸。在多番試探未能占到便宜后，F(xiàn)-15J選擇拉開距離試圖脫離，卻沒料到殲-15的雷達(dá)探測(cè)范圍早已覆蓋戰(zhàn)場(chǎng)區(qū)域。公開資料顯示，殲-15配備的脈沖多普勒雷達(dá)，實(shí)際作用距離要超過148公里，這一數(shù)值不僅達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)上限，更直接對(duì)標(biāo)了F-15J的紙面探測(cè)能力。要知道，F(xiàn)-15J搭載的美制AN/APG-63（V）1 雷達(dá)，標(biāo)稱探測(cè)距離為160至185公里，但此次交鋒中，日方始終未能在同等距離上實(shí)現(xiàn)有效鎖定，實(shí)際水準(zhǔn)恐怕要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于紙面數(shù)據(jù)。

從雷達(dá)工作模式來看，殲-15大概率采用邊搜索邊測(cè)距模式，這種模式僅能獲取目標(biāo)基礎(chǔ)方位信息，無法直接引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊，威脅程度較低，這也印證了我方保持克制的操作邏輯。但若切換至單目標(biāo)跟蹤模式，58公里距離上的F-15J將徹底失去規(guī)避空間。

國(guó)外軍事觀察家曾指出，殲-15適配的霹靂-12空空導(dǎo)彈難以在148公里距離形成實(shí)質(zhì)威脅，這種判斷雖有技術(shù)依據(jù)，卻忽略了中國(guó)海軍艦載機(jī)的梯次配置。新型殲-15T艦載機(jī)的列裝，早已補(bǔ)齊了超視距打擊的短板。

從目前遼寧艦的艦載機(jī)配置上看，此次中日戰(zhàn)斗機(jī)交鋒，很可能是新型殲-15T艦載機(jī)。遼寧艦上的殲-15艦載機(jī)已完成全面升級(jí)迭代，從今年6月官方發(fā)布的遼寧艦西太平洋演訓(xùn)照片可見，大多數(shù)艦載機(jī)已從早期使用平板縫隙天線的基礎(chǔ)型殲-15，換裝為兼具滑躍起飛和彈射起飛能力的殲-15T。

作為殲-15的深度改進(jìn)型號(hào)，殲-15T換裝的有源相控陣?yán)走_(dá)采用氮化鎵元器件，其天線尺寸與T/R模塊數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯，搭配高效液冷系統(tǒng)與先進(jìn)數(shù)據(jù)處理單元，對(duì)5平方米雷達(dá)反射截面積目標(biāo)的探測(cè)距離不低于250公里，部分公開數(shù)據(jù)甚至顯示其極限探測(cè)距離近300公里。這種性能不僅碾壓F-15J的老式脈沖多普勒雷達(dá)，更具備應(yīng)對(duì)隱身目標(biāo)的潛力。

尤為關(guān)鍵的是，殲-15T換裝的有源相控陣?yán)走_(dá)還引入的頻率捷變與低截獲概率技術(shù)，前者可實(shí)現(xiàn)上萬頻率的快速跳變，大幅降低被敵方識(shí)別的概率，具有良好的低截獲和抗干擾能力。后者通過編碼擴(kuò)譜和降低峰值功率等措施，將自身雷達(dá)信號(hào)設(shè)計(jì)成低截獲概率信號(hào)，讓對(duì)手的雷達(dá)告警系統(tǒng)難以察覺鎖定信號(hào)，而保護(hù)雷達(dá)不受電子干擾，同時(shí)也能讓敵方在被鎖定后無法做出有效反制。

對(duì)比F-15J的技術(shù)窘境，這種代差更為明顯。作為1981年就開始服役的老舊機(jī)型，現(xiàn)役F-15J超六成機(jī)齡超過30年，其升級(jí)計(jì)劃因經(jīng)費(fèi)問題陷入停滯，最快要到2028年才能完成首批有源相控陣?yán)走_(dá)換裝。此次交鋒的F-15J，仍停留在 21 世紀(jì)初的技術(shù)水準(zhǔn)，其AN/ALR-56C雷達(dá)告警器，僅能對(duì)傳統(tǒng)單目標(biāo)跟蹤模式做出反應(yīng)，面對(duì)殲-15T的低截獲雷達(dá)信號(hào)，幾乎等同于“睜眼瞎”。有軍事專家測(cè)算，若殲-15T啟用戰(zhàn)時(shí)備用頻率與電子干擾系統(tǒng)，F(xiàn)-15J飛行員即便能察覺威脅，留給其反應(yīng)的時(shí)間也僅有數(shù)秒。

更值得關(guān)注的是此次對(duì)峙的時(shí)長(zhǎng)。日方披露的信息顯示，第二次雷達(dá)接觸持續(xù)了30分鐘，這30分鐘里F-15J多次嘗試機(jī)動(dòng)擺脫，卻始終未能逃出殲-15T的雷達(dá)視野。這種單方面的壓制，徹底打破了日方飛行員空中作戰(zhàn)的幻想。過去那霸基地的F-15J飛行員，還寄望于通過近距離纏斗挽回劣勢(shì)，而此次連對(duì)手蹤跡都無法鎖定的經(jīng)歷，足以重塑其對(duì)現(xiàn)代空戰(zhàn)的認(rèn)知。畢竟在霹靂-15導(dǎo)彈200公里的射程面前，F(xiàn)-15J的AAM-4導(dǎo)彈100公里的極限射程，已不足以支撐其完成戰(zhàn)術(shù)反擊。

日方事后的沉默，遠(yuǎn)比其最初的抗議更有說服力。他們清楚，此次交鋒暴露的不僅是單架戰(zhàn)機(jī)的性能差距，更是兩國(guó)空中力量代際更迭的開端。隨著殲-15T的大批量列裝，以及福建艦電磁彈射體系的成熟，中國(guó)海軍艦載機(jī)將實(shí)現(xiàn)四代半艦載機(jī)和五代機(jī)的全面跨越，而日本空自仍在為老舊 F-15J的升級(jí)經(jīng)費(fèi)發(fā)愁，美制F-35的列裝速度也遠(yuǎn)不及預(yù)期。未來西太平洋的空中格局，早已注定會(huì)向技術(shù)與體系更完備的一方傾斜。