IT之家 12 月 14 日消息，據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，隨著中國(guó)消費(fèi)者日益青睞價(jià)格更實(shí)惠、常以大幅折扣銷售的國(guó)產(chǎn)車型 —— 這些車型往往更貼合他們對(duì)高端電子配置與舒適性的偏好，對(duì)外國(guó)豪華汽車的需求正明顯減弱。這一趨勢(shì)對(duì)長(zhǎng)期主導(dǎo)全球最大汽車市場(chǎng)高端領(lǐng)域的歐洲車企（如保時(shí)捷、阿斯頓?馬丁、梅賽德斯-奔馳和寶馬）而言無疑是壞消息。

瑞銀（UBS）中國(guó)汽車行業(yè)研究主管 Paul Gong 指出，中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的長(zhǎng)期低迷令許多消費(fèi)者對(duì)大額消費(fèi)意興闌珊；與此同時(shí)，富裕階層也愈發(fā)不愿公開炫耀財(cái)富。

此外，中國(guó)政府推出的 2 萬元新能源汽車（含純電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車）置換補(bǔ)貼政策，也顯著影響了購(gòu)車決策。Paul Gong 表示：“消費(fèi)者傾向于購(gòu)買價(jià)格更低的入門級(jí)車型，因?yàn)檠a(bǔ)貼在這些車型上的占比更高，而這類車型大多為國(guó)產(chǎn)品牌?！?/p>

標(biāo)普全球評(píng)級(jí)（S&P Global Ratings）中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)評(píng)級(jí)主管 Claire Yuan 指出：“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩是高端汽車需求疲軟的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素之一?！彼傅摹案叨似嚒蓖ǔ０ū捡Y、寶馬等品牌。

據(jù)標(biāo)普數(shù)據(jù)，2017 年至 2023 年間，中國(guó)售價(jià)通常超過 30 萬元的高端車型市場(chǎng)份額翻了一番以上，達(dá)到總銷量的約 15%。但這一趨勢(shì)如今正在逆轉(zhuǎn)：2024 年該份額已回落至 14%，2025 年前九個(gè)月進(jìn)一步下滑至 13%。

盡管豪華車銷量增長(zhǎng)放緩，但以比亞迪為代表的中國(guó)車企在技術(shù)創(chuàng)新方面比許多西方品牌更為激進(jìn)，頻繁推出價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的新款電動(dòng)及混動(dòng)車型，甚至涵蓋高端細(xì)分市場(chǎng)。

“即便在高端領(lǐng)域，中國(guó)車企的產(chǎn)品也更具競(jìng)爭(zhēng)力、更實(shí)惠，”Claire Yuan 表示，“這正是外資品牌逐漸失去市場(chǎng)動(dòng)能的原因?！?/p>

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前 11 個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車銷量占比已攀升至近 70%。相比之下，德系品牌市場(chǎng)份額為 12%，日系品牌約為 10%，美系品牌則接近 6%。

近年來，比亞迪已超越大眾，成為中國(guó)銷量最大的汽車品牌。據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（CPCA）數(shù)據(jù)，比亞迪今年迄今仍是“新能源汽車”（包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車）銷量最高的品牌。該公司已將其電動(dòng)及插混車型價(jià)格下調(diào)最高達(dá) 34%，對(duì)吉利、零跑等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成顯著壓力。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)，梅賽德斯-奔馳 2025 年第三季度（7 月至 9 月）在華銷量同比下滑 27%；寶馬及其子品牌 MINI 在 2025 年前九個(gè)月在華銷量同比下降 11.2%。保時(shí)捷和阿斯頓?馬丁亦表示，中國(guó)市場(chǎng)的需求疲軟帶來明顯壓力。

意大利豪華跑車制造商法拉利在 2025 年前三季度向中國(guó)交付的車輛數(shù)量同比減少 13%，成為其全球唯一出現(xiàn)銷量下滑的區(qū)域。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）在 10 月下旬對(duì)投資者表示：“中國(guó)市場(chǎng)的‘超競(jìng)爭(zhēng)’格局短期內(nèi)不會(huì)消退?！痹摴就瑫r(shí)指出，“中國(guó)高端及豪華車細(xì)分市場(chǎng)的形勢(shì)依然緊張”。

豪華車需求降溫也重創(chuàng)了經(jīng)銷商。北京一家保時(shí)捷中心的二手車銷售人員李毅（音譯）表示，一輛 2024 款 Panamera 2.9T，行駛里程約 2 萬公里，目前售價(jià)為 95 萬元人民幣，而原車主當(dāng)初購(gòu)入價(jià)約為 140 萬元。

“這主要是受整體經(jīng)濟(jì)疲軟影響，”李毅說，“不只是保時(shí)捷，奔馳、寶馬、賓利和勞斯萊斯都面臨同樣困境?！保↖T之家注：保時(shí)捷與賓利同屬大眾集團(tuán)。）

美聯(lián)社記者在北京一處二手車市場(chǎng)采訪的另外四名經(jīng)銷商代表也描述了類似的嚴(yán)峻局面：過去一年，高端車型的二手售價(jià)普遍大幅下跌。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)周四公布，11 月中國(guó)汽車產(chǎn)量首次突破單月 350 萬輛的歷史紀(jì)錄。然而，受部分地區(qū)置換補(bǔ)貼政策終止等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下滑 4%。