來源：西藏商報

文/段修健

12月13日公布的西藏自治區(qū)黨委“十五五”規(guī)劃建議提出：建設(shè)干支銜接的航空網(wǎng)，規(guī)劃研究拉薩新機場，啟動和改擴建一批支線機場、通航機場、臨時起降點。

這意味著，西藏將可能增加一座機場——拉薩新機場。

現(xiàn)有機場運力漸飽和

目前已建有拉薩貢嘎國際機場。

來源：拉薩融媒

該機場于1966年啟用。2023年12月，其新建第二跑道投用，成為國內(nèi)首個使用雙跑道運行的高高原機場。

中標(biāo)拉薩新機場選址階段咨詢服務(wù)項目相關(guān)報告的云南建投第一勘察設(shè)計有限公司文章稱，拉薩作為西藏首府，航空運輸對區(qū)域發(fā)展至關(guān)重要?，F(xiàn)有機場運力逐漸飽和，新機場選址關(guān)鍵，地質(zhì)水文是核心考量。

民航西藏自治區(qū)管理局介紹，1996年后，隨著西藏旅游業(yè)的興起，旅客構(gòu)成發(fā)生巨大變化，旅客觀光游比重日益增加。

中國民用航空局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年貢嘎機場旅客吞吐量約為601.9萬人，比上年同期增長10%，在全國263個民用運輸機場中排名第48位。

《西藏自治區(qū)綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，開展拉薩新機場和新支線機場的前期研究工作，并適時申報實施。

《拉薩市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》將“完善航空機場體系”列為擴展對外聯(lián)系通道的重要方向。

其中包括：提升拉薩航空樞紐運能。加快推進拉薩貢嘎機場綜合能力提升工程前期工作，預(yù)留航空樞紐運能提升的用地空間等。

通航86個國內(nèi)外城市

西藏目前已形成“1＋7”運輸機場布局：

以拉薩貢嘎國際機場為樞紐，昌都邦達、林芝米林、阿里昆莎、日喀則和平、山南隆子、日喀則定日、阿里普蘭機場為支線。

據(jù)西藏衛(wèi)視報道，“十四五”以來，西藏民航預(yù)計保障航班起降近30萬架次。

截至11月25日，共有12家航司執(zhí)飛西藏航線，通航國內(nèi)外城市86個，航線達200條。

民航西藏自治區(qū)管理局介紹，今年1-11月，西藏各機場共保障航班起降6.6萬架次、旅客吞吐量749.4萬人次、貨郵吞吐量5.1萬噸，分別同比增長6.3%、5.3%、8.1%。

力爭實現(xiàn)“一干十支”

未來，西藏機場格局可能還將有變化。

今年8月，時任民航西藏自治區(qū)管理局局長、黨委副書記李洪在公開發(fā)表的論文中指出，當(dāng)前西藏機場建設(shè)以新建、改擴建干線和支線機場為主，通用機場及臨時起降點數(shù)量不足，低空飛行服務(wù)體系尚未建立。

來源：《西藏自治區(qū)通用航空發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》

目前西藏運輸機場密度為每十萬平方公里0.65個，相比全國2.64個的平均水平不足四分之一，機場網(wǎng)絡(luò)布局有待優(yōu)化。

李洪表示，“十五五”期間擬規(guī)劃實施機場新建、改擴建以及空管建設(shè)共10個重大工程，到2030年力爭形成“一干十支”運輸機場布局。到2035年，力爭全區(qū)運輸機場數(shù)量達到16個。

來源：國是直通車

編輯：高琰瑭

責(zé)編：魏晞