車身側(cè)面采用溜背式線條，搭配半隱藏式車門把手和車頂行李架，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化。部分高配車型車頂前部搭載頂置激光雷達(dá)，為高階智能駕駛提供硬件支撐。車尾配備"水墨長虹"貫穿式尾燈，中部集成輔助駕駛狀態(tài)指示燈，配合上翹的后擾流板，整體造型既運(yùn)動又不失穩(wěn)重。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1930/1710mm，軸距達(dá)到2920mm，接近中大型SUV水平，為五座布局提供充裕空間。

大五座空間革命 前排標(biāo)配雙零重力座椅

作為一款專注五座市場的中型SUV，風(fēng)云T9L將空間利用與舒適配置做到極致。

內(nèi)飾部分，新車配備前排雙零重力座椅，主副駕均支持16向電動調(diào)節(jié)，集成通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、腰托及腿托功能。值得關(guān)注的是，其后排座椅同樣提供電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)和加熱功能，前后排座椅聯(lián)動放倒可形成"雙大床模式"，滿足戶外休憩等多元場景需求。

此外，23揚(yáng)聲器伯牙之音音響系統(tǒng)（最大功率1080瓦）、-6℃至50℃寬溫域車載冷暖冰箱、流螢氛圍燈等配置的加入，進(jìn)一步提升座艙豪華感。

鯤鵬電混與輔助駕駛雙突破 性能節(jié)能兼顧

動力系統(tǒng)方面，風(fēng)云T9L搭載奇瑞最新鯤鵬超能電混C-DM系統(tǒng)，匹配DHT260超混變速箱。其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率115kW，熱效率高達(dá)45.79%，系統(tǒng)綜合最大功率260kW，峰值扭矩330N·m。申報數(shù)據(jù)顯示，前驅(qū)版最高車速180km/h，四驅(qū)版零百加速進(jìn)入5秒級，最高車速可達(dá)240km/h，性能表現(xiàn)媲美純電車型。

電池配置提供兩種選擇：19.527kWh（得壹能源）和32.659kWh（國軒高科）磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為101km和170km，CLTC工況饋電油耗最低僅3.9L/100km。170km長續(xù)航版本可滿足大多數(shù)用戶一周純電通勤需求，實(shí)現(xiàn)"城市用電、長途用油"的出行自由。

輔助駕駛層面，新車搭載獵鷹700+智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于地平線征程6P芯片（算力560TOPS）和27個硬件傳感器構(gòu)建感知體系，采用一段式端到端架構(gòu)，可應(yīng)對環(huán)島、掉頭、人車混雜等復(fù)雜城市場景。座艙內(nèi)配備懸浮式中控屏與全液晶儀表，搭載3納米座艙芯片及風(fēng)云UI 2.0車機(jī)系統(tǒng)，為用戶提供流暢交互體驗(yàn)。

總結(jié)

當(dāng)前中型插混SUV市場競爭激烈，風(fēng)云T9L選擇差異化路線，放棄6/7座布局，專注大五座細(xì)分市場，瞄準(zhǔn)對后排舒適性和整車豪華感有高要求的家庭用戶。其2920mm軸距帶來的越級空間同時還有領(lǐng)先同級的純電續(xù)航及高階智能駕駛硬件，將在20-30萬元價位段形成獨(dú)特競爭力。