智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，崔東樹(shù)發(fā)文稱，在國(guó)家促銷費(fèi)政策推動(dòng)下汽車市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，2025年全國(guó)汽車市場(chǎng)總體走勢(shì)較強(qiáng)，卡車市場(chǎng)和客車市場(chǎng)回暖明顯。2025年市場(chǎng)受政策因素推動(dòng)，乘用車增速11%相對(duì)較好，商用車受電動(dòng)化推動(dòng)，新能源商用車走勢(shì)較去年明顯走強(qiáng)，包含微客的客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)。11月新能源車走勢(shì)較強(qiáng)，汽車出口市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)。2025年商用車市場(chǎng)出現(xiàn)設(shè)備更新補(bǔ)貼推動(dòng)的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征，高補(bǔ)貼帶來(lái)物流運(yùn)輸類電動(dòng)化加速，商用車景氣度較高。

1、2025年汽車乘商走勢(shì)分化

近幾年乘商分化特征明顯，商用車走弱，乘用車消費(fèi)改善。2025年市場(chǎng)受政策因素推動(dòng)，乘用車增速11%相對(duì)較好，商用車受電動(dòng)化推動(dòng)，新能源商用車走勢(shì)較去年明顯走強(qiáng)，包含微客的客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)。以舊換新政策對(duì)乘用車?yán)瓌?dòng)劇烈，尤其是政策進(jìn)入期效果好，近期部分暫停的地區(qū)開(kāi)始恢復(fù)，行業(yè)綜合治理“內(nèi)卷”工作取得積極進(jìn)展，車市總體走勢(shì)放緩。

2、2025年汽車市場(chǎng)降溫

2025年1-11月累計(jì)汽車總計(jì)銷量3094萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速11%；11月汽車總計(jì)銷量342萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%。今年補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)上半年零售高增長(zhǎng)，而批發(fā)稍慢，7-11月零售增速走弱，但廠家銷量仍較強(qiáng)。

3、主力車企集團(tuán)的表現(xiàn)分化劇烈

對(duì)比上面2021年圖表，2022年的部分車企強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，行業(yè)增速分化嚴(yán)重。2022年年初的疫情導(dǎo)致傳統(tǒng)車企壓力較大，尤其新能源沖擊疊加疫情影響，國(guó)有大集團(tuán)表現(xiàn)分化，廣汽和奇瑞表現(xiàn)優(yōu)秀，其中奇瑞的商用車和乘用車版塊表現(xiàn)均很好。北方的一汽、長(zhǎng)城、北汽等各家表現(xiàn)都有壓力。

2023年初新能源推動(dòng)車市走勢(shì)分化。央企三強(qiáng)總體分化，部分國(guó)企掉隊(duì)。比亞迪(002594.SZ)等新能源企業(yè)的表現(xiàn)很好；奇瑞(09973)、特斯拉(TSLA.US)今年的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。二線車企表現(xiàn)分化，因?yàn)樾屡f動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新能源車持續(xù)虧損壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。

2024年的汽車集團(tuán)的陣容格局全面變化，比亞迪新品降價(jià)增量，由于乘用車銷售需求火爆和海外貢獻(xiàn)，因此奇瑞、吉利和東風(fēng)表現(xiàn)的很好，上汽仍處于劇烈下滑中。新能源車的比亞迪和特斯拉增速分化。

汽車市場(chǎng)的廠家格局巨變，行業(yè)呈現(xiàn)增速劇烈的分化，2025年開(kāi)始的民營(yíng)企業(yè)替代國(guó)企成為行業(yè)主力，吉利(00175)、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城增速保持較高水平，這種現(xiàn)象目前有可持續(xù)的趨勢(shì)。上汽和東風(fēng)等今年11月表現(xiàn)較強(qiáng)，增速改善。

2025年汽車廠家格局相對(duì)穩(wěn)定，自主地位大幅提升。11月廠家銷量總體環(huán)比走強(qiáng)，上汽五菱和上汽乘用車等部分廠家環(huán)比10月走勢(shì)較平穩(wěn)，吉利、東風(fēng)、上汽乘用車等同比走強(qiáng)，而一汽大眾等部分廠家11月銷量同比調(diào)整力度較大。

4、狹義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢(shì)

2025年1-11月累計(jì)狹義乘用車合計(jì)銷量2675萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速11%；11月狹義乘用車合計(jì)銷量300萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2%。近幾年新能源車技術(shù)創(chuàng)新、新品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增長(zhǎng)，燃油車新品推出乏力。2025年春節(jié)后的新能源車快速增長(zhǎng)，5-9月車市保持14%的較強(qiáng)發(fā)展，11月的基數(shù)拉高，乘用車增速依舊較強(qiáng)。

2025年乘用車自主車企全面領(lǐng)先。11月主力車企總體較弱，自主超強(qiáng)，合資車企11月走勢(shì)較弱。比亞迪領(lǐng)軍，吉利汽車第2名，奇瑞11月保持第3，前三的規(guī)模日益接近。合資的一汽大眾和上汽大眾等表現(xiàn)較平穩(wěn)。

乘用車主力廠家陣營(yíng)迅速分化，新能源車為主的廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，自主表現(xiàn)分化尤為明顯。

狹義乘用車零售自2023年以來(lái)保持同比增長(zhǎng)5%；2025年1-11月的零售合計(jì)2147萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%，9月以來(lái)出現(xiàn)降速趨勢(shì)。2025年11月狹義乘用車合計(jì)零售銷量223萬(wàn)臺(tái)，同比降8%。

5、新能源乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢(shì)

2025年11月新能源乘用車合計(jì)銷量171萬(wàn)臺(tái)，同比增19%；新能源乘用車2024年銷量1224萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)38%的走勢(shì)較好，2025年1-11月新能源乘用車合計(jì)批發(fā)銷量1377萬(wàn)臺(tái)，同比增28%。2025年上半年報(bào)廢更新補(bǔ)貼、廠家降價(jià)、新車等帶來(lái)較好增長(zhǎng)，下半年出口拉動(dòng)增長(zhǎng)。

2025年新能源車廠家競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，頭部廠家增長(zhǎng)較快，二線廠家逐步加速增長(zhǎng)。11月的吉利、零跑、奇瑞、長(zhǎng)安、東風(fēng)、小米的走勢(shì)較強(qiáng)，理想等11月走勢(shì)較慢。全國(guó)車市劇烈分化，省區(qū)間增速差異大，廠家增速差異大。

6、傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢(shì)

2023年傳統(tǒng)燃油狹義乘用車銷量1666萬(wàn)臺(tái)，較2022年同期基本持平；2024年傳統(tǒng)狹義乘用車銷量1495萬(wàn)臺(tái)，較去年同比下降10%；2025年1-11月銷量1298萬(wàn)臺(tái)，同比下降3%，其中11月降14%，年末下滑壓力巨大。

常規(guī)乘用車6-9月持續(xù)正增長(zhǎng)，10月后下滑加速。以舊換新對(duì)燃油車促進(jìn)較好，但新能源的價(jià)格沖擊將持續(xù)體現(xiàn)，希望傳統(tǒng)車也能穩(wěn)定并恢復(fù)增長(zhǎng)。

常規(guī)動(dòng)力乘用車合資車企為主的局面逐步改變?yōu)樽灾鬏^強(qiáng)，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和合資三強(qiáng)的市場(chǎng)仍是較強(qiáng)。一汽大眾在合資絕對(duì)領(lǐng)軍，而自主品牌相對(duì)合資的燃油車優(yōu)勢(shì)不明顯，合資車企的燃油車技術(shù)底蘊(yùn)仍是超強(qiáng)的。

7、客車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

2023年全年累計(jì)廠家銷量客車合計(jì)銷量75萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速3%；2024年累計(jì)客車合計(jì)銷量80萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增6%；2025年1-11月累計(jì)客車合計(jì)銷量83萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速19%；11月客車合計(jì)銷量8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2%，新能源物流車的拉動(dòng)效果明顯。

2025年客車走勢(shì)相對(duì)很強(qiáng)，1-9月頭部廠家銷量增長(zhǎng)較強(qiáng)，五菱和長(zhǎng)安、大通、鑫源的商用車走勢(shì)較好。由于政策政策補(bǔ)貼較好，新能源的客車類恢復(fù)增長(zhǎng)。

8、卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

2023年全年累計(jì)卡車銷量354萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速19%；2024年累計(jì)卡車銷量335萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)下降3%；2025年1-11月累計(jì)卡車銷量335萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速10%；11月卡車銷量34萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)26%。

2025年的卡車主力廠家分化較明顯，頭部廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，重汽、一汽和長(zhǎng)安汽車等同比去年11月暴增，五菱汽車、江鈴的輕型卡車11月同比表現(xiàn)較好。

2025年的重卡暴增，純電動(dòng)重卡表現(xiàn)很強(qiáng)，一汽、陜汽和重汽的增長(zhǎng)較強(qiáng)，行業(yè)格局相對(duì)穩(wěn)定。