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若非來自俄羅斯“戰(zhàn)略大腦”的警示，我們往往容易局限于眼前的局部沖突，比如持續(xù)升溫的臺海緊張局勢，以及暗流涌動的南海爭端。

這些區(qū)域確實牽涉重大利益，但從俄羅斯知名地緣政治學者杜金的戰(zhàn)略視角來看，真正決定未來全球格局的關鍵戰(zhàn)場，并不在西太平洋，而是在那片終年冰封的極地——北極。

那么，這一預言中的核心爆發(fā)點究竟在哪？其背后隱藏的利益又有多深遠？

普京智囊預言

近期，俄羅斯思想家亞歷山大·杜金在莫斯科一家主流電臺節(jié)目中發(fā)表講話，其言論迅速引發(fā)國際輿論震動。

他并非普通評論員，早在1997年便精準預判烏克蘭將走向分裂，并繪制出與實際發(fā)展高度吻合的勢力分割圖，展現出驚人的戰(zhàn)略前瞻性。

這一次，他再次發(fā)出警告：不要沉迷于烏克蘭泥濘戰(zhàn)線或臺海風云變幻，真正決定21世紀命運的戰(zhàn)略高地，是被冰雪覆蓋的北極圈。

杜金直言不諱地指出，掌控北極者，等于掌握了全球命脈。乍聽之下似乎言過其實，但深入分析后便會發(fā)現，這種判斷建立在堅實的戰(zhàn)略邏輯之上。

首先從地理結構看，北極處于歐亞大陸與北美大陸交匯的頂點位置。

這意味著，若導彈選擇經由北極上空飛行，將走一條近乎直線的最短路徑，僅需約20分鐘即可抵達目標。

20分鐘意味著什么？連一部標準劇集都未播完，冷戰(zhàn)時期尚有預警時間供各國應對危機，甚至留下遺書都有可能。

如今一旦發(fā)動突襲，防空系統(tǒng)尚未完成識別，打擊已然降臨城下，反應窗口幾乎為零。

俄羅斯早已洞悉此中玄機，近年來不斷強化北極防務體系，在整個北極圈沿線構建起嚴密的空中監(jiān)控網絡。

其中部署了先進的S-400防空導彈系統(tǒng)，該系統(tǒng)一經啟用，可有效攔截數百公里范圍內的各類空中目標，形成強大的區(qū)域拒止能力。

同時，俄方還興建多個永久性軍事設施，最具代表性的是被稱為“北極三葉草”的綜合性基地。

該基地可容納數百名官兵長期駐守，配備完整的生活保障系統(tǒng)，包括醫(yī)療中心、餐飲服務、體能訓練空間，甚至建有溫室用于種植新鮮蔬菜，實現部分自給自足。

這表明俄羅斯并非臨時布防，而是以長期占領和實際控制為目標，力求將北極納入國家防御縱深。

美國對俄羅斯在北極的快速擴張極為警覺，立即聯(lián)合北約成員國展開反制行動。

他們頻繁組織大規(guī)模聯(lián)合軍演，提升極地作戰(zhàn)響應能力，并通過非傳統(tǒng)手段滲透北極周邊地區(qū)。

例如支持格陵蘭獨立運動，介入加拿大北部原住民自治事務，試圖削弱俄方影響力，構建圍堵鏈條。

其根本目的清晰明確：阻止俄羅斯獨占北極主導權，維護自身在全球戰(zhàn)略平衡中的優(yōu)勢地位。

如果說軍事布局是為了搶占空間，那么經濟資源才是驅動各國奔赴極地的核心動力。

隨著氣候變暖加速，北極冰蓋持續(xù)退縮，大量原本深埋冰層之下的自然資源逐漸顯露。

根據美國地質調查局發(fā)布的數據，北極地區(qū)蘊藏未開發(fā)石油儲量達90億桶，天然氣資源更占據全球未探明總量的三分之一以上。

僅這些能源資產的市場估值就突破1.2萬億美元，相當于全球科技巨頭蘋果公司市值的一半。

如此龐大的財富誘惑面前，任何國家都難以保持沉默。

比能源更具變革意義的是北極航道的開通潛力。

以往從中東或中國港口出發(fā)前往歐洲的貨輪，必須穿越馬六甲海峽并經由蘇伊士運河，航程長達三十多天。

而一旦啟用“東北航道”，船只可直接橫穿北冰洋，航程縮短至二十天左右，節(jié)省三分之一運輸時間，物流成本下降幅度接近四成。

俄羅斯已牢牢把握先機，目前擁有五艘核動力破冰船，數量超過世界其他國家總和，實質上壟斷了航道通行主導權。

僅在2024年一年，俄方通過收取通航費、提供護航服務等途徑，創(chuàng)收逾百億美元，這項收入甚至比傳統(tǒng)油氣出口更為穩(wěn)定可靠。

當利益足夠龐大時，舊有的國際規(guī)則便開始動搖。

1920年簽署的《斯瓦爾巴條約》曾明確規(guī)定，斯瓦爾巴群島不得設立軍事設施，所有締約國享有平等科研與資源開發(fā)權利。

當時北洋政府無意間簽署該條約，未曾想到百年之后竟成為中國參與北極事務的重要法律依據。

然而現實情況正在惡化：挪威作為主權管理方，逐步推行語言本土化政策，將公共標識和服務語言由英語全面更換為挪威語。

同時向議會提交加強管控提案，意圖限制外國科考活動規(guī)模，變相排斥外部力量進入。

俄羅斯則采取強硬姿態(tài)，多次在鄰近海域舉行實彈演習卻未提前通報，導致雙方摩擦頻發(fā)，百年條約正面臨失效風險。

當前北極博弈主要表現為俄羅斯與美國領導的北約陣營之間的角力，但周邊中小型政治實體也被卷入漩渦。

格陵蘭島作為全球最大島嶼，雖名義上隸屬丹麥，但獨立呼聲日益高漲。

美國前總統(tǒng)特朗普曾公開提議購買該島，激起強烈民憤。

2025年3月，當地居民發(fā)起大規(guī)模抗議，超千人手持“我們不出售”標語走上街頭。

要知道首府努克人口僅有約一萬五千人，此次參與比例極高，反映出民眾對主權交易的極度反感。

盡管如此，美國并未放棄戰(zhàn)略布局，借推動獨立之名，秘密推進軍事設施建設，意圖為遏制俄羅斯打造前沿支點。

加拿大的努納武特地區(qū)同樣不得安寧。

這片土地世代居住著因紐特原住民，原本正在進行自治談判進程。

但美加兩國政府以“保障少數民族權益”為由介入，大規(guī)模修建機場、擴建港口設施。

表面聲稱協(xié)助發(fā)展，實則旨在控制北極航線西段入口，確保戰(zhàn)略通道掌握在己方手中。

原住民群體逐漸意識到，他們追求的自治夢想尚未實現，家園卻已成為大國爭奪的戰(zhàn)略棋子。

此時必然有人追問：中國在北極舞臺上有何角色？答案是：我們不僅深度關聯(lián)，且利益攸關，挑戰(zhàn)亦不容忽視。

對我國而言，北極航道堪稱關鍵時期的“戰(zhàn)略備份通道”。

目前我國超過一半的原油進口依賴馬六甲海峽航線，一旦發(fā)生封鎖或突發(fā)事件，能源安全將面臨嚴峻考驗。

若能打通北極航道，便可開辟全新的運輸路徑，極大增強對外貿易與能源供給的安全韌性，這也是我國積極倡導“冰上絲綢之路”的深層動因。

現階段，中國主要通過與俄羅斯合作推進北極事務，涵蓋聯(lián)合科考、能源勘探開發(fā)等多個領域。

自主研發(fā)的“雪龍2號”破冰船具備在零下30攝氏度極端環(huán)境下連續(xù)破冰航行的能力，顯著提升了極地作業(yè)水平。

但與此同時，外部壓力也隨之而來：美方屢次污名化中國活動，將我們的科研船描繪成“偽裝的偵察平臺”，渲染所謂“中國威脅論”。

并積極游說歐洲國家對中國參與北極項目設置障礙，企圖孤立我方發(fā)展空間。

這使我們陷入兩難境地：若過度倚重俄羅斯，恐被裹挾進美俄對抗的新冷戰(zhàn)格局；若選擇退出，則可能在未來航道運營與資源分配中失去話語權，損害長遠國家戰(zhàn)略利益。

今日的北極，儼然成為一張巨大的地緣政治賭桌，各方紛紛亮出底牌。

俄羅斯憑借強大的破冰艦隊和前沿軍事部署占據地理優(yōu)勢；美國依靠尖端戰(zhàn)機群與廣泛的盟友網絡維持威懾力；中國則以雄厚的資金實力與日益成熟的極地技術參與競爭。

每一張籌碼背后，都是對未來世界秩序的押注。

杜金所言“誰控制北極，誰就控制世界”或許略顯激進，但不可否認的是，北極已上升為全球大國競逐的核心競技場。

未來的北極會走向國際合作共治的光明前景，還是滑向新一輪軍備競賽的深淵？目前尚無定論。

但可以確定的是，隨著冰雪消融，這片沉寂萬年的極地正迎來前所未有的關注與爭奪，沒有任何一個主要國家能夠置身事外。

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