當(dāng)智能電動車市場進入成熟期，用戶對座艙的期待不再滿足于“冰箱彩電大沙發(fā)”配置堆砌，什么才能構(gòu)成下一代智能座艙真正難以復(fù)制的護城河？

蓋世汽車研究院在《汽車行業(yè)AI大模型技術(shù)應(yīng)用展望（2025版）》（以下簡稱為《報告》）中預(yù)測，今年內(nèi)中國乘用車智能座艙滲透率將突破80%，并將在2030年前后接近標(biāo)配。這意味著，屆時幾乎每輛新車都將成為可深度交互的智能空間。

而這一演進的關(guān)鍵起點之一，正是讓汽車“聽得懂、會交流”。以科大訊飛星火智慧座艙2.0系統(tǒng)為例可見，當(dāng)基礎(chǔ)功能趨于同質(zhì)，能否深度理解人、車、環(huán)境并提供情感化服務(wù)，已成為智能座艙競爭下半場的決勝關(guān)鍵。

在這一深刻變局中，車載音效也悄然進化，不再僅僅是音樂的播放工具，而是進化為能主動交互、會思考、懂你喜好的“智能聲學(xué)中樞”，成為構(gòu)建汽車“第三生活空間”情感體驗不可或缺的核心載體。

也正因此，車載音效已成為車企與供應(yīng)商錨定未來的戰(zhàn)略高地。

一場關(guān)于“第三生活空間”的聽覺革命正在興起

如今，走進任何一家自主品牌車型的展廳，“音樂廳模式”“影院級環(huán)繞”“K歌暢響”幾乎成為標(biāo)配話術(shù)。從蔚來與杜比聯(lián)合打造的沉浸聲，到問界M9（參數(shù)丨圖片） 將音響功放從2080W提升至2500W，再到奇瑞旗下風(fēng)云、星途多款車型配備由奇瑞與科大訊飛聯(lián)合打造的“伯牙之音”音響系統(tǒng)，車企不遺余力地將“聲學(xué)體驗”推至前臺。更進階的場景如“聲場分區(qū)”允許主駕導(dǎo)航與后排影音互不干擾，“聲音元宇宙”則嘗試結(jié)合VR視覺營造多維沉浸感等等。

奇瑞“伯牙之音”音響系統(tǒng)；圖片來源：奇瑞汽車

這些創(chuàng)新背后，是一個清晰的需求躍遷：用戶不再滿足于基礎(chǔ)的“聽得清”，而是轉(zhuǎn)向追求“聽得好、聽得智能、聽得沉浸”的全新競賽。

好聽，是音質(zhì)的細(xì)膩層次與情感還原；智能，是系統(tǒng)能主動理解場景并調(diào)度聲場資源；沉浸，則是聲音與視覺、觸覺，甚至嗅覺協(xié)同構(gòu)建的情緒結(jié)界。

這一切，遠非堆砌揚聲器數(shù)量和功放功率能夠解決，靜態(tài)、均質(zhì)化的聲學(xué)方案也無法滿足千人千面的動態(tài)需求。當(dāng)品牌音響標(biāo)簽的營銷光環(huán)褪去，用戶開始追問背后的真實體驗價值。

因此，單純的硬件軍備競賽將逐漸觸及天花板，行業(yè)競爭的前沿正不可逆轉(zhuǎn)地從“硬件參數(shù)”轉(zhuǎn)向“智能水平”與“場景融合”能力。它呼喚一個具備感知、思考和動態(tài)優(yōu)化能力的“聲學(xué)大腦”。這也正是科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場快速崛起并成為典型代表的底層邏輯。

其通過全棧自研的AI算法與軟硬一體能力，直擊傳統(tǒng)音響品牌的痛點，嘗試打破“好音效≈傳統(tǒng)豪華音響≈高價格”的固有認(rèn)知局限。結(jié)合車主用戶滿意度調(diào)研，J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示：“iFLYSOUND賦能車型用戶滿意度領(lǐng)先主流品牌，音效體驗媲美豪華車型?！?/p>

圖片來源：科大訊飛

當(dāng)智能座艙進入比拼深度體驗的下半場，卓越的聲學(xué)體驗已不再僅是頂配的“奢侈品”，而是成為了智能座艙不可或缺的情感基礎(chǔ)設(shè)施。誰能率先完成這一進化，誰便將在塑造未來汽車情感體驗的競爭中，贏得真正的主動權(quán)。

AI算法如何重塑車載音效價值？

如果只是音質(zhì)變好，車載音效的故事還不足以如此激動人心。真正的變革在于，融合了AI大模型的聲學(xué)系統(tǒng)，正在從“發(fā)聲設(shè)備”進化為有感知、能思考、懂交互的智能伙伴。

iFLYSOUND的成功背后，便是一場由AI算法主導(dǎo)的、對聲學(xué)價值鏈的深度重構(gòu)。

傳統(tǒng)高端音響的價值，往往建立在昂貴的硬件物料、稀缺的調(diào)音師經(jīng)驗以及品牌溢價與心理認(rèn)同之上。其價值傳遞是線性、高成本且難以規(guī)模復(fù)制的。而AI聲學(xué)系統(tǒng)的核心價值更多體現(xiàn)在算法能力、數(shù)據(jù)積累與持續(xù)迭代的速度上。

具體到iFLYSOUND，其技術(shù)底座是一個從物理層到應(yīng)用層的完整AI聲學(xué)架構(gòu)。它以行業(yè)首款GaN架構(gòu)母帶級音質(zhì)聲學(xué)系統(tǒng)和全棧自研的超過30項車載音頻算法為硬軟件基礎(chǔ)，而AI的融入，讓一套標(biāo)準(zhǔn)的硬件平臺能演化出豐富的個性化聲學(xué)表現(xiàn)。

圖片來源：科大訊飛

這正是iFLYSOUND“AI音效新物種”的顛覆性所在。簡單點說，它實現(xiàn)了頂級聽感、智能好用、有趣好玩，這些維度并非簡單疊加，而是通過AI大模型完美融合的有機體驗。

智能好用，是它作為“中樞”的重要能力。依托星火大模型等系統(tǒng)，它能理解復(fù)雜場景并做出恰當(dāng)?shù)穆晫W(xué)響應(yīng)。例如，“星火調(diào)音師”在聽歌時可以自動匹配合適的音效，也可以按照用戶的喜好一句話調(diào)音；“聲場分區(qū)”技術(shù)可將車內(nèi)劃分為獨立的音頻空間，不但可以實現(xiàn)前后排聲場分區(qū)，還可以實現(xiàn)全車四音區(qū)分區(qū)，讓全家每個人都有私享的獨立空間；“主動降噪”技術(shù)則能針對常見的路噪與引擎轟鳴聲，通過算法控制揚聲器精準(zhǔn)發(fā)出反向聲波進行有效抵消。

圖片來源：科大訊飛

更有趣的是，iFLYSOUND智慧聲場搭載“超臨感環(huán)繞聲”技術(shù)，當(dāng)關(guān)上車門開啟音樂時，原本局限的4平米座艙空間瞬間變得開闊?！盁o麥K歌”“隨行DJ”“露營空間”等多重功能讓汽車座艙變身百變“聲”活空間。影院模式與療愈模式則進一步拓展了車載音效的應(yīng)用邊界。通過AI算法聯(lián)動音響、座椅與燈光，打造多維度感官沉浸感。

當(dāng)我們談?wù)摗癆I音效新物種”時，我們在談?wù)摰钠鋵嵤且环N新型的車內(nèi)關(guān)系。傳統(tǒng)車載音響是被動工具，需要人去操作；而智能聲學(xué)中樞是主動伙伴，懂得適應(yīng)人的需求。

而如今，iFLYSOUND正實現(xiàn)其“科技平權(quán)”的承諾。目前，它已與19家車企品牌達成合作，累計出貨量突破100萬臺。這意味著，曾經(jīng)僅屬于百萬豪車的頂級聽覺享受與智能聲學(xué)服務(wù)，如今正飛入尋常百姓家，成為普通家庭觸手可及的日常。

中國汽車聲學(xué)方案能否定義全球未來？

“長期以來汽車音響市場由國際品牌主導(dǎo)，中國雖占據(jù)全球音響制造業(yè)70%份額，卻在品牌層面，尤其是車載領(lǐng)域存在明顯短板?！边@是中國電子音響行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長陳立新從業(yè)歷年來的觀察總結(jié)。

也正因此，iFLYSOUND在短短數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)百萬輛搭載量，其意義遠超出商業(yè)成功本身。

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化的換道窗口期，中國憑借在AI和數(shù)據(jù)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，正在重寫游戲規(guī)則。上述《報告》中指出，未來端云協(xié)同-AIOS-AI應(yīng)用Agent化成為AI定義汽車核心架構(gòu)，汽車大模型領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)車企、科技巨頭、AI公司和Tier1四類玩家同場競技的全新格局。

在這個新賽道上，中國方案正從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗定義者。

這種轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)是中國企業(yè)在端到端大模型等前沿技術(shù)上的積極投入。與依賴傳統(tǒng)聲學(xué)技術(shù)的國際品牌不同，中國科技企業(yè)將車載音效視為更大的智能系統(tǒng)的一部分。這種系統(tǒng)性思維帶來了獨特優(yōu)勢：聲學(xué)不再孤立，而是與語音交互、車輛控制、環(huán)境感知深度集成。

以科大訊飛為例，22年的智能語音和人工智能研發(fā)經(jīng)驗，使其能夠?qū)⒙晫W(xué)系統(tǒng)自然地融入整個智能座艙生態(tài)。這種全棧能力讓中國方案在響應(yīng)速度、場景適應(yīng)性和個性化程度上表現(xiàn)出色。

更重要的是，中國龐大的新能源汽車市場為這些技術(shù)提供了快速迭代的試驗場。截至2025年10月底，科大訊飛已為一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等數(shù)十家車企累計提供前裝產(chǎn)品超6800萬套，平均月活用戶超過2700萬，年在線交互次數(shù)突破160億次。本土消費者對智能化功能的高接受度和快速反饋，幫助中國企業(yè)以驚人的速度優(yōu)化產(chǎn)品。

市場表現(xiàn)是對技術(shù)路徑最好的驗證。iFLYSOUND超百萬輛的搭載量僅是一個開端，規(guī)?；M程正不斷加速，預(yù)計2026年其年搭載量將突破100萬輛。

圖片來源：科大訊飛

與此同時，隨著中國智能汽車加速出海，這些經(jīng)過國內(nèi)市場淬煉的AI聲學(xué)方案，也將開啟全球化征程。這一次，中國輸出的不單是硬件，更是一整套以體驗為核心的智能架構(gòu)。聲學(xué)系統(tǒng)作為其中關(guān)鍵一環(huán)，正幫助中國品牌在全球市場建立鮮明的差異化認(rèn)知。要知道，目前中國汽車出海品牌十強中，就有八家采用科大訊飛的多語言車載語音產(chǎn)品。

技術(shù)實力同樣在專業(yè)領(lǐng)域獲得認(rèn)可。在中國電子音響行業(yè)協(xié)會組織的專業(yè)評測中，iFLYSOUND DemoCar在聲場寬度、細(xì)節(jié)還原和沉浸感等關(guān)鍵維度上，已展現(xiàn)出對標(biāo)邁巴赫S480、寶馬740Li等豪華車型音響系統(tǒng)的實力。正如陳立新所說，iFLYSOUND的實踐證明，中國的汽車音響品牌通過聚焦AI與用戶體驗，完全有能力在智能化時代實現(xiàn)換道超車，并走到全球產(chǎn)業(yè)的前端。

結(jié)論：

智能座艙競爭的下半場，本質(zhì)是汽車作為“智能體”在感知、理解與服務(wù)人類情感維度上的深化競賽。聲學(xué)，因其直抵人心的力量，成為這場競賽的戰(zhàn)略制高點。

隨著AI Agent技術(shù)成熟，未來的智慧聲場將成為座艙“智能體”最富情感的器官之一，主動參與構(gòu)建安全、舒適、愉悅的移動生活?？梢灶A(yù)見，在定義全球智能座艙聲學(xué)體驗的未來圖景中，以科大訊飛iFLYSOUND“AI音效新物種”為代表的中國方案，必將扮演不可或缺的引領(lǐng)者角色。