昨天隔壁王叔氣沖沖地跑來(lái)找我：“我這新買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)，停一晚上續(xù)航少了50公里！

是不是買(mǎi)到問(wèn)題車(chē)了？”作為開(kāi)了五年電車(chē)、幫上百位車(chē)友解決過(guò)問(wèn)題的老司機(jī)，我一眼就看出了問(wèn)題所在。

今天就跟大家聊聊這個(gè)90%電車(chē)車(chē)主都會(huì)犯的錯(cuò)

電池不是“睡著”了，它還在“加班”

很多人以為，電動(dòng)車(chē)停車(chē)熄火后就像關(guān)了機(jī)的手機(jī)，什么都不消耗。

這其實(shí)是個(gè)天大的誤會(huì)。電動(dòng)車(chē)熄火后，電池管理系統(tǒng)（BMS）還在持續(xù)工作，就像人體的自主神經(jīng)系統(tǒng)，24小時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)。

更關(guān)鍵的是，很多智能功能在后臺(tái)偷偷耗電。

我去年做過(guò)測(cè)試：一輛充滿電的Model 3，在室外零度環(huán)境下停放24小時(shí)，什么都不開(kāi)，續(xù)航掉了18公里。

如果開(kāi)啟了哨兵模式，一晚上能掉30-40公里。這個(gè)數(shù)字在冬天還會(huì)更夸張。

低溫是續(xù)航的“頭號(hào)殺手”

現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)，北方地區(qū)夜間溫度能到零下十幾度。鋰電池在低溫環(huán)境下，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)會(huì)變慢，導(dǎo)致可用容量減少。

這不是電池壞了，而是物理特性決定的。就像人在冬天活動(dòng)能力會(huì)下降一樣。

更糟糕的是，為了保護(hù)電池，很多車(chē)型在低溫時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)電池加熱系統(tǒng)。

這個(gè)功能本意是好的，防止電池凍傷，但它消耗的電量可能比你想象的多得多。一晚上加熱系統(tǒng)啟動(dòng)幾次，幾十公里續(xù)航就沒(méi)了。

這些功能正在偷走你的電量

現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)越來(lái)越智能，但很多智能功能都是“電老虎”。

比如車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，需要保持通訊模塊始終在線；智能防盜系統(tǒng)要持續(xù)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)；

還有軟件自動(dòng)更新，經(jīng)常在凌晨悄悄下載安裝包。

最耗電的要數(shù)溫度保持功能。有些車(chē)主設(shè)置了一鍵備車(chē)，早上出門(mén)前遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)。

這個(gè)功能通常會(huì)在你設(shè)定的時(shí)間前半小時(shí)就開(kāi)始預(yù)熱電池和車(chē)廂，耗電量相當(dāng)可觀。

手機(jī)App成了隱形耗電元兇

很多人喜歡時(shí)不時(shí)用手機(jī)App查看車(chē)輛狀態(tài)，每刷新一次，車(chē)輛就要從“睡眠”狀態(tài)被喚醒一次。

頻繁的喚醒不僅耗電，還會(huì)影響電池管理系統(tǒng)的正常工作。我有個(gè)朋友，一晚上刷了十幾次App，第二天發(fā)現(xiàn)續(xù)航掉了二十多公里。

這樣做，讓你的續(xù)航“堅(jiān)如磐石”

經(jīng)過(guò)這幾年的摸索，我總結(jié)出一套有效的方法。首先，如果長(zhǎng)時(shí)間不用車(chē)，最好停在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)或地下車(chē)庫(kù)。

溫度對(duì)續(xù)航的影響太大了，室內(nèi)停車(chē)能讓電池保持在相對(duì)適宜的溫度。

其次，合理設(shè)置車(chē)輛功能。如果不是在治安特別差的區(qū)域，可以考慮關(guān)閉哨兵模式。

規(guī)劃出行時(shí)，盡量使用車(chē)機(jī)自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)劃路線，而不是頻繁用手機(jī)App遠(yuǎn)程設(shè)置。

充電策略也很重要。如果知道第二天要用車(chē)，建議在用車(chē)前3-4小時(shí)完成充電。

這樣電池既不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于滿電狀態(tài)，又能保證出發(fā)時(shí)電量充足。

使用預(yù)約充電功能，可以設(shè)置在用車(chē)間隔較短的時(shí)間段充電。

幾個(gè)立竿見(jiàn)影的小技巧

我建議所有電車(chē)車(chē)主都試試這幾個(gè)方法：停車(chē)后盡量減少使用手機(jī)App查看車(chē)輛；

在安全環(huán)境下關(guān)閉不必要的監(jiān)控功能；冬季盡量選擇室內(nèi)停車(chē)位；

出發(fā)前提前10分鐘開(kāi)啟空調(diào)，而不是提前半小時(shí)。

還可以在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中查看能耗詳情，了解各個(gè)功能的耗電情況。很多車(chē)型都有這個(gè)功能，能幫你找出耗電大戶。

我就通過(guò)這個(gè)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)我的車(chē)夜間最大的耗電來(lái)自軟件自動(dòng)更新，后來(lái)改成手動(dòng)更新，續(xù)航明顯改善。

特殊情況特別處理

如果車(chē)輛需要長(zhǎng)期停放，比如出差半個(gè)月，最好的方法是保持電量在50%-70%之間，然后斷開(kāi)低壓電池負(fù)極。

這不是什么高深技術(shù)，一般車(chē)主都能自己操作，接回去時(shí)車(chē)輛設(shè)置可能會(huì)重置，但比起電池?fù)p傷，這點(diǎn)小麻煩值得。

最后的真心話

電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航突然減少，先別急著找4S店理論。很多時(shí)候問(wèn)題出在我們的使用習(xí)慣上。

就像智能手機(jī)，用得講究和用得隨意，續(xù)航表現(xiàn)能差出一大截。

記住這個(gè)口訣：停車(chē)選好位置，功能能關(guān)就關(guān)，充電講究時(shí)機(jī)，手機(jī)少刷為妙。

做到這四點(diǎn)，你的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航就不會(huì)再“一夜蒸發(fā)”了。

電動(dòng)車(chē)是個(gè)好伙伴，但它也需要我們用心了解。多一分了解，少一分焦慮。

希望這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒湍愀鎰e續(xù)航焦慮，真正享受電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的便利和樂(lè)趣。