“騎到半路突然斷電鎖死，后車差點(diǎn)撞上來(lái)！”最近，不少哈啰電動(dòng)車車主陷入騎行驚魂，原本承諾的遠(yuǎn)程定位、實(shí)時(shí)查電量等“永久會(huì)員”功能突然集體失效。

車主們的困擾并非個(gè)例，在多個(gè)維權(quán)群中，從北方城市到南方城鎮(zhèn)，都有用戶反饋類似問(wèn)題：有的車輛靜置時(shí)無(wú)法遠(yuǎn)程解鎖，有的在騎行中突發(fā)動(dòng)力中斷，更有車主因電量顯示失靈被困半路?！百?gòu)車才一年多，當(dāng)初沒(méi)說(shuō)過(guò)功能會(huì)突然作廢?！币晃卉囍鞯耐虏鄣莱隽吮娙说暮诵牟粷M——車輛核心智能服務(wù)“斷檔”，但自費(fèi)升級(jí)4G模塊的149元費(fèi)用卻要由消費(fèi)者承擔(dān)。

針對(duì)爭(zhēng)議，哈啰方面回應(yīng)稱，問(wèn)題源于國(guó)家2G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)，受影響的主要是搭載特定型號(hào)2G智能芯的車型，目前已提供藍(lán)牙臨時(shí)開(kāi)鎖方案和模塊升級(jí)服務(wù)。但這一解釋未能平息眾怒，車主們的質(zhì)疑集中在兩點(diǎn)：一是購(gòu)車時(shí)未被告知車輛使用即將被淘汰的2G技術(shù)；二是“永久會(huì)員”權(quán)益隨網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)失效，企業(yè)未給出合理補(bǔ)償方案。

更值得關(guān)注的是，哈啰的2G模塊選擇或早有“隱患”。公開(kāi)信息顯示，2019年我國(guó)已發(fā)放5G商用牌照，2020年8月工信部更明確引導(dǎo)新增物聯(lián)網(wǎng)終端不再使用2G/3G網(wǎng)絡(luò)，而哈啰恰在2020年7月布局電動(dòng)車業(yè)務(wù)，此后仍陸續(xù)推出多款2G車型。令人費(fèi)解的是，哈啰早在2020年就宣布升級(jí)共享單車的4G模組，卻在個(gè)人電動(dòng)車產(chǎn)品上沿用落后技術(shù)。工信部此前已強(qiáng)調(diào)，2G退網(wǎng)需“完善用戶保障措施、提前告知”，顯然此次哈啰的處理與這一要求存在差距。

電動(dòng)車“斷服”爭(zhēng)議未平，哈啰另一項(xiàng)業(yè)務(wù)也曝出安全問(wèn)題。12月6日，湖南株洲街頭，一輛哈啰Robotaxi無(wú)人駕駛車輛在斑馬線附近撞倒兩名行人，其中一人被卷入車底，路人與交警合力抬車救援。更令人揪心的是，這并非孤例——事發(fā)一周前，當(dāng)?shù)匾寻l(fā)生過(guò)哈啰自動(dòng)駕駛車輛與社會(huì)車輛碰撞的事故，當(dāng)時(shí)涉事車輛未立即停車，而是繼續(xù)載著乘客行駛至終點(diǎn)。目前，哈啰在株洲的Robotaxi業(yè)務(wù)已暫停運(yùn)營(yíng)，恢復(fù)時(shí)間未定。

從電動(dòng)車智能服務(wù)“掉鏈子”到無(wú)人駕駛車輛“闖禍”，近期哈啰的多重爭(zhēng)議，都指向了用戶權(quán)益保障與安全管理的漏洞。

昆明信息港整理編輯

來(lái)源：大河報(bào)

編輯：叢 林

審核：李貴芳

終審：宋建波

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